5月24日，海南省各標號成品油再次上漲。90號汽油價格從5.64元/升漲至6.04元/升，93號汽油價格從6.02元/升漲至6.45元/升，97號汽油價格從6.34元/升漲至6.80元/升，柴油價格從4.25元/升漲至4.70元/升。這是海南省今年第三次提價，也是漲幅最大的一次。據統計，自2005年5月24日至今，海南各標號油價均上漲了1.3元左右，其中，97號汽油1年內上漲了1.43元。

    有關部門負責人稱，未來一段時間內，油價還會上漲。在第九屆科博會“中國能源戰略高層論壇”上，中國石油和化學工業協會副秘書長馮世良表示，成品油價在年底會爭取漲到每升8元，最佳理想價是每升10元。

    此言一齣，立即引來強烈反響。那麼，今年油價萬一真漲到每升8元，它給我們的日常生活帶來什麼樣的影響？我們該怎麼辦？

    工薪階層 油價漲到8元就賣車

    隨著收入的逐步增加，許多工薪階層在按揭買房後，紛紛購買了私家車。但自從油價連續上漲後，許多工薪階層有車族都直嘆：買車容易，養車太難了。

    據調查，油價不斷上漲，給大多數收入不高的工薪階層影響非常大。在一家股份公司負責宣傳工作的李小姐説，她開的是一輛賽歐車，如果按每個月跑1500公里，按百公里耗油9升，每升93號汽油6.45元算，每個月僅支付油錢就得870元。再加上保險、停車費、維修費等各種費用，每月至少1000元以上。如果油價每升真漲到8元，每月僅一輛汽車油費就要1000多元。

    這筆開銷對於許多工薪階層來説太高了。他們中絕大多數還貸款買房，每月還有1000元—1200元左右的月供，再加上養車錢，僅這兩項支出就佔了每月收入的六、七成，負擔太重了。即使買一輛8萬元左右的經濟型汽車，在油價不斷上漲的情況下，每月油錢也得近千元。如果油價真漲到每升8元，完全超過他們同時供房養車的能力，無奈之下，只有忍痛賣掉愛車了。

    採訪中，許多工薪階層都表示，他們買車除了週末偶爾出去玩外，平時只用於上下班。如果油價漲到每升8元，除非有重要事情，平時恐怕要擠公交車上下班了。但每月100多元的停車費也是一筆不小的開支，所以會考慮賣掉汽車。

    小資一族 再漲就換小排量車

    前幾年，由於油價較低，許多人買車都選擇款式漂亮、時髦、多功能、排量大的汽車，根本不考慮油耗。但隨著油價的連續上漲，許多人已開始考慮將大排量汽車換成低耗油汽車。

    一家房地産公司公關經理陳小姐説，前年初買車時，考慮到和客戶打交道要氣派些，就買了一輛豐田佳美2.2，但開了一段時間後，發現這款車耗油量太大了，幾次想賣掉換一輛小排量汽車，但考慮到工作需要只好做罷。但自從去年底汽油價格一路飆升後，每月油錢增加了許多。再説她的車已開三年時間，百公里耗油量比以前大幅度增長。如果油價再漲下去，她會考慮換一輛小排量的家庭經濟型汽車。

    據調查，由於油價上漲已大大影響有車一族的利益，所以在同樣起到駕駛作用情況下，許多市民開始有換車的想法，把以前耗油量大的大排量汽車換成經濟型轎車。在記者隨機採訪的8位有車一族中，就有5位明確表示，如果油價還繼續上漲，將換小排量汽車。

