巴西當地時間29日晚7時左右，巴西Gol航空公司一架波音737客機失蹤，機上載客155人。巴西機場當局稱，該飛機曾與當地一架國內小飛機相撞。該小飛機被撞後機翼被毀，但仍然能夠降落，而Gol的飛機目前還沒有找到具體位置，巴西空軍已在亞馬孫雨林展開搜尋。 

　　為此，本網連線了曾為空軍飛行員的專家曹先生，請他從專業角度分析此次飛行意外事件。

　　記者：飛機失事一般是什麼原因？

　　曹先生：可能的原因很多，比如氣象、故障等。

　　記者：如果小飛機與客機相撞，以您的經驗來判斷，責任在哪方面？

　　曹先生：一般來講，應該是小飛機地面指揮員的責任。如果有大飛機飛過，指揮員必須通報。小飛機無論正在執行任何任務，都必須避讓大飛機。

　　記者：波音737客機技術是否成熟？

　　曹先生：已經很成熟，每架波音737客機上都有兩台發動機，如果其中一台受損也不會影響正常飛行，一般的飛行員都可以控制。波音737客機的失事率很低。

　　記者：飛機是有航線的，為什麼會出現飛機相撞的事故？

　　曹先生：客機都是嚴格在航線上飛行，但小飛機不一定，要根據小飛機執行的任務需要而定。如果是長途飛行，小飛機就需要走航線；如果小飛機要完成特技、攻擊等科目時，就沒有航線，而是在一定的空域內。

　　記者：兩飛機相撞後，為什麼小飛機只是機翼受損，還可以降落。

　　曹先生：被撞的飛機損失會比較大。而且小飛機很靈活，如果及時避讓，損失就會比較小。

　　記者：如果飛機在雷達信號上消失，是否意味著飛機已經出事？

　　曹先生：不一定。這與高度和距離有關。如果飛機的飛行高度超出了範圍，或者與雷達的距離過遠，就會到達雷達的盲區。但客機一般不會出現這種現象。

　　記者：除了雷達，還可以通過什麼手段與機組人員取得聯絡？

　　曹先生：無線電通信。雷達有盲區，但無線電通信不會因為高度、距離因素而中斷。（東征）

責編：王茜