煤碼頭公司翻車機房負責接卸到達列車，每列車54節，翻車機一次反倒兩節。利用摘鉤桿剝離列車車皮連接處。原摘鉤桿通過一個相互垂直的杠桿帶動液壓軸完成摘鉤環節。由於垂直杠桿為一次壓膜成型鋼件，使用時應力集中，易損壞且維修費時費力，直接影響卸車效率。孔祥瑞通過研究力學原理，找出“緩衝杠桿自身承受應力，簡化維修更換程序”兩個突破點。製作方形中空連接代替垂直連接處，由法蘭盤連接方形與橫向杠桿，這樣通過方形連接及法蘭盤受力，不僅緩衝了杠桿承受應力，延長了摘鉤杠桿使用壽命，且拆裝靈活方面大大縮短了維修更換時間，由原來的3小時縮短至15分鐘，應用以來，節省卸車時間達1800小時，可多接卸列車65700節，接卸原煤320萬噸。
責編：朱亞菲
