大貨車挨罰後走五環將繼續罰 北京警方改變做法

　　警方改變“闖禁行大貨車只罰一次”的做法

　　本報訊(記者安然)大貨車白天在五環路以內“闖禁行”已幾乎成了北京交通的一項痼疾。市交管局上午透露，今後警方將改變以往“被查處大貨車只罰一次的做法”。如果已被處罰的大貨車因條件所限不能原地滯留，又沒有按照指定路線駛離禁限區域，再次被警察攔下後將繼續挨罰。

　　昨夜6000人查違禁大貨車

　　昨晚，北京再度出動交警、城管、交通執法隊等6000名執法人員，集中對大貨車違法展開夜查。晚上9時許，在北四環健翔橋橋北的匝道處，一輛闖禁行的河北籍大貨車被海淀交通支隊嚴查交通違法小分隊的民警攔下，檢查中民警發現該大貨車司機除了違法闖禁行之外，還存在污損號牌的違法行為，交通民警當場對其兩項交通違法行為進行了依法處理。

　　夜查中,交管部門在全市範圍內設置了1000多處夜查整頓點，其中城八區範圍內就有700余處。

　　違法成本低致大貨車願“闖禁行”

　　記者發現，“闖禁行”的大貨車多為過境車輛。這些車途經北京，前往內蒙古、山西等地。

　　由於河北等周邊地區高速公路“計重收費”，實地檢測大貨車載貨後的實際重量，按重量計算過橋費，而北京高速一律按車型收費，分為小型車、中型車、大型車、重型車四類，即載重10噸的貨車與載重20噸的貨車，高速路費相同。這一收費標準的區別，導致走北京與走河北，大貨高速路費相差甚大。為此，眾多司機不惜冒著被北京交警查處的風險，也一定要經由北京通行。事實上，即使被警察處罰，從經濟角度上講，司機們仍然“賺”了。

　　同時，如果不走免費的五環而走收費的六環，油費、高速費等各種費用加起來，還是超過了被罰款的數目。

　　不能再將罰單視作“通行證”

　　為了增加大貨車司機的違法成本，至少加大一點經濟處罰的威懾力，北京交管部門採取了雙向檢查方式：有違法行為的進京貨車必須在辦理進京證之前處理完畢所有違法，而出京大貨車也將在駛入高速路時接受檢查。如有“闖禁行”違法記錄，交警將查驗處罰時間、處罰地點等信息，由此判斷大貨接受完處罰後，是否按規定由交警指定的路線駛離禁限區域，如果發現司機違反規定，曾經繼續違法行進，交警還將對司機再次處罰。在每次處罰時，民警也會警告違法司機，不能再將罰單視作 “通行證”，必須按照規定滯留或者立即駛離五環路以內地區。

　　交管部門表示，警方通過“白天路面管控，晚間夜間專項整頓”，形成了對大貨車的“天天查、時時查、處處查”的檢查模式，在全市重要的大街、環線主路、聯絡線加強執法崗位，特別是對五環路主路實行24小時全天監控。除設立固定檢查點外，還成立流動檢查點對過往大貨車進行重點檢查。

責編：程瑩