我國研製重型直升機須突破旋翼及發動機技術

　　編者按：2009年5月12日，汶川地震一週年紀念。痛定思痛，回憶一年前汶川抗震救災行動，相信很多人都清晰地記得這樣一個緊張的場面：唐家山堰塞湖水位告急，臨時從俄羅斯租借來的2架米-26重型直升機危難之時顯身手，吊運推土機、挖掘機、鏟車等60余臺大型設備到大壩上，為消除唐家山堰塞湖危機立下了汗馬功勞。一時間，米-26重型直升機成為眾人眼中的“明星”裝備，贏得了“巨無霸”的美譽。

張德和

　　一年之後的今天，重型直升機再次成為關注的焦點。前不久，俄新社透露：中俄兩國正商談聯合研製重型直升機事宜。為此，本報記者第一時間連線總參陸航研究所研究員張德和，就人們關注的重型直升機熱點話題進行了全方位解讀。

　　對話專家：張德和，總參陸航研究所研究員，大校軍銜，中國科普作家協會會員、科普作家、軍事國防協會會員，長期從事陸軍航空兵野戰裝備保障和戰術技術研究，著有《陸軍航空兵作戰運用研究》、《現代戰爭中的直升機》和《垂直極限——縱談當代軍用直升機》等專著。

　　問：汶川大地震一週年來臨之際，人們將目光再一次投向米-26重型直升機。您能對讀者簡單介紹一下重型直升機的定義嗎？

　　答：目前，直升機按我國國家軍用標準通常分為：小型、輕型、中型、大型和重型5種類型。小型直升機最大起飛重量在2噸以下，輕型直升機最大起飛重量在2-4噸左右，中型直升機最大起飛重量在4-10噸左右，大型直升機最大起飛重量在10-20噸左右，重型直升機最大起飛重量大於20噸。

　　所謂重型直升機是指起飛重量大於20噸的直升機。因為重型直升機主要用來運輸，也被稱重型運輸直升機。比較典型的重型運輸直升機是俄羅斯的米-26，它是重型運輸直升機中的“大哥大”。

　　問：作為重型直升機中的“大哥大”，米-26到底有多大“力氣”？

　　答：米-26是前蘇聯米裏設計局研製的重型運輸直升機，北約給它的綽號叫“光環”，它是當今世界上載重量最大的運輸直升機。

　　目前，米-26直升機除了在俄羅斯服役外，獨聯體其他國家也在使用。馬來西亞、秘魯、韓國、印度等國都訂購了米-26，該機還被聯合國維和部隊選用。

中國米-26直升機吊運挖掘機

　　米-26的確是個龐然大物，其機長40.03米、機高8.15米、尾槳直徑7.61米，由8片槳葉組成。在世界單旋翼設計的直升機中，它的旋翼槳葉是最多的。我們知道，直升機的升力是由高速旋轉的槳葉産生的，這正是它能夠“力拔萬斤”的關鍵裝置之一。

　　米-26貨艙位於機身的中後部，可裝載總重量20噸以上的坦克、步兵戰車、自行榴彈炮、裝甲偵察車等輜重；可容納80名全副武裝的士兵，安放60副擔架和3名醫護人員，相當於著名的C-130“大力神”運輸機的載重能力，是名副其實的空中“大力士”。

　　問：米-26有如此“神力”，其動力也異常強勁吧？

　　答：的確如此。它裝有2台渦軸發動機，每台渦軸發動機的功率為8500千瓦，相當於一般萬噸輪船的主機功率，可見其動力之強勁。目前，世界上擁有如此強勁航空發動機的國家也只有俄羅斯一家。

　　米-26由於發動機功率大、起飛重量大，先後創造了多項飛行世界紀錄。1982年2月3日，在蘇聯波得莫斯科夫納機場，米-26由駕駛員魯巴夫、特洛夫、阿爾非洛夫和卡拉別加分別駕駛，載重10噸飛至6500米高度，載重15噸飛至5600米高，載重20噸飛至4600多米高，載重25噸飛至4100多米高，均創造了直升機載重爬升高度的世界紀錄。特別是駕駛員阿爾非洛夫駕駛米-26爬升到2000米高空時，載重量竟達50多噸，遠遠超過了該機設計的最大起飛重量。

　　問：除了米-26，世界各國重型直升機家族成員還有哪些？

　　答：目前，重型直升機的家族並不大，世界各國共生産過2000多架，其中CH-47“支奴幹”直升機生産最多，數量超過1000架。截至目前，米-26重型直升機，也只不過生産300架。