瀵逛笉璧鳳紝鍙兘鏄綉緇滃師鍥犳垨鏃犳欏甸潰錛岃紼嶅悗灝濊瘯銆 /h3>
昨天（6日）下午，京港地鐵公司組織媒體探訪了4號線南部試驗段的公益西橋站和角門站。
升降門可擋住火災毒氣
相比目前北京地鐵線路，4號線站廳面積較大，在站廳中部還有一排約40厘米寬的升降門。據了解，這些升降門平時將默默呆在站廳頂部，一旦地鐵站出現火災、毒氣等情況，這些升降門將根據操控依次落下，把站廳與火災、毒氣等隔離開來。
站臺遇襲可阻止列車進站
與現有地鐵線路相比，4號線的站臺上多了4個玻璃小屋子。據介紹，這些小屋子是地鐵站臺監察亭，平時監察亭內將安排工作人員監控站臺客流，但如果站臺遇到爆炸或恐怖襲擊等特殊情況，工作人員可以在監察亭內按下列車控制按鈕，阻止將要進站的列車進入站臺。
列車可以自動駕駛
記者乘坐4號線列車從公益西橋出發，經過車輛段折返線，前往角門站，又通過折返從角門站回到公益西橋站。記者發現，每次列車到站時的速度都要比現有地鐵線路快。工程人員告訴記者，記者乘坐的列車昨天正在進行的是自動駕駛測試。相關負責人表示，雖然4號線具有自動駕駛功能，但4號線實際運行時不會採用無人駕駛。
將與大興線站臺換乘
根據規劃，計劃于明年開通試運營的地鐵大興線也將由京港地鐵公司進行運營。大興線將與4號線在馬家樓站實現換乘。根據目前的計劃，馬家樓站將設計成為島式站臺，兩條地鐵的軌道將分別從站臺的兩側通過，以方便乘客在站臺實現4號線與大興線的換乘。(記者 孟環)
今日推薦：
責編：李秀偉
第1/1頁
留言要注意語言文明，此間評論僅代表個人看法 查看留言
