昨天（6日）下午，京港地鐵公司組織媒體探訪了4號線南部試驗段的公益西橋站和角門站。
升降門可擋住火災毒氣
相比目前北京地鐵線路，4號線站廳面積較大，在站廳中部還有一排約40厘米寬的升降門。據了解，這些升降門平時將默默呆在站廳頂部，一旦地鐵站出現火災、毒氣等情況，這些升降門將根據操控依次落下，把站廳與火災、毒氣等隔離開來。
站臺遇襲可阻止列車進站
與現有地鐵線路相比，4號線的站臺上多了4個玻璃小屋子。據介紹，這些小屋子是地鐵站臺監察亭，平時監察亭內將安排工作人員監控站臺客流，但如果站臺遇到爆炸或恐怖襲擊等特殊情況，工作人員可以在監察亭內按下列車控制按鈕，阻止將要進站的列車進入站臺。
列車可以自動駕駛
記者乘坐4號線列車從公益西橋出發，經過車輛段折返線，前往角門站，又通過折返從角門站回到公益西橋站。記者發現，每次列車到站時的速度都要比現有地鐵線路快。工程人員告訴記者，記者乘坐的列車昨天正在進行的是自動駕駛測試。相關負責人表示，雖然4號線具有自動駕駛功能，但4號線實際運行時不會採用無人駕駛。
將與大興線站臺換乘
根據規劃，計劃于明年開通試運營的地鐵大興線也將由京港地鐵公司進行運營。大興線將與4號線在馬家樓站實現換乘。根據目前的計劃，馬家樓站將設計成為島式站臺，兩條地鐵的軌道將分別從站臺的兩側通過，以方便乘客在站臺實現4號線與大興線的換乘。(記者 孟環)
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責編：李秀偉
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