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CCTV.COM消息（法治在線）：價值百萬礦石不翼而飛 ，是什麼人在伸出黑手？被盜礦石又流向了哪 ？警方化裝秘密偵查，揭開了港口物資失蹤之謎 。
繁忙港口鐵礦石被秘密蠶食
是在港口被人用螞蟻搬家的方式盜走了，還是在從泰州到南京這段運輸途中被人做了手腳呢？
港務人員發現異常，化裝偵查驚現礦石被盜謎底：
“我看到一個船好像有一點不像原來裝船的那個樣子。”
主持人：中國老話叫“靠山吃山，靠水吃水”，意思是靠山有柴可砍，靠水有魚可吃。利用自己周圍的資源，提高生活水平，這本來無可厚非，但如果心存邪念那就曲解了這句話的意思，前段時間，在長江下游的江蘇就有這麼一群不法人員，利用替別人保管托運物資的機會，打起了利用螞蟻搬家實施盜竊的主意。
長江下游是我國內陸和海外聯接的重要運輸線，近年來，隨著對外貿易的快速發展，沿江許多港口都成了進口貨物運輸的中轉站，江蘇泰州港就是其中的一個，這裡中轉最多的貨物就是進口木材和鐵礦石。前一段時間，泰州港的工作人員遇到了一件蹊蹺事兒，南京的一個貨主向他們投訴，有批一萬多噸的鐵礦石在從泰州港中轉到南京後竟然莫名其妙地少了三千多噸。
這批從澳大利亞進口的鐵礦石，是國內鋼鐵廠煉鋼的緊俏原料，一噸的價格在600塊錢左右，失蹤三千噸就意味著港口將要承擔將近200萬元的經濟損失。而如果不查明原因，第二批正在轉運的一萬多噸鐵礦石很可能也會遭此厄運。
記者：這裡就是進口鐵礦石從海外運往我國內地的中轉站，從現場我們可以對三千噸鐵礦石這個概唸有個直觀的印象，那就是堆起來足以形成一座大山，那麼這座大山是如何在短短一個多月的時間內被迅速掏空的呢，是在港口被人用螞蟻搬家的方式盜走了，還是在從泰州到南京這段運輸途中被人做了手腳呢？
通過對鐵礦石堆放現場的勘察，警方發現如果要盜走體積如此大的鐵礦石必須借助重型機械，這些吊機、卡車和運輸船，要開進港口必須有通行證和有人帶路，這也就意味著，犯罪嫌疑人很可能是內外勾結作案。如果這種推測成立，那麼安裝在港口的監控系統或許能記錄下來這一過程。但是警方在查看了港口近一個月的監控紀錄後，卻並沒有發現沒有什麼可疑車輛和船舶進入港口，這就説明貨物失蹤的唯一可能就是在運輸的途中出現了意外。
此時，泰州港港務公司的一個負責人在南京港口發現了一個異常情況。
泰州港務有限公司副總經理 夏玉明：我看到一個船好像有一點不像原來裝船的那個樣子，那個小船的堆頭已經有了一些變化，不像我們原來的堆頭，我們原來對好了以後，到那個小船跟它攝個像，有的給它做個印，我在南京發現那個印子有一點變化。
這位負責人的發現，讓警方堅信，貨物就是在運輸途中被盜的。不過，從泰州到南京水路只有150公里，運輸鐵礦石的船開過去也只需十幾個小時，那麼在這麼短的路程中，貨物是怎樣被轉移的呢？
長航鎮江公安分局局長 蔣健：根據案情分析，我們確定以船找人 就是鎖定承運這批貨物的船隻 從中找到承運人以及貨物代理人等一系列運輸人員 從中發現犯罪線索
經查，承運第一批鐵礦石的是來自安徽省懷遠的一群船民，當民警們試圖找到這些船民時，一個難題擺在了他們面前，這些船民的數量多達二十多個，每人一條船，大部分船在運完第一批鐵礦石後，就跑到其他港口找活兒去了，現在繼續留在泰州港運第二批鐵礦石的只剩下三四條船了，到底哪些船才是涉案船隻呢？
神秘女子聲稱手握大量鐵礦石，警方化裝偵查 ，冒險揭開交易內幕。
