CCTV.com消息（世界週刊）：（5月6日播出）
1999年的一天，法國工程師亨利 烏丹(Henri Houdin)在家裏看一個有關埃及金字塔的電視節目。他覺得，節目仲介紹的金字塔建造方法缺乏説服力。他腦中閃過一個念頭，金字塔是不是從內向外建造的，而並非大家通常認為的那樣從外向內呢？
亨利把這個想法告訴了48歲的兒子、身為建築設計師的讓－皮埃爾 烏丹。經過八年的研究，2007年3月30日，讓-皮埃爾宣佈，他已經證實了父親的想法，位於埃及吉薩的胡夫金字塔的確是從內向外建成的。為讓大家信服這個顛覆性的理論，讓-皮埃爾 烏丹還借助三維技術，在電腦上模擬出了胡夫金字塔由內而外建造的全過程。
胡夫金字塔，高146米。在巴黎埃菲爾鐵塔建成之前的4千多年裏，它一直是世界上最高的建築。建造這個巨大的建築用掉了200多萬塊巨石，每塊石頭的平均重量將近兩噸半。
在4700年前那個機械不發達的時代，古埃及人是怎麼把巨大的石塊搬運到塔頂的？千百年來，金字塔的建造過程一直是個謎。儘管考古學家提出了各種設想，甚至有人説是外星人幫了忙，但這些説法都很難經得起推敲。3月30號，法國建築師給出的新解釋震驚了考古界。
美國長島大學資深埃及學家 鮑勃 布賴爾：很有意思答案竟然來自一個建築師而不是埃及學家但我們能理解他有埃及學家不具有的技能知道如何設計和建造建築
SOUNDBITE: (English) Bob Brier, Egyptologist, Senior research Fellow at Long Island University : "I think it's interesting that the answer, the solution comes from an architect, not an egyptologist. But we can understand that, he has skills that egyptologists don't have, he knows how buildings are designed, he understand what's involved in constructing it."
讓-皮埃爾 烏丹，現年56歲。受父親的啟發，他從8年前開始全身心地投入到金字塔建造之謎的研究當中。
由於埃及人並未留下任何關於金字塔建造方法的記錄，人們只能從古希臘史料中尋找答案。
公元前450年，古希臘歷史學家希羅多德遊歷埃及。根據當地傳説他寫道：“法老出動數以萬計的奴隸，運用一系列器械將巨石由低到高一塊一塊砌上去”。
300年後，另一位古希臘歷史學家狄奧多洛斯提出，“坡道”在建造過程中發揮了作用。這些歷史記錄沒有給烏丹新的靈感。直到2000年，烏丹意外得知，胡夫金字塔內部存在一個特殊的結構。
1986年，法國科學家在對胡夫金字塔進行微重力測試時發現了一個異常現象：金字塔內存在一個密度較小的螺旋形結構。此後十幾年中，專家們對這個發現一直百思不得其解。然而懂得建築學原理的烏丹馬上聯想到此前一些學説中提到的另一個螺旋。
美國長島大學資深埃及學家 鮑勃 布賴爾：以往我們有兩種金字塔建造理論。一種認為在金字塔前面修一條長斜坡。另一種理論是説在金字塔外側修一條盤旋而上的斜坡。但我們知道這兩種理論都不對，都有問題。
SOUNDBITE: (English) Bob Brier, Egyptologist, Senior research Fellow at Long Island University : " We used to have two theories on how the pyramid was built. One was that there was a very big ramp in the front and another theory was that there was a ramp corkscrewing outside the pyramid. But we knew that both were wrong, both had problems.
胡夫金字塔的修建過程花費30年時間，平均每年用工達10萬。這是迄今為止對金字塔建造的艱難程度最流行的説法。這種解釋認為，古埃及人是沿著金字塔外面的長斜坡把巨石推上去的。但要推動2.5噸的巨石，斜坡坡度不能超過8度，否則人力難以勝任。
而按照這個坡度，要把石頭推到146米的最高點，這個斜坡需要1.6公里長。專家估算，光建造這樣一條斜坡耗費的石料就相當於再造一座金字塔。而且金字塔旁並沒有足夠的平地可以建造這麼長一條斜坡。
另一種解釋“螺旋斜坡説”修正了長斜坡的缺點，認為這種斜坡類似于盤山公路，環繞著金字塔主體盤旋而上。但許多建築專家認為，沒有證據表明金字塔外面有可以固定斜坡的地方，可要是不固定，螺旋形斜坡很容易坍塌。
以往兩種解釋的共同點在於：運送石材的斜坡都建在金字塔外側。不過，在實際的考古活動中，學者們並未找到斜坡遺跡。於是，烏丹就開始琢磨，看來斜坡是建造金字塔所必須的，但在金字塔外不太可能，那麼會不會在內部呢？對了，科研人員不是測出了金字塔內有個螺旋形結構嗎？“內部斜坡”的理論在烏丹腦海中漸漸成型了。
法國建築師 讓-皮埃爾 烏丹：（我的解釋的）創新之處在於胡夫金字塔是由內向外建造的，通過一條內部斜坡運送石塊，它是金字塔內部的一條通道，最長達1.6公里。
AP-APTN-0545: (TT) France PyramidThursday, 5 April 2007
6. SOUNDBITE: (French) Jean-Pierre Houdin, Architect : "The main novelty is that the pyramid was built from inside out, with an internal ramp。。。 to bring up materials, it is a corridor inside the pyramid that will reach 1.6 kilometres (0.9 miles) at its maximum."
