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CCTV.com消息（法治在線）：
一艘神秘的油船引出一個非法經營成品油的特大犯罪網絡，今日《第一現場》為你獨家報道長江上成品油非法經營第一案的偵破始末。
白天，這是一條生意興旺的水上油船，他們在2005年度一年的時間內銷售額達到了兩千多萬。晚上，它在夜色深處進行著罪惡的勾當，他們的一舉一動，實際上都在我們的監視之下。神秘的駁船背後究竟隱藏著怎樣的秘密，敬請收看第一現場《詭秘的加油船》。
主持人：油價的上漲是許多人都關心的話題，近一段時間，在長江的武漢至黃岡水域有人發現了這樣一個怪現象，有一條流動加油船，它出售的汽油和柴油價格遠遠低於市場價，而且不管油價怎麼漲，它的油價始終不變，這一反常的現象立即引起了長江航運警方的注意，隨著調查的深入，他們發現在這艘神秘的油船背後竟然隱藏著個一個驚人的成品油非法交易網絡。
畫面上的這艘載重八十噸黃岡籍油船就是今年年初以來，長江航運警方一直在秘密監控的水上流動加油船，從表面上看這條船各种經營手續齊備，屬於合法經營，但是2005年年底警方得到的一條線索卻反映它的背後隱藏著一個不可告人的秘密。
長江航運公安局武漢分局刑偵支隊 副支隊長 馬衛東：反映一幫人長期在江上利用船舶進行非法盜油、賣油這一系列活動，而且涉及的人很多，金額也很大，那麼到底是事實是怎麼一個情況呢，當時我們心裏還沒底。
長江航運公安局武漢分局局長 鄭學勝：所以我們的偵查員就從江面上，（加油）船舶的動向，成品油的走向，從這兩個方面進行調查。
在對這條流動加油船監控了一個多月後，警方逐漸掌握了這條船的活動規律，那就是白天給江中過往的船舶加油或停在岸邊休息，由於它出售的汽油質量好，每噸的價格又比市場上低兩三百塊錢，所以生意非常好，前來加油的船絡繹不絕。不過一到晚上，它的行為就變得讓人捉摸不透，經常在夜色的掩護下向下游駛去，和一些載重只有二三十噸的小船會合，這些小船是幹什麼的呢，它們和加油船為什麼要鬼鬼祟祟的碰面呢？當偵查員剛想把租用的民船靠近它們時，小船很快就離開了加油船，在四週徘徊，警惕性非常之高。
長江航運公安局武漢分局刑偵支隊 副支隊長 馬衛東：我們找到海事部門 已和他們聯合檢查這種形式 登上他們的船 具體通過側面去詢問 發現船上面有抽油的油管 油泵 但是白天長期都是沒有人
警方調查發現，這些小船大部分來自江蘇，都是一些無船舶證和營業證的“三無”船舶，船上的油泵、油管裝備説明這些小船可能是給加油船提供成品油的。
合法加油船為什麼要找“三無”小船供油小船上的成品油又從何而來查訪銀行揭開非法經營網絡冰山一角。
為了查清“三無”小船是怎麼弄到高質低價油的，專案組派出一路民警對小船進行秘密跟蹤。與此同時，對加油船背景的調查也在悄然展開，很快警方得知，這條加油船的大股東是一個叫童小蘭黃岡人，説起這個女人，很多跑運輸的老船民都有所耳聞，她和丈夫原本靠在長江上倒賣運輸物資、做一些投機生意養家糊口，前兩年卻突然暴富。童小蘭的發跡史引起了民警的興趣，經過進一步走訪，民警了解到童小蘭和另外兩個黃岡籍男子汪柏平、高強來往密切，這兩個人以前也是在長江上倒賣運輸物資的，和童小蘭本是死對頭，但在去年卻一反常態的和童小蘭糾集在了一起，這條加油船就是他們三人合夥後共同出資購買、註冊經營的。
