新華網北京８月２１日電（記者錢春弦）以美國亞特蘭大機場為藍本的北京首都國際機場３條跑道，將在年底前進行模擬倣真、分析並確定最佳運行模式。２００７年１０月至２００８年４月進行３條跑道試運行，２００８年５月開始正式運行。

　　記者２１日從民航總局獲悉，根據《民航空管奧運保障實施計劃》，民航總局空管局與波音公司簽署了聯合研究首都機場３條跑道運行辦法合作協議，確定以美國亞特蘭大機場為藍本的合作意向，組建專項工作組，以保障奧運會期間民航飛行正常。

　　這是已經全面展開的２００８年北京奧運會民航空管保障建設工作的重要組成部分。奧運民航空管保障建設工作，主要涉及北京空域及終端區改造工程、建立北京軍民航聯合終端管制區、優化現有航路航線、研究首都機場３條跑道的運行辦法等４個方面。

　　北京空域及終端區改造工程包括新建兩座二次雷達導航臺，增設４座８－２０信道ＶＨＦ遙控臺，新建和擴容兩套自動化系統以及多套通信、氣象、監視等方面的信息處理系統。作為奧運空管保障工作的重點工程，北京軍民航聯合終端管制區方案已正式提交國家空管委辦公室、陸航、空軍、海軍等部門進行研究。作為終端管制區建設的試點，國家空管委辦公室已經確定２００７年底建立北京軍民航聯合終端管制區的工作目標，並將組織軍民航相關部門進行研究協調。

　　據介紹，民航總局空管局根據保障奧運期間飛行量大幅增加的問題，提出優化北京地區外圍航路航線的方案，新辟中蒙航路和中韓平行航路，緩解首都機場去往歐洲及日韓等方向增加的飛行流量；在北京終端區上空新設飛越航路以減輕飛行流量的匯聚。此外，還將開放滬港海上航路和京廣、京滬復線航線，以減輕這些地區間的航路擁堵，上述航線的開通將極大緩解北京及我國東部飛行繁忙地區飛行流量增長與空域資源緊張的矛盾。

　　此外，民航空中交通流量管理一期工程、移動二次雷達、移動塔臺車、天氣可視會商系統等一系列工程項目正在緊鑼密鼓地進行當中。（完）

責編：石艷