國産首臺自主知識産權高端自動變速器問世

　　中新網7月7日電 2009年6月30日，國産第一台擁有完全自主知識産權的高端自動變速器——歐意德全電控、低噪音、高傳動比、高適用性4速自動變速器，在我國最大的發動機及變速器生産基地——內蒙古歐意德發動機公司試生産成功，從而填補了我國在核心零部件製造領域的又一項空白，這也是繼歐意德發動機試生産成功之後，該公司助力中國汽車工業自主發展的又一創舉。據悉，該型號自動變速器不久將應用於中高端乘用車上，而該公司研發的6速自動變速器的量産也已被提上日程。

　　長期以來，國內自動變速器市場一直是進口和合資産品的天下，國內部分零部件企業和整車企業雖然也有心致力於自動變速器的研發，卻因面臨系列障礙，進展緩慢。隨著歐意德變速器的試生産成功，中國企業終於突破了曾經制約變速器産業發展的四大瓶頸，開闢了國産自動變速器生産的新局面。

　　首先，歐意德突破了高端自動變速器的生産技術瓶頸。長期以來，自動變速器特別是高端自動變速器的生産技術掌握在少數國際巨頭手裏，由於沒有先進的生産技術，國內一些企業生産的自動變速器難以適應市場需求。為此，歐意德發動機公司從世界頂級自動變速器廠商德國ZF公司引進了其最先進的變速器生産線及整套技術，該變速器被廣泛應用於寶馬、奧迪、大眾、捷豹、保時捷、雷諾等高檔乘用車型，且生産線的自動化率高達97%，通過對技術的引進、吸收和再創新，歐意德發動機公司最終掌握了自動變速器生産的全部核心技術，打破了國外産品在中國的壟斷。

　　其次，歐意德突破了國內企業在技術引進中慣用的合資模式，代之以完全的自主經營，不僅避免了合資模式中中方佔比較少造成的利潤大量外流，而且企業牢牢掌握著自我發展的決定權。自主經營的方式雖然在一定程度上增加了技術開發的難度和風險，但企業卻因此擁有了完全的自主知識産權，並可以為核心技術的不斷更新提供強大的資金保障，從而有利於企業的長遠發展。

　　最後，歐意德突破了企業的生産規模瓶頸，不僅可以大幅降低單位産品的生産成本，取得對競爭産品的價格優勢，而且有利於實現産品規格的統一和標準化，提高産品的穩定性。據了解，歐意德自動變速器設計産能高達30萬台，遠遠高於國內普通變速器生産廠商；更為重要的是，與國內一些自動變速器産品只能為自己或少數整車廠配套不同，歐意德變速器擁有更加廣泛的産品適用性，可以面向全國整車市場，匹配包括轎車、MPV、SUV在內的多種乘用車型，更有利於創造出一個龐大的市場，從而使企業的設計産能迅速轉化為現實的市場銷量，最終形成規模效益。

　　另據了解，歐意德自動變速器配備了世界上最先進的電控換擋系統，可以根據駕駛習慣和行駛環境自動設置換擋參數；採用一次注油技術，可達到終身免維護、免更換機油；採用了內置減速傳動技術，降低了變速器工作噪音；此外還配置了帶有PWM控制的鎖止離合器，有效降低了油耗並且提升了操控的舒適性。

　　變速器作為汽車傳動系統的重要部件，直接影響駕駛的操控感和乘坐的舒適性，隨著人們對汽車品質要求的不斷提高，自動變速器已經成為現代轎車配置的一個發展方向。據CSM預測，到2014年，中國市場配備自動變速器的車型比例將達到總量的45%左右，市場可謂廣闊。可以預見，集産品質量優勢、技術領先優勢和生産成本優勢于一身的歐意德自動變速器，必將在自主品牌與國際品牌的市場博弈中發揮舉足輕重的作用。

責編：許桂梅