CCTV.com消息(新聞30分)：北京市政一卡通推出已經有半年的時間了，每天刷卡乘坐地鐵、公交車的人數不少於700萬人，但在搭乘出租車出行時，這項“便民措施”卻很少有人使用。為什麼一卡通在出租車行業推行如此困難呢？
記者在公主墳附近坐上了一輛貼有“歡迎使用一卡通”標識的出租車。
記者：師傅，您的車能刷卡嗎？
司機：……能刷，但您最好給我現金。
在2006年出臺的《北京市政交通一卡通卡發行使用辦法》中指出，乘客可在裝有一卡通讀卡計價器並張貼“歡迎使用一卡通卡”標識的出租汽車上使用一卡通。隨後，記者又打了六、七輛有可刷卡標識的出租車，但這些司機同樣拒絕了記者刷卡的要求。
出租車司機：我們也想讓您刷卡，但是刷了卡，往往一兩個月後我們才能拿到錢，這幾個月的油錢，份兒錢就都得自己先掏腰包。而且現在系統經常出錯誤，司機還得拿著每次刷卡後的票根和公司結算，票根萬一丟了，這錢就沒了，很不方便。
記者調查中發現，出租車刷卡的結算方式相對複雜，乘客在出租車上刷卡付費後，這筆錢要分別經過銀行、出租車運營公司等多道手續，才能結算給司機。因此，很多司機並不支持。同時，對於這種出租車刷卡付費的方式，一些乘客也認為不方便。
乘客：上次我用一卡通在出租上付費，結果司機把金額劃錯了，我等了兩個月，才拿到多劃的錢，特別麻煩。
面對出租車刷卡難的問題，相關部門有沒有進行改進呢？記者隨後撥打了北京市政交通一卡通公司的電話，但相關人員卻以領導不在為由，拒絕了記者的採訪。
據了解，針對現階段出租車拒絕刷卡付費的現象，乘客可向有關部門進行投訴，有關部門也會對相關出租車司機進行處罰。但這種單方面的處理方式也都是收效甚微。
專家：相關部門不能把責任一味推給出租車司機，出租車刷卡系統的改進才是亟待解決的問題。
出租車刷卡付費問題不僅在北京，上海和廣州等地也遭遇著同樣尷尬的局面，技術措施不到位，結算方式複雜、過程長等因素都制約著出租車一卡通的應用和推廣。
責編：唐昊