調查只能從外圍悄悄展開，幾天過去了，民警們的工作並沒有多大進展，但他們卻意外發現了一個小名叫娟子的可疑女人，據很多船民們反映，這個娟子來自安徽懷遠，原來也是跑船的，現在卻做起了大生意，什麼緊俏的物資她都能弄到，非常有能耐。
娟子是誰，她手裏為什麼會有那麼多緊俏物資，這些物資中有鐵礦石嗎？這一連串的問題立即引起了專案組的注意，他們一邊派民警追查娟子的背景，一邊向沿江各小鋼鐵廠打探娟子的信息，如果娟子手裏有鐵礦石，她肯定會賣給這些小鋼鐵廠。
尋找娟子的工作在緊鑼密鼓的進行，此時，專案組聯想到第二批正在中轉的鐵礦石，這途中會不會也發生類似的盜竊呢？跟蹤剩下的幾條懷遠籍船舶或許能幫助他們查出鐵礦石是怎樣在運輸途中失蹤的，而此時第二批鐵礦石的運輸工作已經接近尾聲，民警們如果不能在最後的三天內找出真相，偵查工作將會變得更加困難。
專案組決定派出一名經驗豐富的民警接近運輸船展開秘密調查，擔當這個重任的是鎮江分局刑偵支隊的副支隊長嚴培軍，選擇嚴培軍是因為他有多年的水上生活經驗，更重要的是他平時精通DV攝像機，大家希望他能用手裏的設備蒐集到關鍵證據。
長航鎮江公安分局刑偵支隊 副支隊長嚴培軍：因為這些鐵礦石呢 並不像其他一些物資 沒有人收購 他這個就銷不掉 他也想不到要去賣 那麼我就是在晚上 到他們（停泊的）錨地 錨地因為停船比較多
經過兩天的觀察，嚴培軍發現，在錨地一些空載的小船夜間活動非常頻繁，它們經常在一些大型貨運船附近轉悠，有時也會上大船呆上一陣子。因為小船發動機噪音很大，所以上大船實施盜竊的可能性幾乎沒有，那麼這些小船上的人鬼鬼祟祟的到底是在幹什麼？細心的嚴培軍靈機一動，決定化裝成船民混入這些小船曾到過的大船上一探究竟。
嚴培軍：跟他（船主）聊了半小時，他好像有所警覺一樣，我看到這個情況就換了一條船，引起懷疑反而不好了。
因為無法從船主口中打聽到有用信息，嚴培軍只好換到了另一條裝鐵礦石的大船，剛和船主閒談不久，就有兩名男子走上了大船，從打招呼的方式看，他們和船主並不熟悉。
原來這兩名男子正是小船上的人，他們是來遊説大船船主把船上的鐵礦石卸下來賣掉一部分。
長航鎮江公安分局刑偵支隊 副支隊長嚴培軍：基本上是一談就成，把價格什麼東西談好，約好了什麼時間交貨，在哪個地方，然後收贓的去聯絡浮吊，聯絡他運貨的船都聯絡好了，然後（大船）去卸貨。
兩艘船約定第二天淩晨在附近的一塊水域進行交易。大船船主監守自盜，這就是鐵礦石為什麼會在運輸途中少掉一部分的原因，專案組經過分析後並沒有急於動手實施抓捕，因為嚴培軍從這些人口中再一次聽到了娟子這個名字，小船上的人正是娟子的同夥，現在專案組有了一個更好的收網方案。
蔣健（長航鎮江公安分局局長）：如果對這幾名嫌疑人實施抓捕，那麼很可能驚動其他嫌疑人。所以我們就是要找出收贓人，找到了他們，整個案件的犯罪網絡就會很清楚。
失蹤鐵礦石顯現蹤跡，買賣中間人浮出水面。涉案船民形跡分散 ， 抓捕計劃如何才能滴水不漏 。
在接到報案後，警方就一直在尋找失蹤鐵礦石的下落，經過大量的走訪，他們在鎮江的一個小鋼廠裏找到了特徵一樣的鐵礦石，經過對外形和含鐵量的鑒定，這些鐵礦石正是第一批失蹤的鐵礦石。根據這些贓物，專案組很快鎖定了兩名主要的中間人王明娟和董紅軍。董紅軍就是嚴培軍當晚在大船上碰到的收贓人之一，而王明娟正是專案組一直苦苦尋找的神秘女人“娟子”，42歲，安徽懷遠人。不久，王明娟、董紅軍在鎮江落網。二人交待，他們賣出的鐵礦石都從王明亮、江紀和等10多名安徽懷遠籍船民那裏，以每噸兩百元的低價收購的，隨後又以三百到四百不等的價格賣給了鎮江和南京附近的一些小鋼鐵廠。
王明娟所交待的王明亮、江紀和這些船民正是第一批鐵礦石的承運人，都是來自同一個村莊，雖然居住分散，但平時聯絡密切，要想一網打盡，必須速戰速決。
