油價持續上漲恐致連鎖反應 CPI走高將不可避免

　　專家：油價持續上漲勢必引起連鎖反應 導致CPI上升

　　從今年3月份至今，油價已經漲了3次，僅6月內就漲了兩次，最近一次就漲了約0.5元/升，三次合計每升汽油總計漲價約1元。

　　不經意間，廣州市民的生活也在發生變化：一些私家車主不再開車或減少開車而改坐地鐵、公交車；蔬菜運輸費用上漲，批發市場預計一個月內或漲價。

　　專家認為，油價連續上漲且長期保持高位，居民的吃穿住行都會受到影響，CPI將不可避免地走高。

　　策劃/李婧

　　文/記者楊進、林曉麗、譚德波、李婧

　　每月多掏百元 白領改乘地鐵

　　記者昨日上午7時30分在三號線漢溪長隆站乘坐北向的列車時發現，昨日三號線更擠了，以往這個時段車廂內還有空間站，但昨日記者完全是擠進去的，在車內轉身都難。而大石、廈滘、瀝滘等站點，平時上班高峰期也不過幾人上車，而昨日每個站多達10來人，到達客村站時，要從這裡轉車去天河上班的市民排滿了每個車門口。

　　“我買車後都好久沒有擠過地鐵了，沒想到這麼擠。”在天河城附近，記者見到了住在錦繡香江的韓先生。兩年前，韓先生買了一輛2.0升的小汽車，“去年生意不好做，每月1200元左右的油費已經讓我有買車的悔意了。”韓先生説，現在油價上漲，他與老婆正式開始合計著把車賣了，準備重新踏入“公交一族”，“現在汽油一漲，我每個月至少要多掏100元左右。”

　　韓先生説，他每次加的93號汽油，以前每加一次為54升左右，花費300元，“而現在300元只能加到49升左右。”現在地鐵月票優惠，一個月35次才88元，接駁車又免費，加上公交車費用，夫妻兩人一個月的交通費最多300元，“比開車抵多了”。

　　地鐵接駁公交 客流大幅攀升

　　記者昨日坐公交車時也發現，多趟公交車爆滿。記者昨日上午8時在地鐵客村站出來後，乘坐從大學城開往天河客運站的252路到五羊新城，前門根本難以擠上去，不少乘客扶著車頂才勉強站穩。司機説，雖然平時這趟車上下班高峰期人都很多，不過關車門還是可以的，油價上漲的幾天來，坐車的人更多了。

　　“每升漲價近5毛錢，每天都開車心疼啊。”乘客錢才正是在長壽路地鐵附近做服裝批發的浙江人，他把房子買在了天河工業園，以前每天開車，油價漲了，索性就把車停在家裏。“反正有直達車。”錢才正説，他的“座駕”夏天每月耗油總量在100升左右，油錢就超過1000元。

　　541路一位司機告訴記者，儘管油價剛上漲，但對公交車的影響已開始體現。在農林東、楊箕村等與地鐵較為靠近的停靠站，乘坐公交的人明顯增加。“公交接駁地鐵，很多有車族考慮真週到啊！”

　　昨日，有公交公司反映，從“車日費”來看，部分線路有所增長，有的線路比平時多出了一兩百元，主要是中長線，估計是油價上漲造成私家車主“棄車擠公交”導致的，“以前長線路公交營運虧損，照此趨勢下去可望保本”。

　　天津運來蔬菜 每斤運費漲5分

　　記者走訪了多家市場發現，目前肉菜價格總體穩定，暫未受到油價上調的影響。不過，有業內人士指出，這只是暫時的，油價上漲，運費增加，“未來1月內，蔬菜肯定會漲價。”

　　記者從市內的主要批發市場了解到，目前廣州所消費的蔬菜超過六成來自廣州以外，瓜豆、中高檔蔬菜則來自山東、河北、北京等地區，運到廣州需48小時。蔬菜批發行業一位人士估計，在廣州人每食用的1噸蔬菜總成本中，超過40%是物流成本，油價上漲會直接引起菜價上漲。

