新中國60年重點工程建設巡禮:奠基 為了共和國的騰飛

08年10月28日，一列開往拉薩的列車行駛在青藏鐵路上。新華社記者 覺果 攝

　　新華網北京８月６日電（記者謝登科、林紅梅、姚潤豐）穿過風火山，跨越崑崙山，貫通唐古拉山……青藏鐵路，這條架設在世界屋脊上的鋼鐵巨龍開通運營３年來，共運送旅客近千萬人次，運送貨物６２２１萬噸。

　　像青藏鐵路一樣，新中國成立６０年來，國家實施的各類重點工程遍佈祖國大江南北、分佈于國民經濟各個領域，在社會主義現代化建設中發揮著不可或缺的輻射和帶動作用。

　　祖國的發展依靠人民，祖國的富強為了人民。凝聚著建設者汗水與心血的一項項國家重點工程，書寫著中華民族走向偉大復興的壯麗篇章，成為與人民群眾切身利益緊密相連的民心工程。

重點工程建設形成中國工業體系雛形

　　以國家重點工程建設為支撐進行“謀篇佈局”，進而帶動發展建設全局，是新中國成立以來我國推進社會主義現代化建設的一個重要特色，也是一條重要經驗。

　　新中國成立初期，我國經濟一窮二白、百廢待興。在此背景下，國家迅速確立了重工業優先發展戰略並投入實施。

　　１９５６年７月，長春第一汽車製造廠建成並試製成功第一批國産解放牌汽車，結束了我國不能製造汽車的歷史；

　　１９５８年６月，我國第一座原子反應堆運轉，在不到１０年內跨入原子時代；

　　１９５９年１０月１５日，包鋼一號高爐提前一年建成投産，形成了國家鞍鋼、武鋼、包鋼三大鋼鐵基地鼎足而立的新佈局……

　　“以‘１５６項’為核心、以９００余個大中型項目為重點的工業建設，使中國以能源、機械、原材料為主要內容的重工業在現代化道路上邁進了一大步，形成了獨立自主的工業體系雛形。”中國國際工程諮詢公司董事長胡希捷指出。

　　上世紀６０年代中期到７０年代初期，我國對西南、西北內陸地區開展大規模的重工業建設，即三線建設。首先，把攀枝花鋼鐵基地以及與此相聯絡的交通、煤、電建設搞好，並將東南沿海的重工業生産基地向內地轉移。１９６５年，開始了以成昆、湘黔鐵路攀枝花、酒泉鋼鐵廠和重慶工業基地為主的鐵路、冶金和國防工業建設。１９６９年至１９７１年三線建設全面鋪開，初步建成了一批國民經濟骨幹企業，改善了我國西部經濟發展落後的佈局，提高了我國綜合國力。

　　新建、改建、擴建的一家家企業為新中國工業化作出了巨大貢獻，所生産的能源、原材料、機械設備源源不斷地輸送到全國各地；所培養的技術人員、技術工人成了一批又一批新工業基地的種子和骨幹，使中國工業的星星之火逐漸形成燎原之勢。