中國飛豹戰機將大幅增産 英法願提供發動機技術

資料圖：新飛豹戰機性能優越空軍部隊已經批量裝備

　　環球時報駐巴基斯坦記者張朝力報道：巴基斯坦新聞報（The News）網站6月8日刊發題為“中國重振殲轟-7生産”的文章，作者是卡勒姆奧馬爾（ Kaleem Omar）。

　　文章説，中國正在推進軍事現代化，最終目標是獲得一種遠遠超出邊界範圍的遠距離軍力投送能力。但北京以其特有的方式，它不是魯莽的採用蠻力，而是在每次適當地研討之後，一步步向前推進，以防引發鄰國的恐慌。

　　巴基斯坦的文章提到，中國與美國不同，中國在與其他國家處理事情時，秉承寧可過分謹慎的原則，而不會仗勢欺人。

　　文章説，現在的事實是，中國的軍力正一年年地強大起來，還計劃打造首個航母戰鬥群，而美國擁有12個航母戰鬥群，因此，中國要在傳統軍力上與美國持平，還需很長時間。

　　巴基斯坦媒體的文章接著説，先把這些較大的話題放一放；中國已經決定重振殲轟-7(飛豹)戰鬥轟炸機的生産，升級型殲轟-7的潛在額外生産數量將達170架，英國和法國的發動機製造商正在就向中國提供飛機的發動機技術相互展開競爭。

　　文章提到，中國的首架殲轟-7飛機是在上世紀90年代中期生産的，這一工作取得的成就有限，因為該型飛機的生産者--陜西西安飛機工業公司在生産殲轟-7的動力即WS-9渦輪風扇發動機上遇到了一些困難。該公司根據與英國羅爾斯羅伊斯(Rolls Royce)公司達成的許可協議，引進製造斯貝MK202型航空發動機，而WS-9渦輪風扇發動機就源於它。

　　根據美國軍事類新聞週刊--防務新聞週刊的報道，據有關工業部門介紹，中國正在計劃增産殲轟-7戰鬥轟炸機。根據美媒的報道，中國已經與位於英國倫敦的羅爾斯羅伊斯公司和法國國有航空發動機製造商斯奈克瑪(SNECMA)公司，就改進型殲轟-7飛機發動機的生産事宜展開討論。

　　據悉，斯奈克瑪公司總裁讓保爾貝夏(Jean-Paul Bechat)表示，他的公司正在按照慣例與中國方面就殲轟-7系列飛機裝配M53型發動機展開討論。M53型發動機就是法國幻影-2000戰鬥機採用的動力。斯奈克瑪公司另一名熟悉亞洲市場的官員説，到目前為止，與中國方面的討論集中在用推力稍大的M53型發動機替換殲轟-7現有發動機的技術可行性問題。還有媒體引用中國官員的話説，中國正在生産殲轟-7，海航部隊也正在採購，讓殲轟-7戰鬥轟炸機廣泛地在海航部隊服役，將增強它們的戰力。

　　巴媒體稱，除了與斯奈克瑪公司進行了討論之外，中國還與英國羅爾斯羅伊斯公司討論了斯貝MK202發動機的相關事宜。美國防務新聞曾報道説，在上世紀70年代晚期，中國與英國羅爾斯羅伊斯公司達成了一項協議，根據其中條款，中國引進了幾十台斯貝發動機，而西安航空發動機公司則根據許可協議進行發動機生産，中國自行生産的發動機的代號叫做WS-9。

　　據報道，目前雙方討論的主要議題是，英國方面對西安生産WS-9發動機上提供進一步支持，並向中國提供一些附屬元器件。羅爾斯羅伊斯公司或許還會提供許多完整的二手斯貝發動機。英國羅爾斯羅伊斯公司發言人説，該公司與中國的關係由來已久；關於斯貝 -9發動機事宜，他説，自從中國獲得了一系列（發動機）製造技術以來，羅伊斯公司就以很多種方式支持上述項目。

　　根據美國防務新聞的報道，圍繞著向中國出售軍用裝備問題上，仍然存在不可忽視的政治敏感性問題，它依然在歐盟武器禁運的範疇之內，雖然，禁運範圍只包括武器或完整的武器系統。法國斯奈克瑪公司官員表示，與中國方面進行的（關於航空發動機）討論目前還屬於技術性質，該公司並不需要到法國政府的批准；但他補充説，如果商業談判進行下去，該公司的任何軍品的出售事宜都將首先得到法國政府的批准。這名官員還説，這是一種很微妙的情形，因為從上世紀90年代末開始，歐盟對向中國的軍事出口實行禁運，這一政策持續至今；任何向中國出口M53型發動機的合同都將必須通過歐盟武器出口條例中的執行準則。

　　法國斯奈克瑪公司的這名官員還提到，在2004-2006年這段時間內，中國似乎想為殲轟-7戰鬥轟炸機配備新的發動機。中國至少要堅持完全具備對殲轟-7飛機發動機進行修理和維護的能力。而中國希望的最理想狀態就是，在10年或者15年內的將來某個時候，通過一步步努力，具備自行生産M53型發動機80％部件的能力。

　　巴媒體轉引來自歐洲的消息説，中國人民解放軍海航部隊將額外採購50-70架殲轟-7A，另外，或許還有100架落戶到空軍部隊。殲轟-7是一種雙座雙發戰鬥轟炸機，部署到了海航部隊，而根據美國防務新聞的報道，中國海軍航空兵裝備的殲轟-7飛機配備了防區外反艦導彈，主要用於執行海上打擊任務。

責編：溫漢卿