　　江南蔬果批發市場經營蔬菜的商戶林先生説：“剛從天津拉貨回來，油價多次上調，六月初從天津到廣州的運費為400元/噸，現在漲為500元/噸。”每斤蔬菜的運費貴了5分錢。但林先生説，暫時不敢提價，主要還是受供求影響。多年經營蔬菜的劉先生則表示，運費上漲，不排除商家提價。

　　嘉禾生豬批發市場負責人黎耀權表示，油價上調對豬價的影響不會這麼快。多家大賣場近期都沒有接到對食用油、大米等食品提價的通知。

　　市民尋拼車

　　記者在一些樓盤論壇上看到，一些住在廣州、在深圳等周邊城市上班的市民開始在網上大發帖子拼車。網友“奧特曼”發帖説，油價漲了，一個人開車去外地上下班簡直就是奢侈，還是多找幾個人一起承擔吧。網上拼車上班的帖子往往一呼數人回應。

　　專家擔憂：

　　油價保持高位

　　影響衣食住行

　　油價上漲不光是汽車跑起來花錢了，居民衣食住行都會受影響。中山大學嶺南學院經濟係副教授關智生昨日接受記者採訪時表示，儘管本次燃油漲價幅度不大，但如果油價長期保持高位，物流成本上升造成的影響將滲透到居民日常生活中。

　　關智生表示，物流成本的上升影響是非常廣泛的。目前廣州的煤氣價格基本保持穩定，但如果燃油價格繼續上漲，不管是居民家中的煤氣罐，還是接入家中的天然氣，都會出現價格上浮。“居家成本、吃飯成本、出行成本都會上升。”

　　關智生還指出，目前的國際原油價格並不穩定，但是目前世界正處在金融危機造成的經濟衰退當中，對原油的需求短期內無大幅增長，原油價格近期內有回落可能。如果原油價格長期保持高位，那麼原油相關産業也會遭受影響，塑料行業、服裝行業都會有影響，原材料成本必將上升，這些都與居民生活有密切聯絡，CPI勢必會被推高。

　　央視質疑：

　　油價漲多跌少 難以叫人心服

　　比起迷霧重重的油價本身，我們更擔心大幅漲價引發的後續影響。一旦把油價成本轉嫁出去，物流業、農産品、工業品都不得不以漲價來消化。在眼下這個擴內需保增長的關鍵時刻，油價大幅上漲無疑與這一目標背道而馳。”

　　——央視《半小時觀察》評論

　　本報訊 央視《經濟半小時》前晚指出，國內汽柴油零售價每噸上漲600元，此次漲價幅度大大超出預期，期待油價透明。

　　據央視報道，很多人都表示按新的定價機制上調油價可以理解，但此次漲幅大大超出了預期。根據測算，若除去國內成品油價格中1元左右的燃油稅，調價後的汽柴油零售價其實已相當於去年國際油價每桶140美元時候的水平。而現在國際油價僅僅為70美元，這似乎印證了一個困擾公眾很久的關鍵詞：漲多跌少。

　　中國社科院金融研究所副所長王松奇表示漲價行為“不太正常，因為我國油企成品油基本是壟斷供應的，漲價時反應比較靈敏，降價時遲遲不降”。

　　央視《半小時觀察》評論指出：今年5月發改委公佈新的成品油定價機制，大家寄希望這能使油價更透明，但從這次各方反應看，新的機制並沒達到這樣的效果。不打破兩大石油巨頭的壟斷，油價就很難有讓人心服口服的一天。

　　央視還指出，比起迷霧重重的油價本身，我們更擔心大幅漲價引發的後續影響。一旦把油價成本轉嫁出去，物流業、農産品、工業品都不得不以漲價來消化。而在眼下這個擴內需保增長的關鍵時刻，我們本來就需要提振需求，油價大幅上漲無疑與這一目標背道而馳。

　　國際油價跌破67美元

　　本報訊 北京時間2日晚間消息，受投資者對石油消費前景缺乏信心以及美國6月非農就業數據不佳的影響，NYMEX原油期貨8月合約2日盤中跌破67美元/桶。北京時間22：08，NYMEX原油期貨8月合約下跌2.59美元，報66.72美元/桶，跌幅3.74%。

責編：李二慶