就是董紅軍被抓的第二天，40多名民警連夜趕赴南京、無錫、張家港、鹽城等地，抓捕參與盜竊、銷贓的犯罪嫌疑人。經晝夜奮戰，在張家港、鹽城等地先後將王明亮、江紀和等人抓獲。
在隨後三個多月裏，其他一些參與盜竊鐵礦石的犯罪嫌疑人陸續投案自首，警方現已查明,王明娟、董紅軍、王明亮、江紀和等18名以懷遠籍為主的犯罪嫌疑人，組成盜、運、銷“一條龍”的犯罪體系，分工明確，自2005年12月以來，利用煉鋼原料價格上漲的時機，在泰州、鎮江等水域大肆鼓動、引誘運輸船船主低價盜賣鐵礦石，僅一個多月的時間就盜得進口鐵礦石3000多噸。
蔣健（長航鎮江公安分局局長）：他們大部分是鄰居親戚，有的甚至是父子，只有其中有一個人有犯罪動機，提出了犯罪事實的計劃，往往能得到大部分人的響應。
法治聚焦：
礦石頻頻失竊究竟是何原因？
港口監管不力亡羊切記補牢。
主持人：就在我們記者的採訪就要結束時，又有10多名江蘇淮安籍的船民向警方投案自首，稱他們在泰州等港口裝運鐵礦石的時候，用同樣的手法盜竊了1800余噸鐵礦石，非法獲利120余萬元。那麼承運貨物的船主為什麼膽敢肆意盜賣自己船上的鐵礦石，港口的工作人員在發貨和接貨時難道就一點都沒有察覺嗎？接下來請繼續收看我們記者的深入調查。
鐵礦石系列盜竊案告破後，警方發現在這些犯罪嫌疑人中，許多人已經是作案老手，很早就在長江上盜竊各種運輸物資。而這些人之所以能能屢屢得逞，關鍵原因在於他們對自己的船做了手腳。
記者：我身後這艘船就是犯罪嫌疑人駕駛的運輸船，這艘船的載重量原本是1200噸，如果從上面盜走兩百噸的貨物，從船的吃水線上看可以説很容易被發現，那麼狡猾的犯罪嫌疑人是如何瞞天過海，安然無恙到目的地交貨的呢，答案就在我手上的這本船舶登記簿上，從這上面我們清楚地看到，船的載重量已經被大幅縮減了。
船舶登記簿就相當於汽車的駕駛證，由各地海事部門簽發，一旦把關不嚴，就很容易讓不法船民在載重量上做文章。這也是運輸行業所説的少報噸位多裝貨，如聲稱載重800噸的船往往裝上了1000多噸的貨物，隨後多裝的部分很輕易的就被賣掉了，而港口卻很難發覺。
那麼面對這一情況，港口有沒有預防的對策呢，記者在採訪中了解到，現在很多港口為了杜絕這一現象的發生，在貨物裝船前都會先通過卡車過一下稱，而失竊的泰州港恰恰是在這個環節上出現了漏洞，案發前，為了節省成本，港口每次都是用吊車直接把貨物裝上貨船，裝貨的數量全憑船的吃水線來判斷，給了不法船民以可乘之機。當貨船到達目的地南京後，甚至還出現過實際卸載的貨量比發貨單上的裝貨量還多的怪事，而這些都沒引起港口工作人員的注意。
泰州港務有限公司副總經理 夏玉明：我們以前不過秤，一個是貨主降低成本，因為我們去年做了幾十萬的，每一船我們都及時清帳，清賬以後沒有發現什麼大問題，所以貨主當時也沒有提出來要過秤一些要求，因為過秤必定要增加港口的成本。所以通過這個事情，我們港口也認真總結了經驗，現在所有的散貨全部過秤，不給小船一點盜竊的機會。
交通部公安局副局長 李良君：水運它的環節比較多，而且比較複雜，那麼但是如果我們的企業管理上要是不善，漏洞多了，犯罪分子就會趁機而入，我們也在想光靠打擊也是不行的，也確實要靠綜合治理方方面面特別是企業自身管理要加強，加強自我防範。
主持人：亡羊補牢，為時未晚。泰州港的這起貨盜案或許能給所有的港口一個警示。目前，水運在我國的運輸業總佔有重要地位，在外貿運輸中更是佔到90％，面對水運環節多而複雜的特點，企業和港口只有加強管理和防範，及時發現問題，才能避免更大的損失。
責編：趙巍
