男子自製30余交通裝備 曾攜遙控飛機參與汶川救援

　　航空愛好者駕駛116公斤以下的私用超輕型飛機，不用於載客而僅涉及自身生命安全時，不需要審定飛行員駕駛執照、飛機適航條件以及運行合格證等。飛行高度在200米以下，民航部門一般也不予干涉。

自製遙控汽車、動力滑翔傘等30余件機器

　　他曾是一名普通下崗工人，創業失敗後，憑藉自製飛行器在中科院動力研究所謀得一席之地；他曾自製遙控汽車上路，自製帆船在河流中航行，如今自製動力滑翔傘在天空中翱翔……

　　在近10年的時間裏，43歲的通州居民張齊憑藉積累的知識和想象力，製造出汽車和飛機等交通工具，如今他研製出的30余個裝備已經涵蓋“海陸空”三方面。

　　通州飛人吸引路人眼光

　　“快看！他真的飛起來了！”上周，通州區宋莊鎮白廟村的一處空地上，不少行人停下腳步抬頭望天。只見張齊手拉滑翔傘，背著螺旋槳，經過一定距離的助跑後，成功飛上了藍天。用過往行人的話説，那情景真是“太拉風了！”

　　在八通網上，不少網友留言，他們都看到了這個“飛人”——飛傘一面是紫紅色的，另一面是橙黃色，非常搶眼，幾乎吸引了所有過往行人的目光，一些車輛甚至停了下來，車上的人紛紛到車外仰面觀看，還有一些人不停地向“飛人”招手、歡呼，驚嘆聲不絕於耳。“那個是飛機吧？”“真是太神奇了！以前只在電視裏看過，有人站在山上或高處，依靠類似的裝備在天空中飛翔。而他卻是從地面上起飛的，還真是頭一次見到！”……大家你一言我一語地研究“飛人”乘坐的到底是什麼“飛行器”。

　　面對行人的圍觀，在空中飛翔的張齊時而加速、時而升高，高空操作之餘還不時向地面上的人群揮手致意，這一舉動更是讓大家拍手叫好。

　　“別人是臺上一分鐘，台下十年功，我是天上一分鐘，地上十年功！”張齊笑著告訴記者，作為飛行器的一種，動力滑翔傘自重輕、易操作，危險系數較小……算是最安全的飛行器之一。從第一次緊張試飛到今天的輕鬆駕馭，張齊經歷的挫折和喜悅已經數不勝數。

　　小技改贏得車間主任讚許

　　上學時張齊成績平平，但物理和化學兩門功課的學習成績卻一直名列前茅。那時，他就經常利用業餘時間研究發動機、電子開關等。在技校學習時他選擇了電子專業。畢業後，張齊成為一家鍛造廠車間的一線工人。“那會兒，工人在下面幹活，頭上是飛來飛去的天車，太危險了，我就想能不能想辦法減少危險。”於是，他白天上班，晚上琢磨，後來張齊把手動操作的天車改裝成遙控的，這個小“改革”得到車間主任的讚許，張齊被調去當了電工，這一幹就是10年。

　　後來，張齊下崗了，研究和製作所需的大量經費難以為繼，為此，張齊自尋創業之路。從1992年至今，張齊先後從事過家電、汽車修理、廚師等10余種職業。由於過分癡迷于各項發明，家人也開始反對他。“但我想這樣堅持下去總有一天會成功的。”張齊對自己十分自信。

　　10年造出30余件“寶貝”

　　昨天，記者走進張齊的工作室，剛一進門就看到他正在屋子裏埋頭苦幹。工作室裏大大小小的飛機模型、遙控汽車、動力滑翔傘等隨處可見。在自製的30余件“寶貝”中，滑翔傘是張齊的最愛，一説起來他總是津津樂道。

　　張齊告訴記者，這裡的“寶貝”是他在這10年中陸續製造出來的，做飛機模型、造遙控汽車等為製作滑翔傘打下了堅實的技術基礎。在製作動力滑翔傘過程中，條件比較艱苦，加工設備也達不到要求，這著實讓張齊費了不少腦筋。

　　其中，尋找“動力源泉”就是個大問題，於是他一邊自己琢磨一邊向人請教，再試過各種發動機後，張齊終於在一輛摩托車上找到了“答案”。他介紹，滑翔傘的飛行極限高度在4000米，而他設計的滑翔傘最高到過1000米。平時飛行一般來説都不超過200米，時速控制在40公里左右，與一般的汽車油耗差不多，加93#汽油。

　　攜遙控飛機參與汶川地震救援

　　如何將愛好轉化成事業，是張齊近年來思考最多的一件事。在自製動力滑翔傘試飛成功後，張齊又製造出無人駕駛可遙控飛機。去年汶川地震期間，他受到成都機場測試部門的邀請，帶著自己的遙控飛機前往災區，讓飛機在深山中拍照、搜索，為救援工作提供參考信息。

　　目前進行遙控飛機空投實驗

　　張齊告訴記者，去農村時他經常會看見飛機在進行播種和灑藥工作，但是成本太高；有時候聽説輸油管線上有不法分子偷油，而使用汽車巡邏效率太低；“為什麼我不能讓遙控飛機噴灑農藥呢、讓它代替汽車巡邏呢？”張齊心想。説幹就幹，目前，他正在利用遙控飛機進行空投實驗，如果成功，即可投入生産和使用。

　　張齊渴望今後“造”出更多的飛行器，並成立自己的飛行俱樂部，讓愛好飛機的發燒友們都可實現在藍天飛翔的夢想。(陳坦）

責編：李秀偉