烏丹的理論認為，建造金字塔時運送石塊的斜坡建在金字塔內部，距金字塔外墻10到15米。
這是一條蜿蜒通向頂部的螺旋形坡道，“它像一條有蓋的隧道，但在金字塔的4個角落是露天的，讓巨石能夠在拐角處轉彎”。
拖動1噸重的石塊大約需要8到10名工人，石塊最終被推到了法老墓室上方。當金字塔大體完成，露天的角位便被封上，金字塔最終成型。為驗證自己的假説，烏丹在法國達索系統公司的贊助下，花了兩年時間，構建了計算機三維模型，模擬了古埃及人通過“內部螺旋形斜坡”把巨大的岩石一塊塊堆高的過程。
“我提出新理論前考慮了多方面因素，包括當時使用的銅器和石器工具，花崗岩和石灰岩，金字塔的位置以及當時埃及人的力量和智慧。”
——皮埃爾 烏丹
烏丹相信，雖然四角被堵，但斜坡裏面還是空的，而且保留至今。如果被允許進入金字塔的內層進行考察，應該可以找到這些斜坡。
烏丹的理論顛覆了以往有關金字塔建造的理論。按照他的估算，只有約4千名勞工參與胡夫金字塔建造，而不像過去推測的10萬人。不過，也有人對這種解釋提出質疑，比如，如果金字塔真的是通過內部斜坡建造的，那麼最初的塔基是怎麼建的？塔頂5塊60噸巨石又是怎麼運上去的呢？對此，烏丹也有他的解釋。
胡夫金字塔的建造分兩步走，準確地説，只是上半部分通過“由內而外”的辦法建成。
根據烏丹的理論，胡夫金字塔最初的43米是經由外部坡道建造的。由於只需要搭建到43米高，坡道並不需要傳統理論中的1.6公里長，而只需要400米就足夠了。
建成後的金字塔底部主體佔金字塔總重量的70%。法老墓就建在這個堅固底部的基礎上。
此時，外部斜坡被拆除，廢棄的石料被切割成大約兩噸重的石塊，通過已經修好的內部斜坡向上運送，繼續建造金字塔剩下的103米。
可是，還有一個問題：在胡夫墓穴頂端有5塊重達60噸的花崗岩。這些巨石是如何被運上去的呢？ 烏丹認為，這就涉及到金字塔的另一個謎——大走廊之謎。大走廊，位於金字塔上坡通道頂端。上坡通道低矮得很難讓人直立起身體，而到了大走廊高度猛增到8.5米。這個又高又窄的空間必須承受住上方百萬噸的重量，建築難度驚人，為什麼要造這麼一個通道令人不解。
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達索系統公司首席工程師 理查德 布蘭特:古埃及人需要一個起重設備來幫助工人們吊裝花崗岩它靠固定在一輛車上的平衡配重來提供支撐車在大走廊裏移動 （石頭就吊上來了）直到現在人們還説大走廊用於殯葬儀式實際不是我們在大走廊裏可以看到磨損的痕跡這些線索顯示 這是長時間摩擦留下的很可能是放平衡配重的車不停摩擦造成的
SOUNDBITE: (French) Richard Breitner, Head Engineer, Dassault Systemes :
"They needed to find a system that could assist the workers to pull granite blocks, something like the power steering. This assistance, that engine is the gravity and it is provided by a counterweight fixed on a wagon that moves in this big corridor that is called "the big gallery". Until now people were saying it was used for funeral rites but it wasn't. We can see in this big gallery traces of permanent friction, things very strange, clues that indicate that something was rubbing for a long time, that something it highly possible that it is the wagon of counterweight."
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大走廊
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大走廊高而窄的形狀表明，埃及人利用杠桿原理，用平衡配重將60噸重的巨石橫樑拉到了國王墓室上方。
烏丹的最新假説給我們提供了耳目一新的解釋。不過專業人士對此反應謹慎。就像資深埃及學家布賴爾所説：烏丹的理論具有可信性，但目前僅僅是理論。
埃及文物最高委員會主任哈瓦斯也認為，烏丹的理論雖然有邏輯合理性，但缺乏考古證據支持。他還以不具備資質為由拒絕了烏丹進入胡夫金字塔內部進行考察的申請。
傳説中，金字塔的墓道裏刻著這麼一句咒語：誰打擾了法老的安寧，死神的翅膀就將降臨在他頭上。當有人問烏丹怕不怕法老的詛咒時，他説，沒什麼可怕的，他所做的一切證明了古埃及人的聰明與智慧，法老應該感到高興才對。
主持人：好今天的節目到這裡就結束了。節目的最後依然有一道小問題想問大家：今天我們節目裏討論的是哪座金字塔？
A．胡夫金字塔
B．哈夫拉金字塔
C．孟卡拉金字塔
另外，我們還有一道關於印度的互動話題，也希望聽到您的反饋。請一併發送短信到9999333。在下期節目中，我們依然會選取部分觀眾的精彩留言與大家分享。下週日我們再見。
責編：魏宇
