專訪空軍英雄李峰:殲10性能先進 不可戰勝

　　“我這次空中成功處置國産殲十新型戰機空中發動機停車故障而安全返航，證明我們的國産戰機是先進的，是不可戰勝的。” 這是李峰在接受本報記者獨家專訪時，充滿自信的結論。

　　2009年3月7日下午14時13分，空軍特級飛行員，空軍航空兵某團副團長李峰駕駛殲十戰機執行戰術機動任務，在距機場54公里、離地1170米高度時飛機發動機停車失去動力。在地面指揮員的果斷引領下，李峰臨危不懼，使失去動力的飛機在空中飛行104秒後，安全迫降機場。成為成功處置國産單發新型戰機空中發動機停車故障、安全返航第一人。3月17日，空軍司令員許其亮、政委鄧昌友簽發通令，為李峰榮記一等功，並授予他空軍功勳飛行人員金質榮譽獎章。

　　3月23日下午，記者對李峰進行了獨家專訪。

　　記者：你能給我們談談這次空中曆險的經歷嗎？

　　李峰： 3月7日下午13時59分，，我駕駛咱們國産殲十新型戰機執行戰術機動任務，我把飛機飛到4號空域，開始進行組合戰術機動課目的練習。在數千米的高空，我打著加力，時而做斤斗過後小半徑側身盤旋，時而做俯衝後迅速拉升……正當我全神貫注準備做第四套動作“向上瞬時急轉”時，發動機“降轉信號燈”突然閃亮，與此同時耳機裏也傳來語音告警信號。此時距我們機場54公里、離地高度3320米時。然而所有告警信號隨即消失。

　　記者：你平時飛行訓練時遇到過這種情況嗎？

　　李峰：沒有。這些瞬間發生的現象，立即引起我的警覺。是真信號還是虛擬信號？此刻，我所在的位置是遠離機場的4號空域，對於我所駕馭的單發戰機而言，一旦發動機停車，後果不堪設想。

　　記者：這時飛機是一個什麼狀態？

　　李峰：當飛機離機場還有6公里時，發動機“降轉信號燈”再次閃亮，語音告警信號也再次響起。我立即向指揮員報告。這時跟班飛行的副師長李克強加入指揮：“加入起降航線。”“明白。”我邊回答邊檢查飛機。這時，我發現發動機的溫度和轉速都發生了變化。

　　記者：這時你知道準備幹什麼？

　　李峰：這時我出奇地冷靜，我只深深地吸了一口氣，穩定一下自己的情緒，沉著地向指揮員報告：“發動機停車了。”

　　記者：通常情況下，一般飛行員可以選擇跳傘逃生，你為什麼會臨危不懼，選擇請求場內滑翔迫降。

　　李峰：按照有關規定，飛機在2000米以下的高度，發動機停車，飛行員可以棄機跳傘。可是，翼下是人口密集的住宅區和軍營，手中是國産新型戰機。棄機跳傘還是迫降？我必須立即做出抉擇。這時，我感到飛機還可以操控，加上平時我對空中停車特情處置研究準備充分，於是，我義無反顧地選擇了空滑迫降。迫降成功後，經查明，飛機只輕微受了點損失。

　　記者：據有關航空專家稱，你的這起重大特情的成功處置，避免了一起嚴重飛行事故，挽回了鉅額國家財産損失，收集了寶貴的新型戰機空滑迫降數據，為後續訓練處理類似險情積累了經驗。

　　李峰：其實，世界各國軍隊的新型戰機列裝初期，都會容易發生嚴重飛行事故，我們空軍也不例外。今年以來，我們空軍紮實開展了整治思想作風、思想觀念，整治技術基礎、專業能力，整治組訓能力、模式機制的系列整治活動，從難從嚴加強新裝備訓練，紮實打牢部隊安全訓練基礎，科學組織攻關高險難課目，深入研究各種特情處置方法，使飛行員隊伍具備了過硬的技術能力和心理素質。這些都為我們的飛行訓練打下了良好的基礎。在此之前，我們單位也曾對不同空域模擬空滑迫降的數據進行過細緻的計算和研究，並成功實施了模擬空滑迫降飛行，所以這次我才會這麼從容應對。這次特情也教育了我們，作為一名空軍的飛行員，一定要有忠誠于黨、獻身使命的崇高價值追求，要有英勇頑強、不怕犧牲的革命英雄主義精神，要有機智果敢、從容不迫的過硬心理品質，要有人機合一、精湛嫻熟的高超駕駛技術，有了這些，無論遇到什麼坎坷，都會邁得過去。

　　記者：據航空機務專家介紹説，此次迫降成功也檢驗了該型戰機的優異性能品質，你怎麼看？

　　李峰：試飛期間，殲10戰鬥機就曾創造“零墜毀”的奇跡。我這次空中成功處置國産殲十新型戰機空中發動機停車故障而安全返航，説明我們的國産戰機擁有智慧化操縱系統、多餘度航姿系統和較大空滑比，為飛行員成功化解險情奠定了堅實基礎。飛機性能是先進的，是不可戰勝的。

責編：李永超