| [內容速覽] 3月31日晚上10點30分，一輛大型貨車從天津大港區開到北京石景山區。在穿過西五環路時，車的頂部撞在了高架橋上。這不是一起普通的交通事故，因為這輛槽罐車裝有23.5噸液化石油氣。就在它與橋體相撞的瞬間，罐體頂部的安全閥被撞歪；隨後，液化氣開始泄漏。 |
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記者：曾曉蕾 楊國棟 攝像：雷波
3月31日晚上10點30分，一輛大型貨車從天津大港區開到北京石景山區。在穿過西五環路時，車的頂部撞在了高架橋上。這不是一起普通的交通事故，因為這輛槽罐車裝有23.5噸液化石油氣。就在它與橋體相撞的瞬間，罐體頂部的安全閥被撞歪；隨後，液化氣開始泄漏。
500噸TNT爆炸的威力
這是近期出現在網絡上的一段視頻，展現的是500噸TNT炸藥爆炸的威力。
而這輛裝載了23.5 噸液化石油氣的肇事車輛，一旦爆炸，相當於200多噸TNT炸藥。雖然威力只是這段視頻中所展示的一半，但是如果它在五環路這樣的交通幹道上發生，危害可想而知。
3月31日 22：34
接到肇事車主的報警後，公安、消防等部門在最短的時間趕到現場。
在槽罐車周圍不到100米，密布著學校、居民樓、商戶，如何保護他們的安全呢？為了防止槽罐車爆炸或爆燃，消防隊員迅速從車的兩邊架起了高壓水槍，對液化氣進行稀釋，對車體降溫。
事發地所在的北京市石景山區的相關負責人，立刻在現場成立了臨時應急指揮部。在這個不到8平方米的小屋裏，他們緊鑼密鼓的研究應對之策。
北京市石景山區區長 周茂非：剛才提出一個什麼建議，我實在不行，我就放氣放氣就留出空間了吧，有滑溜，容易跌倒。膠皮都不行，膠皮也夠嗆。這是個問題。膠皮慢慢拽的這個車，拉遠一點，咱們咱們現在四支槍，要不然再叫四支槍。
北京市石景山區公安局局長 趙福奎：能不能一邊噴水，一邊往後這麼幹。
北京市石景山區副區長 劉國慶：就害怕拽不動。因為20多噸啊。20多噸的載重，40噸重。
北京市石景山區本來想什麼，先放氣，然後千斤頂頂起來。朝地。
過來以後，一看紅燈，就踩然後再啟動，一竄就可以了。就差這麼一點，其實沒有多高，其實越往南邊，就低，所以往外拐，所以就完了。
4月1日零點
隨著液化氣泄漏，高壓水槍不斷澆注，事故現場可以聽到刺耳的呲呲聲。在這種嘈雜的聲音中，人們的心情也越發急迫。因為天一亮，也就到了北京市民清明節掃墓的高峰時間，加上事發地點是很多人出行的必經之地，如果不在車流、人流高峰到來之前解決液化氣泄漏的問題，那麼危及的範圍和對群眾的不利影響將會更大。
燃氣泄漏危險不斷 應急處置刻不容緩
4月1日0：30
為了儘快排除險情，在處置危險化學品方面擁有豐富經驗的十五名消防特勤隊員也趕到了現場、協助救援。就在此時，一股刺鼻的氣味引起了指揮部的高度關注。
這股味道來自於下水道口，與液化氣散發的臭味相似。會不會是泄漏的液化氣已經擴散開了呢？
北京市豐台區公安消防支隊方莊特勤中隊 中隊長 王墨：當時這個車停在一個河邊上，當時所以説他説下水道裏面，可能冒出有毒的物質來，當時心裏面也是咯噔一下，緊張一下。
如果下水道裏飄出的真是液化氣，那就説明它擴散速度很快，這也是現場人員最擔心的。不過，單憑直觀感覺，不能分辨氣味的性質。這時，消防隊員拿來了專業的檢測設備——有毒氣體探測儀。
中隊長 王墨：它可以探測甲烷、一氧化碳、氧氣。就是現場的濃度，現場的這個爆炸極限，都可以是提供。而且有毒物質的名稱，都可以當場提供出來。
很快，檢測結果出來了。這只是生活垃圾腐壞後産生的氣味，不是液化石油氣。然而，這並不能讓指揮員們安心多少，時間越來越緊迫，他們不斷討論著各種方案的可行性。
現場 淩晨2點15
“你現在硬拖，等於輪胎跟地摩擦的熱量，就引起引爆，所以必須想別的辦法，不能拖了。拖的只有燃燒掉。大概一小時燒五噸，四五個小時燒完。”
“多少時間，五個小時夠嗎？ 夠，五個小時燒五噸。”
雖然引燃是類似事件中常用的處置方法之一，但指揮部最終沒有採用這個方案。因為準備時間加上五個小時的燃燒時間，現場處置最早也得九點結束。但在此之前，交通高峰就會到來，人、車一多，危險也更多。
一計不成，消防員們又出一計，能不能把破損的槽罐車中的液化氣整體導入另一輛完好的槽罐車中呢？
中隊長 王墨：當時咱們北京能調度的罐車，（容量）可能也就4、5噸。所以倒罐，要倒四五次，非常麻煩，而且時間非常長。
液化氣還在不斷通過槽罐頂部損壞的安全閥向外泄漏。疏導不成，能不能採用堵漏的方式呢？但是，這種方案的風險依然很大。
