公交車使用半年燒剩骨架 出發前檢查又抽查(圖)

最先冒出白煙的駕駛室儀錶盤部分已被燒得面目全非

出事大巴已成“殘骸”，被拖回320公交總站

　　文/記者 高靖 全良波 宋毅 /習生 張渝淇 圖/記者 王磊

　　新聞內情播報

　　本月13日上午9時40分許，深圳寶安區西鄉碧海灣一輛開往東湖客運站的320路公交大巴在行至筍崗寶安路口前時，突然自燃冒煙，5分鐘後，火勢蔓延至整車，20多分鐘後，大火被撲滅，大巴被燒成“骨架”（詳見本月14日本報廣東版）。前天下午，該大巴所屬公交公司和生産廠方技術人員查看事故車輛後初步推斷，起火的“元兇”為儀錶盤下方的線束。

　　與此前成都公交火災數十人死傷相比，此次火災中所幸沒有人員傷亡。但為何投入運營僅半年的新公交車就發生自燃？這次火災中乘客為什麼能夠無恙？本報記者重走火災現場，重訪當事的司乘人員，還原當事車輛以及有關人員的作業過程，以解讀者心中的疑惑。

　　事件回放

　　出發前，例行檢查後又被抽檢

　　前天下午，記者在位於寶安西鄉街道碧海灣的320大巴車總站採訪了當事司機朱運金和乘務員謝佩華。據朱運金介紹，本月13日上午7時20分，距離8時15分發車時間還有將近一個小時，他和乘務員謝佩華已經來到公交總站。

　　像往常一樣，入站後，謝佩華上到車牌號為粵BC4107的320路大巴上打掃衛生，而朱運金則配合工作人員檢查大巴。朱運金告訴記者，每天營運前，車隊都會對大巴進行簡單的檢測，檢查大巴的剎車、滅火器、逃生錘、雨刮器、燈光、油門等。在當日上午的檢查中，沒有發現大巴有異常情況。

　　就在工作人員檢測結束後，粵BC4107大巴又被總隊負責人抽中，再進行一次檢測。朱運金表示，抽檢完全是隨機的，抽檢也是檢測剎車、油門、燈光和消防器材。再次檢查確認大巴沒有任何問題後，車隊領導才讓大巴上路。

　　見冒煙，即停車開門疏散乘客

　　謝佩華告訴記者，8時15分發車後，經歷了近30個站臺，車輛都沒有出現任何故障和先兆，“在南頭站時車上乘客最多，光站著的就有近20個，其間乘客上上下下沒有任何異常。大巴剛駛出帝豪酒店不到50米，有幾名乘客從前門上車，我就走到車頭準備售票，”謝佩華説，“剛接近車頭部位時，我聞到了一股燒焦的異味。”她走向車頭時抬頭望了一眼時鐘，清晰記得當時發生的時間是9時39分。

　　謝佩華立即對著朱運金大喊：“車輛是不是出現問題了，有股燒焦的味道。”她當時記得，坐在前排的乘客或聊天，或聽著MP3，都沒有意識到大巴可能出現了意外情況。

　　“我當時已經看到車頭儀錶盤縫裏冒出了絲絲白煙。”朱運金説，儘管此時五六秒鐘就可通過紅綠燈口，但經驗老到的朱運金選擇了停車，並立即按鍵打開了前後兩個門。

　　不到一分鐘，謝佩華就疏散了車內乘客。

　　謝佩華説，從發現異味到停車不到半分鐘，看到兩道門都已經打開了，她立即大喊：“車輛出現了故障，請乘客到站臺等候下一輛公交。”當時車上坐著22名乘客，其中有兩名兒童。“因為車輛還沒有燒起來，乘客沒有慌亂，下車的秩序十分良好”。

　　忙撲救，無奈火猛大巴被吞噬

　　因為乘客疏散下車後站在機動車道上，謝佩華又組織乘客走到人行道上。謝佩華説，“當時腦海裏已經亂了起來，一直擔心著還有乘客在車上睡覺沒有發覺，匆匆忙忙把乘客組織到人行道後，立即又跑向公交車再檢查一次”。在巡視一遍發現沒有遺留乘客後，懸著的心落下了一半。

　　另一邊，朱運金打下車上電源總開關再回到駕駛室時，儀錶盤上的煙越來越濃，他趕忙取來滅火器從離合器的位置，由下至上往儀錶盤噴乾粉。不料煙越冒越大，儀錶盤先是冒白煙，接著濃濃黑煙就冒起來了，很快就籠罩了整個車廂。謝佩華也加入了撲救，黑煙很快就蔓延出車外，周邊的公交車、小車司機發現後，都提著滅火器前來幫忙。煙停了一會，緊接著又從駕駛台中冒起濃濃黑煙，眾人都束手無策。不久駕駛台中出現了明火。

　　9時43分，看到火勢已經無法控制，謝佩華掏出手機報警。記者在其手機通話記錄上看到，第一次撥打110時間是9時43分，第二次撥打119時間是9時45分。

　　10時05分，大火被趕來的消防人員撲滅。