“大吊車，真厲害，成噸的鋼鐵，它輕輕的一抓就起來……”這是京劇樣板戲《海港》裏一句膾炙人口的唱詞。現代港口的“大吊車”已遠非《海港》那個時代可比。天津港六公司18台門機都是世界最大的40噸級。站在門機下，你會感覺眼前是一座高聳入雲的鐵塔：鋼鐵鑄造的底座穩穩紮下“馬步”，緊緊固定住巨臂擺動的支點；四根碗口粗的鋼絲繩力拔千斤，可將一兜近40噸的貨物輕鬆抓起；走進門機機房，巨大的齒輪如大號的磨盤，轉動起來轟轟作響。資料顯示，一部40噸級門機自重在320噸左右，可稱真正的“龐然大物”！
老話説“一物降一物”，這大門機在小小的千斤頂面前也會乖乖聽話。這出好戲的“導演”就是孔祥瑞。
1995年8月的一個夜晚，孔祥瑞躺在床上大瞪著兩眼——他失眠了！
今天早上，剛從調度室聽來一個振奮人心的消息：兩周後，會有一條公司成立以來最大的散貨船進行“搶水”。“搶水”是大吃水船在航道水深不夠的情況下，乘漲潮時進港卸貨，以減少船舶吃水，在退潮前，大船必須回到錨地水深處，以避免擱淺事故。可以説，“搶水”就是搶時間！
孔祥瑞把這個消息告訴工友，大家無一不是興奮非常。畢竟，接過一條大船，就説明公司吞吐能力又邁上一個新臺階呀！
下午，孔祥瑞卻又聽到一個令人沮喪的消息：12號門機轉柱回轉大軸承下支撐面損壞！
根據公司泊位安排，12號門機將是參加這次裝卸作業的幾員“大將”之一，它的故障意味著什麼？大船動態的延遲或是抵靠計劃取消都有可能。必須馬上搶修！
可偏偏這次壞在了最要命的地方。為了證實故障情況，孔祥瑞親自爬上了門機，當他看到轉柱回轉大軸承下支撐面上那個長約1.5米的大裂縫後，心猛的沉了下來：要進行搶修，第一步就是要把門機上盤抬起。門機上盤重168噸，遇到這種情況，只能租用海吊，可這需要時間，預定期通常2個月左右，遠水不解近渴！
為這情況，隊裏開了個“諸葛亮”會。“諸葛亮”會是孔祥瑞和工友們一起分析問題、研究方案漸漸養成的一個習慣。隊裏一有了技術難題，大家都會自覺坐到一起尋找破戒方案。都是和門機打交道多年的“老中醫”，什麼樣的難題都在會上找到過解決方案。都説“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”孔祥瑞卻得意的説：“我們這坐的都是諸葛亮！”“諸葛亮”會由此得名。
孔祥瑞在會上做了個極具煽動性的開場白：“12號門機是給咱隊、給公司爭光露臉的。我就不信，咱幾十條漢子，頂不起這門機上盤！”
一個“頂”子脫口而出，卻點燃了大家的靈感：千斤頂！？
正是絕處逢生的興奮和充滿懸疑的結果讓孔祥瑞失眠。理論上講，用10個承壓30噸的千斤頂完全可以頂起門機上盤，可這畢竟是沒有先例的嘗試，會不會成功？自己的腦子裏也滿是問號。
反正也是睡不著了。孔祥瑞想著，人更來了精神兒。他輕聲輕腳的搬來那一摞剛剛撂下的資料……
次日清晨，孔祥瑞早早來到現場，爬上12號門機故障點。
孔祥瑞又發現，M16—33型門機的回轉大軸承與法蘭盤是壓在一起的，根本沒有縫隙，要從中分離談何容易。沒有支點的千斤頂無異於廢鐵一塊。
經過孔祥瑞與工友們研究發現，在法蘭盤以上的門機旋轉外齒圈可以作為上支點。那下支點呢？千斤頂總不能懸空工作呀。於是，“諸葛亮”會又請來了上海港機廠技術人員，不到兩周時間，一項新成果誕生了：一種焊接在大法蘭盤下的新型頂升支座應運而生。以此作為每個千斤頂的下支點，然後採用一邊松法蘭盤螺絲，一邊同時頂升的工藝，就可將門機上盤頂起。
萬事俱備！小千斤頂與大門機的較量開始了：一毫米……二毫米……一公分……二公分……這168噸的“鋼鐵巨人”真的被乖乖的被這10個“小兄弟”穩穩托起，並達到了要求高度！
門機修復圓滿成功，前後僅用9個小時！
孔祥瑞和工友們用油乎乎的手擊掌相慶：小小千斤頂，抬起大門機，這是個不小的奇跡呀，而且這奇跡竟是出自咱普通碼頭工人之手！
責編：朱亞菲