汽車頂部被卡在橋下，和橋梁之間沒有多餘空間，消防員沒有堵漏的操作場地。另外，由於事故車輛緊急制動，輪胎抱死，不能移動；如果使用救援車從運輸車前方直接向外拉，一旦摩擦出火花，就會産生爆炸。
堵漏方案 環環緊扣；先進設備，能否成功？
淩晨4點
“車這不陷了這不是嗎，陷了以後，是退不出來。”
“這肯定不行。卡住了，這個怎麼不行？”
“就是拉啊，找修理廠，看能不能把（輪胎）抱死那一塊，是不是有彈簧是不是，讓他把他卸開，所以我們這個用拖車給他拖出去，從後面往後拖，現在為什麼拖不了呢？就是不敢打火，後面就爆了吧。”
消防員指導著兩名從沒有在這種狀況下拆除過制動裝置的修理工，同時，專業人員持續地監測著周圍空氣中的液化氣濃度，來調節噴水的方位，防止意外發生。
北京市豐台區公安消防支隊方莊特勤中隊 苗海青：感覺他每做一個動作，我們心裏面就是特別的為他抓一把汗吧。
他拿的無火花工具，但是這種能打出火花的可能性還是存在的，所以説他哪個動作，還是跟他説，我説慢，有的他拿不準的，我讓他停下來，要把他叫出來，商量，然後告訴他怎麼拆除，雖然情況已經十分緊急，但是拆除過程卻來不得半點著急。此時，民警們也各就各位，作好了在天亮後繼續工作準備。
哪個地方，可能居民最多的地方，趕緊快點就反正在天亮之前，警戒帶回來沒問題。不成把治安支隊，值班的支援，都調回來，組織人趕緊調回來，派出所有值班的人，趕緊調回來。我現在已經打電話，馬上過來。説天亮就天亮。
半個小時後，制動裝置順利取出。隨後，搶險工作人員決定將車胎刺破放氣，從而降低車的高度，為堵漏創造操作空間。
約一個小時後，罐體與橋梁頂部之間多出了30厘米左右的距離。槽罐車被慢慢拖出，泄漏口隨之暴露出來。
怎樣堵住這個缺口呢？消防特勤隊員們帶來了一种先進的堵漏工具——強磁性堵漏裝置。
王墨：他就是磁性，跟金屬接觸以後，他依靠磁性，他堵漏點控制住，然後經過包好以後上面有一個閥，把閥關住就可以了。但是，他們在現場特殊的條件下，怎麼用卻遇到了考驗。
北京市豐台區公安消防支隊方莊特勤中隊中隊長 王墨：這是我們新配發的，所以現場還沒有使用過。
天漸漸亮了，這意味著留給指揮部處置的時間越來越少了。七名消防官兵此時已經分列在罐車周圍。而越靠近泄漏口，危險也就越大。
苗海青：如果有不慎就會發生爆炸，發生爆燃。即便不發生爆炸，發生爆燃他的瞬間溫度能夠達到一千度。一千度的溫度，應該説我們倆在我們兩個人，在這麼近的距離之內，應該説九死一生了。
全副武裝消防官兵從橋上將用繩子繫上堵漏特種器材慢慢往漏口上放，卻碰到了預想不到的阻力。
離他五公分的時候，有強大的磁力，這個橋的這個蹲，就是橋的扶手，可以説我們往上過的時候，這個力度是非常大的，掉下來以後，不是垂直的，是斜的。
如果我們這一次堵不上，或者堵偏了沒有堵不好，那麼還要進行這個墻磁堵漏裝置的拆卸，拆卸工作。這個拆卸工作很麻煩，應該説是，一個是需要時間，二個在拆卸的過程當中，有可能發生打出火花來，有可能發生意外。所以説我們機會只有一次！
經過公安消防等部門9個多小時的緊張奮戰，這場危險化學品泄漏的危機終被化解。二十分鐘後，五環路解除了交通管制。
法治聚焦 泄漏事故緣何發生
經過9個多小時的緊張救援，液化氣洩露的部位被成功封堵。應該説，也沒有影響到當天的市民出行。現在，事故車輛已經被送到了安全的地方進行處理，肇事司機和車主已經被石景山警方控制，事故責任正在進一步追查中。
從現場可以看出，這座橋限高3米，而頂部已被撞壞，顯然，肇事車輛超過限制高度是導致這次事故發生的直接原因。那麼，當事人是否知道自己開的車超高了呢？
肇事車司機 劉之河：不知道，不清楚。
肇事車車主 李傑：知道。
知道為什麼還要過去呢？之前剛過了一個，過去了，這個沒過去。
明知超高，還要硬闖，可以説是抱著僥倖心理。那麼，他們在運送像液化石油氣這樣的危險化學品過程中還有哪些違規操作的地方？
根據《危險化學品安全管理條例》的規定，運輸危險化學品的駕駛員、押運人員必須在取得上崗資格證後，才可以上崗作業。
肇事司機和車主自稱，證件齊全。然而按規定，他們開著這輛牌號為冀137276的外地牌車進入北京市五環以內的區域時，必須要辦理《進京通行證》。但這輛車卻沒有。車主為什麼沒有辦理免費的進京證呢？
肇事車車主 李傑：一直沒辦，想就這麼過去。
一時僥倖，處處僥倖。肇事車主和司機為了圖方便，卻造成了這麼大的事故。應該説，他們有著不可推卸的責任。而很多類似的事件，也都是因為當事人心存僥倖才釀出惡果。儘管每起事故傷亡和損失數字不同，但帶給我們的卻是同樣的沉重。
責編：趙巍