長江航運公安局武漢分局刑偵支隊 副支隊長 馬衛東：他們三個人合作以後，明確分工，大家出一定的流動資金合資，然後共同去收油，收了油以後，大家得到的利潤同時分享，有這麼一個協議。
來歷不明的成品油、童小蘭的離奇發家史，這些都讓警方堅信，加油船和“三無”小船之間有著不正當交易。而此時，這些“三無”小船的行蹤已悉數進入了警方的視線，它們白天就靜靜的停靠在江邊，看上去毫無異樣，一到深夜卻變得異常活躍，三三兩兩向下游的化學品停泊區駛去，直奔一些大的運油船。
長江航運公安局武漢分局刑偵支隊 副支隊長 馬衛東：小船在用手電筒照明的情況下，和江面上的大船進行聯絡，發信號，然後靠攏，就在我們的眼皮底下，他們從大船上把油送到小船上面，然後離開。
原來，這些小船就是俗稱的“油耗子”，專門從運油船上偷油的，根據觀察，它們的數量大約在15條左右，每條船每次卸油的數量少則三五噸，多則十幾噸，大部分小船每天晚上裝一次油就離開了，個別小船還會連續靠兩三艘大船，從大船和小船互相打暗號的情形來看，它們之間應該是事先約定好的。進一步的跟蹤顯示，這些小船離開大船後，就會朝黃岡方向開去。
長江航運公安局武漢分局刑偵支隊 副支隊長 馬衛東：黃岡的收油船就停在那裏，這些小船不斷地把油送到那裏，只要天氣條件允許，不刮大風，不下雨，幾乎每天都是如此。
無論是小船船主還是加油船的所有人童小蘭、高強和汪柏平，他們都是長期在江面上從事不法活動的人，這種非法行為為什麼能持續這麼久而不被發覺，專案組判斷在這些人背後肯定還有一股勢力在庇護，警方的行動如果稍有不慎就很可能會打草驚蛇，為了獲取更充分的證據，專案組決定暫時停止調查童小蘭等人，而採用迂迴包抄的方式，從這三個人和小船的船主之間的經濟往來打開突破口。
警方走訪了涉案人員進行賬戶往來的銀行，在調取了這些人的交易記錄後，上面的數據讓他們著實吃了一驚，僅2005年一年裏這夥人之間交易的次數就達四五百次，每次交易的金額從20萬到80萬不等，總額共計2000來萬。
長江航運公安局武漢分局局長 鄭學勝：我們又對加油船的整個銷售情況進行了調查，發現他們在2005年度一年的時間內，銷售額達到了兩千多萬。
幕後操控手狡兔三窟 成為抓捕最大隱患，上百警力，四個行動小組，一支神秘力量“江盾行動”直撲犯罪現場。
在歷經了細緻的前期偵查後，專案組基本上掌握這個非法交易的網絡的運作方式，這是一個長期活躍在長江上的特大盜竊、非法經營成品油的團夥，小船和運輸船船員勾結盜取油船上的成品油，然後再由小船賣給加油船，加油船在積攢了一定的數量後又將油低價銷給過路船舶或岸邊的加油點，這個貌似正規的加油船實則是一個不折不扣的非法經營點。
長江航運公安局局長 王茹軍：只是經營油的話，能達到兩千多萬，目前在長江上是很罕見的，從我們的觀察來看，應該是最大的一起非法經案。
在這起成品油非法經營大案中，童小蘭、高強、汪柏平等人無疑是幕後操控手，尤其是握有財務大權的童小蘭，她手裏的賬目可以説是案件最關鍵的證據，不過童小蘭平時很少在外面拋頭露面，行蹤也不確定，所以能否順利將她抓獲歸案，關係著整個行動的成敗，為此，專案組精心準備了一套抓捕方案，而除了專案組主要成員外，所有人都以為這只是一場江上抓捕演練。
