寶馬採購風波引發質疑 公車改革15年仍未達預期

　　寶馬風波

　　自從進入政府汽車採購目錄，寶馬車又被推到了風口浪尖上。儘管一開始得到這個消息，我思忖的是有幾位“官老爺”有膽量坐它，但沒想到，此事一經披露，引發的竟是全社會排山倒海般的不滿與質疑。

　　奧迪早就是官車了，人們對此已習以為常。

　　奔馳去年也進入了政府採購目錄，也沒有激起輿論多大的浪花。寶馬與奧迪、奔馳相比，就車價來説，應該説，難分高下。那麼，為什麼寶馬一進入政府採購目錄，就會引發沸騰的民怨呢？

　　就我來説，哪款車進政府汽車採購目錄，我並不關心。我關心的是，我們的公車改革進程，到底進展到哪一步。國家財政每年為此支出的3000億甚至6000億的公車維護保養費用，何時能夠透明些。

　　前兩年，南京的鄉鎮搞公車改革，不少熟悉的朋友還找我買過車。當時覺得這是件好事，因為公車支出的費用不再是“無底洞”了。可兩年過去，鄉鎮公車改革的熱潮早已過去，卻沒見到更高層級的機關進行公車改革。倒是遇著不少與公車有關的事情。

　　某位在機關工作的朋友，一直開著單位公車，與我們一同參加各項休閒娛樂活動。可是，某次活動上，他突然打的來了。有點沮喪的他告訴我們，紀委查得很嚴，只要被發現在節假日裏公車私用，除了通報批評，還要重罰。這話聽得我們很開心，大家狠狠地讚美了紀委。可沒過多久，大概三四個月吧，他又活靈活現地開著公車過來了。我們調侃他，不怕紀委查啦。沒想到他很得意地説，紀委在年底的機關作風評議中，得分墊底。究其原因，就是查公車私用查得太狠，把各個部門都得罪了，現在總算又放開了。

　　1994年，中央辦公廳、國務院辦公廳聯合頒發《關於黨政機關汽車配備和使用管理的規定》，拉開了公車改革的序幕。15年過去了，公車改革的進程似乎沒有達到人們的預期，公車採購的費用還在逐年遞增。因此，當儼然是“為富不仁”者形象符號、富貴而不親民的寶馬車此次進入政府採購目錄，它成為觸犯眾怒的導火索，就不難理解了。

　　在一片責難聲中，中央政府採購網6月15日刊登了《中央國家機關汽車採購有關問題的説明》。説明中有句話可能對平息此次寶馬風波有點幫助，這句話是：今年各級黨政機關的車輛購置及運行費用支出在近三年平均數基礎上降低15%。

責編：彭偉