中國未來兩棲作戰需400架直升機 尚無合適機

　　利用直升機進行垂直登陸和機動運輸是現代登陸作戰的重要組成部分，直升機的使用規模和技術水平決定了它在兩棲作戰中的價值。

直-9系列直升機雖然通用性能好，但載荷不足以滿足大規模運輸需要。

　　直升機在執行作戰任務時需要很大的展開和機動空域，數量並不是越多越好。中國海軍如果在台灣西部地區寬度約20千米的灘頭進行大規模兩棲登陸行動，那麼有限的空域條件只能容納不超過300架直升機，更多的直升機擁擠在作戰空域將會使組織協調和飛行安全出現很多問題，如果再考慮地面防空火力殺傷和任務區域不重疊的因素，同時出動150-200架直升機幾乎就是極限規模。就算是擁有長期使用直升機經驗的美國陸軍和海軍陸戰隊，在中東沙漠地區的良好條件下也很難組織起200架以上的大編隊。作戰中同時飛行的直升機不可能超過戰場上同時能夠容納的直升機數量，如果按照250架的規模考慮中國軍隊直升機力量，那麼作戰任務需要和替換、維護與損失直升機的數量合計不會超過400架，這樣規模的直升機足夠支持3-4個師的部隊執行登陸作戰的需要，中國海軍利用兩棲艦艇和改裝貨船也有能力操作這樣規模的直升機部隊。

　　中國軍隊目前裝備的直升機現在遠不能滿足大規模兩棲登陸的需要。直-9的載荷不適合現代化戰爭的運輸條件，裝備規模最大的米-8/17載荷雖大，卻不適合海上平臺使用的要求。米-17直升機最有利的使用階段是已經佔領灘頭陣地後，由大陸直接飛往灘頭陣地上的專用場地，利用大陸和灘頭陣地的後勤補給和維護系統支援使用。

　　武直-9對中國海軍兩棲部隊來説是種非常有價值的直升機，作為通用直升機和武裝直升機，直-9的功能現在已經逐漸被專用機型取代，不過在未來可能出現的兩棲作戰中它卻有特殊的功能，那就是利用適當的載荷條件和較好的飛行性能為依託，執行配合作戰部隊對防禦陣地縱深進行滲透的運載任務。直-9的飛行性能和載荷條件則兼顧直-11和直-8各自的優點，完全可以滿足特種部隊執行敵後突擊的前送後撤任務。而另一個優勢就是其起降要求不算高，有航空設施的中型以上水面艦艇都可以使用，因此其在執行特殊任務時的使用方便性和隱蔽性都比較出色。而直-9的運載能力完全可以裝載全副武裝的一個突擊分隊，突防時的飛行速度和目標特徵也遠比米-17優越，高速度、低噪音和較好的低空飛行性能適合進行低空突防滲透，機載武器還可以滿足清理起降場並保護本身的行動安全。

　　目前中國適合於登陸戰使用的直升機以輕型(直-9)和中型(直-8)這兩個規格為主，有效載荷8噸以上的重型運輸直升機在現役裝備中還屬於空白，而重型直升機在登陸戰中可以發揮中型直升機無法取代的作用。（據《艦載武器》離子魚/文）