一橋飛架南北,九江大橋被撞斷兩年後,困擾兩岸的交通問題終於解決了。來自多個渠道的信息顯示,G325國道九江大橋修復工程今日將正式宣告結束,並舉行交工驗收。如一切順利,九江大橋將於明天試通車。記者昨日了解到,大橋通車後,路橋通行費將按照原來的標準繼續徵收。
回顧:2007年6月15日淩晨,一艘名為“南桂機035”的運沙船滿載河沙途經佛山九江大橋附近時,由於江上大霧使得能見度變低,船長石桂德憑經驗冒險航行,終於釀成了船隻右側與九江大橋橋墩發生嚴重觸碰,造成大橋三個橋墩倒塌,約200米的橋面坍塌,4輛汽車墜江,9人死亡。
統籌/翁曉鵬
文/駐佛山站記者徐靖、王廣永、翁曉鵬、崔素華、劉藝明、陳傑實習生廖金城
解密新橋:
橋墩防撞能力大大提升通行提醒:過橋時千萬不要超速行駛通車意義:
橋墩防撞能力大大提升
新的九江大橋和原來相比有什麼不同呢?本報記者率先解密:來自交通部門透露的消息,修復後的九江大橋將新增兩處自動伸縮裝備,每處均由3條15米長的鋼梁組成,鋼梁接合處由厚膠相互連接,其中每處厚膠的最大伸縮度可達32厘米,極大提高了橋面的伸縮防裂能力。
另外,新建橋墩的防撞能力也有較大的提升,防撞指標參照了佛開高速公路大橋的指標參數,並減少了原來的23、25號兩個橋墩,與佛開高速的跨線橋橋孔對齊,方便船隻穿行,而24號橋墩將作為斜拉橋的永久橋墩,並以此為基礎新建一個拉索橋塔。九江大橋從此就由單塔變雙塔,由兩個斜拉橋組成橋身。
施工監理方負責人告訴記者,增加一條斜拉橋之後,大橋的跨徑就會增加,每個通航孔的間隔由原來的50米增至100米,這將使九江大橋的通航能力大大提高。同時,由於23號和25號橋墩不再重建,這也使得大橋減少了兩個橋墩,在某種意義上也降低了大橋被船舶撞擊的概率。
通行提醒:
過橋時千萬不要超速行駛
記者獲悉,新橋面依舊是三車道設計,上橋時依舊是兩車道,到了橋面收窄,下橋便成了一車道。“由於夜間江面霧大,加上司機高速上橋後,一不留神很容易發生碰撞事故。”據南海交警相關負責人介紹,過去九江大橋每年均發生2~3宗重大交通事故,多數就在橋中間會車碰撞,造成人員傷亡。
南海交警大隊九江中隊的麥副中隊長説:“由於目前橋面中間收窄處還未設置防撞裝置,因此過橋時速度不要過快,千萬不要超速行駛。”他表示,為安全起見,在明天正式通車後,將實行限速每小時60公里。此外,橋面上有明顯的收窄和變道標誌,交警提醒司機在橋中間要注意看標誌及時變道,防止發生迎面碰撞事故。
通車意義:
助佛開高速全面擴建
九江大橋通車以後,兩年來輪渡往來的歷史將宣告終結。兩岸居民交通恢復往日的便利。而佛山市交通局相關負責人表示,2007年大橋坍塌前,大橋上日均車流量達到2.3萬輛。坍塌後,大部分的車流都轉移到了佛開高速橋上,這使得佛開高速的交通壓力大大增加。一旦大橋通車以後,將可有效分擔佛開高速的車流量,讓佛開高速擴建工程能夠真正提速。據悉,九江大橋通車後,與G325國道九江大橋平行的佛開高速謝邊至三堡段約8公里,即將進入全面的擴建階段。
新大橋通航能力更好
問:九江戰備渡口會不會停航?
答:將在通車後一個月內停運
2007年6月21日,在大橋被撞後的第6天,作為一個臨時性的應急措施,九江戰備碼頭正式恢復輪渡,過渡費收費標準分別為摩托車4元,自行車2元,行人1元。
據九江戰備渡口所副所長伍健韶介紹,現在各類行人、單車、摩托車加起來,渡口每天的客流量大約在1500人左右,大部分都是兩地的居民,有上班族,也有鶴山到九江賣菜的、拉魚的,來來回回就是這些人,面孔都很熟悉。而今年以來,渡口的客流量比去年明顯減少。
“目前,我們還沒有收到上級部門關於停航的通知。”伍健韶表示,在此之前,渡口將正常運營。
記者隨後採訪了九江戰備渡口所的上級部門——佛山市公路局的相關負責人,該負責人透露,目前九江戰備渡口的停渡申請還沒有批復下來,因此6月10日九江大橋恢復通車當天未必會停航,“具體時間還不好説,但估計會在一個月之內停止運營”。
問:大橋會不會繼續收費?
答:將按原標準繼續收費
在九江大橋被撞坍塌以後,曾有媒體披露九江大橋的過橋費收入早已超過總投資,而當時的省政協常委王則楚也質疑九江大橋長達30年的收費期限,並建議有關部門儘快取消九江大橋的過橋費。但記者昨日得到消息,令公眾有些失望的是,九江大橋恢復通車後將繼續按照原標準收費。
昨日下午,記者順著325國道來到九江大橋收費站。記者看到,7個收費窗口橫亙在路口,收費站的工作人員已經全部到位,不少工作人員在收費站前清理衛生,還有一些工作人員為收費站的標誌物刷漆,整個收費站的窗口全部更換一新。
一位收費人員稱,他們目前正在做九江大橋開通前的準備,待通車後,九江大橋將重啟收費項目。“我們這裡的很多人都是原來在這裡工作的人。”該工作人員稱,兩年來,他們一直堅守崗位。
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