來源：《城市快報》

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    隱憂一 家長和學生漠視校車安全

    因躲避交警檢查校車停運，家住天津市東麗區赤土村的東麗實驗小學學生張虹只得由母親接送。張虹母親説：“只要孩子每天能搭乘校車上學，擠點兒怕什麼？”

    11月30日7時，交警在天津市西青區中北鎮小學門前查獲一輛牌號為津AU6052的華利車，車上超載5人。然而，車上的一位三年級女生竟為超員司機説情：“叔叔別查了，我們快遲到了，每天都這樣坐車，從未出過事故……”

　　隱憂二 校車司機存在僥倖心理

    某校車司機所開的校車核載6人，卻搭載了7名小學生，可該司機卻認為這不算超員。“中排、後排能坐三人，前排坐一人，不能算超員。核定載客人數指成年人，小學生體重輕，兩個孩子頂不上一個成年人。”據調查，一輛校車多載一個學生，即可多掙一份車費。

　　隱憂三 校車市場有需求難規範

    天津市東麗實驗小學顏校長説，該校有2400名學生，其中30%需要搭乘校車上下學，較大的市場需求為違法校車提供了生存空間，大多數校車超員搭乘學生，有的校車核載6人卻搭載十幾人。顏校長認為，學生們之所以選擇違法校車，一是因為家離學校比較遠，赤土、范莊子、華明等村鎮距學校有四五十分鐘的車程，二是因為搭乘公交車不方便，如66路公交車運營間隔長，不能滿足學生的需要。在這樣的情況下，逐步形成了無運營資質、車質差、從業司機素質參差不齊的無人管理的校車市場現狀：學生搭乘校車，學校不好管；校車無運營資質，不知哪個部門管；家長和學生對違法校車的安全隱患不重視，對交警執法有抵觸情緒。“因此，規範管理校車，需要交管、教育、客管等多部門制定制度、規範市場，使校車運營步入有序的良性軌道。”

　　違法校車三大特點

    一是校車超員多。據分析，天津市市區及環城區運送學生的校車多為夏利、奧拓等私家車，這些校車50%以上超員。

    二是郊縣隱患車多。據了解，郊縣農村學生乘坐的校車多為附近村民私家車甚至農用車，30%以上車質不佳，諸如漏檢、報廢、拼裝車充斥其中。

    三是無運營資質車多。據不完全統計，90%的校車沒取得合法運營資質，多數情況為家長合租一輛車運送學生，對於車輛是否有運營資質以及司機是否可從事客運運營等問題，家長很少過問。有的司機還同時從事貨運、黑出租等多种經營，存在較大的安全隱患。

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責編：陳昌娥