    據一些汽車經銷商反映，以前由於油價不高，許多市民都選擇1.6L黃金排量的汽車，極少選購小排量汽車。但自從油價連續上漲後，一些小排量車比以前熱銷了許多。

    生意人 油價漲到多少也得開

    面對油價連續上漲，有車族有的表示要賣車擠公交車，有的想換小排量汽車，但不少車主無奈表示，再貴也得開。

    在一家企業任副總經理的柯曉敏説，雖説油價連續上漲，用在車上的開支日益增多，但工作性質決定了每天要跑來跑去，和客戶洽談合作、陪有關部門領導參觀、還有各種應酬，一天要跑幾個地方。有時還出差到三亞、瓊海等地，所以沒有車不行，油價別説每升漲到8元，就是每升漲到10元、15元也得開。

    某房地産開發公司老總王廷標説，談及油價連續上漲，他們幾個朋友都開玩笑説，大不了不開車就是了，但實際上是不可能的。如果僅因為油價上漲就不開車，只能是一時的賭氣話，對於生意人來説，汽車是工作、生活中不可缺少的，沒有車業務根本沒法開展。

　　公交公司 公交車將難以為繼

    油價一年漲幾次，而公交車票價卻幾年未變，公交公司經營成本太高了。如果油價再繼續上漲，根本入不敷出。海口市幾家大型公交企業負責人接受記者採訪時，都不約而同地訴苦。

    海口新美蘭旅行社有限公司一位負責人説，雖然他們公司大部分豪華公交大巴車使用柴油，但柴油價格從2003年每升2.78元漲到目前的4.7元，即每升漲了1.92元。按每輛車每天耗油120升計算，跟以前相比，僅一輛豪華公交大巴每天就多支出230元，一個月就6912元，一年下來就多開支82944元，相當於一輛家庭經濟型轎車的價格。而一般情況下，油費支出佔總收入的35%比較合理，但現在豪華公交大巴油費開支就佔總收入的60%左右，比2003年增加了15%—20%。這對於一些熱門線路公交車來説還可以，但對於冷門線路公交車來説，根本承受不了，每月都在虧損。

    海口市公共汽車公司一位負責人説，國內其他大中城市的空調公交車都是上車2元，但海口還是上車1元。目前空調大巴車的經營是高成本、低效益的狀況。油價連續上漲，票價再不提高，政府不扶持，空調大巴車的日子將難以為繼。

    不少公交車司機表示，若油價還繼續上漲，票價還維持不變，他們將改用天然氣來節省支出，但改裝費也是一筆不小的支出。

　　廣大市民 擔心其他消費價格上漲

    表面上看，當油價漲到每升8元時，交通運輸等的成本會急劇上升，但實際上一切與能源有關的價格都得漲。同時，也會推動消費領域一系列消費價格指數。

    油價連續上漲後，政府專門給公交車、出租車等行業進行補貼，在一定程度上緩解了他們的壓力。但也不可能所有行業都能獲得補貼，最終還是有一部分要消費者買單。

    從油價上漲趨勢和國際原油價格市場來看，油價只會上漲不會下調。目前，對油價上漲反應最強烈的是公交行業。海口市公共汽車公司等6家公交公司聯合上書，要求將“上車1元”的票價標準調至“上車2元”。此舉一齣，立即遭到市民的強烈反對，許多市民認為，上車2元的收費標準太高，與海口目前收入水平不一致。雖説有關部門表示短期內不會調整，但油價還繼續上漲，公交票價調整是遲早的事。

    但市民擔心，公交車票價上調，就會帶動其他行業消費價格上調，誰能保證其他與百姓生活息息相關的柴米油鹽等消費價格不上調？而目前海口市民收入提高卻不大。

    據有關部門研究顯示，每桶成品油上漲10美元，消費價格指數就提高0.2至0.3個百分點，若年底成品油真漲至每升8元，消費價格指數將提高2—4個百分點。

    經濟學教授 對海南經濟有一定影響

    海南大學經濟學院李教授認為，不斷飆升的油價不僅增加居民消費支出，而且增加企業成本，對整個經濟運行帶來一定的影響。海南作為典型的島嶼經濟，受能源供需影響更大。前段時間，僅液化氣價格上漲就給海南居民生活帶來極大影響。

責編：張麗