[視頻]山西：治超帶動經濟效益 拉動運輸行業整合

　　央視網消息(整點新聞15點)：山西作為我國的煤炭大省，煤炭産量佔到全國的四分之一，調出量佔到全國的三分之一，38萬輛貨車每年往外省運煤五億噸，煤炭的生産和運輸成為山西的支柱産業，全省有幾十萬人靠跑運輸生活。通過治理超載，讓山西省的運輸經濟大幅提高。

　　在山西的停車場我們看到不少像這樣的大貨車停在這裡，像這樣的火車在治理超載以後是不允許再上路了。您可以看到這裡明顯加寬了15公分，加高了近30公分。最多的時候這種貨車可以拉到近100噸的貨物，相當於兩節火車皮的運量。

　　小楊是一名普通的貨運司機，從幾年前開始買了輛四軸車跑運輸，那個時候最多能拉35噸的車每天都拉60多噸的貨物，即使這樣也根本賺不到什麼錢。

　　小楊給告訴記者，以前拉煤，每噸每公里才2毛錢，由於運費太低每次不得不多拉一些。但是拉的多了事故率就高，配件的損耗也高，再加上所有的車都超載，道路不暢通，一天的路程要三天才能到。治理超載以後不僅路通了，運費也上漲了18%到30%,，每噸12塊的運費漲到了50塊錢左右，配件損耗和維修費也下降了60%，掙得反而比以前多了。

　　車主 小楊：現在是治超了，車拉的少了，但是現在的凈利潤相當高，現在是一千三四像咱們這種車型。還是現在划算，成倍的增長。

　　據了解，山西省的運輸市場主要是以散戶經營為主，一般的運輸車隊都只有十來輛車，甚至還有不少是個體經營，缺乏統一管理。為了招攬生意，不少人壓低運費，甚至以低於成本的價格來競爭，整個貨運市場非常混亂。經過治理超載整治以後，八成以上靠超載為生的運輸企業和個人都受到了衝擊，大部分都轉軌挂靠到大的貨運公司接受統一管理，更有一部分甚至退出了貨運市場。不少正規的貨運公司業務開始成倍增長。

　　某貨運公司負責人：以單車計算，過去在治超前一台車是5萬塊錢一台車，治超後一台車能拿到12萬左右，現在挂靠我們單位是2000余臺車，這樣下來一年的話我們車輛的收入能達到1.2億。

責編：劉岩