5月25日晚，警方調集200多警力，10余艘船舶，分成觀察指揮組、現場抓捕組、船舶控制組和機動組4個戰鬥小組，展開了代號為“江盾行動”的抓捕方案，經過一晚上戰鬥，觀察指揮組和抓捕船在武漢天興洲北岸水域，將三艘正在進行非法成品油茶交易的船隻緊緊合圍，當場抓獲8名犯罪嫌疑人；船舶控制組在武漢市青山區水域查獲“三無”船舶十二艘，抓獲犯罪嫌疑人5名；與此同時，一隻秘密行動小組已先期趕到黃岡，經過兩天的監控，在童小蘭家中將正在清理帳目的童小蘭抓獲，當場搜出大量賬本和銀行卡。但是另外兩名嫌疑人高強和汪柏平卻始終沒有出現。
在隨後的審訊中，警方了解到，童小蘭一夜暴富正是源於幾年前她和丈夫進入成品油收購行業後，當時她和高強、汪柏平三人都想搶佔長江中游的市場，劇烈的競爭讓他們幾敗俱傷，於是去年九月三人簽訂協議，聯手壟斷整個長江中游市場，和他們來往的一些“三無”小船都是多年合作的夥伴，彼此之間並不熟悉，但卻自發形成了一個嚴密的網絡，外人一般很難進入。隨著生意的做大，他們的觸角也不斷向外延伸，曾多次行賄長江上的一些執法人員，偷稅漏稅，逃避打擊，嚴重擾亂市場秩序。
目前，長航警方正在積極查找涉案的運油船，犯罪嫌疑人高強和汪柏平仍在追捕中。同時檢察機關已對涉案的執法人員介入調查。
長江油盜為何屢打不絕，打擊運輸行業內的犯罪到底有沒有可行辦法，請繼續收看法治聚焦《保障水運安全重在“殺手锏”》。
主持人：近一段時期，我們欄目連續報道了幾起發生在長江上的盜賣運輸物資案件，其中也包括盜油案，我們發現在這些案件中，都有運輸船船員和無證小船相互勾結作案的現象，只不過在這起案件中，性質更為惡劣，演變成了有組織的行為。那麼面對愈演愈烈的不法活動，長江執法部門和管理部門到底沒有切實可行的打擊措施呢，來看一下我們記者的深入調查。
在採訪中記者了解到，船員和外部人員勾結，盜竊船上的物資一直是困擾長江運輸業的一個頑疾，之所以屢打不絕是因為，作為委託方而言，油品在運輸過程中有適度的損耗是正常的，只要短缺不大，他們一般不會追究責任，而作為承運方來説，船在運輸過程中，很難全程跟蹤監管，所以很多船員就利用了這個漏洞，把所謂的合理損耗變成了自己生財的門路。看上去委託方和承運方在這個過程中似乎並沒有什麼損失，船員還受益了，殊不知，這樣做的後果就是，委託企業為了彌補運輸過程中的損耗，自然會提高油價，無形中把損失轉嫁給了消費者。
由於在採訪中，很多企業對這個問題諱莫如深，所以我們無法得知企業對解決這類現象的看法。不過，長江航運警方告訴記者，近年來，面對水運過程中此類案件頻發的現狀，他們也在不斷轉變打擊思路，由原來的多依賴抓犯罪現場，逐漸轉變為現在的重點打擊買賣組織者、中間人，斬斷犯罪的源頭和中間渠道。
長江航運公安局局長 王茹軍：聯合海事等部門繼續開展打擊“三無”小船行動，此外還把江邊各個可能變成銷贓點的地方全部登記、備案。
此外，長江航運警方的負責人還告訴記者，目前他們正在嘗試一些新的工作方法，這其中也不乏“殺手锏”。
長江航運公安局局長 王茹軍：偵查終結之後，我們認真總結，把這些漏洞提交給企業，讓企業知道，在運輸環節當中，裝卸環節當中，到底存在哪些漏洞，我們應該在那些漏洞上做一些防範，如果企業不加強管理，我們將會把證據交給受害單位，讓受害單位用法律來維護本企業的利益，對承運方要讓他付出代價，這樣，我想既然付出代價，他的領導職工就會重視這方面的工作。
主持人：素有“黃金水道”美譽的長江，蜿蜒的六千多公里，橫跨六省兩市，維護航運安全的警力卻只有三千多，面對這樣的局面，不光是警方需要探索新的打擊模式，作為當事人的企業是不是也應該使出一些“殺手锏”來切實來維護自己的利益呢？
責編：趙巍
