北京地鐵擬研究試行女性車廂 防止其受“騷擾”

　　昨天（6月5日），北京市地鐵運營公司負責人與市政協委員座談時透露，可在地鐵1、2號線試行女性車廂，但之前需要嚴密的科學論證。

　　■調研結果

　　擁擠易形成“騷擾”

　　昨天上午，市政協委員來到北京市地鐵運營公司，就王茁委員 “關於在地鐵列車上設立女性車廂的提案”進行交流。

　　王茁説，他經常會聽到女性抱怨在地鐵中受到“騷擾”。他在復興門站調研時，絕大部分受訪的女性表示早晚高峰時擠不上車，被“騷擾”的根源就是擁擠。有的人可能無意地碰到了身邊的女性，造成“被動的”騷擾。

　　■委員建議

　　夜間22點後試行

　　昨天，同行的委員們都認為設立女性車廂是一種姿態和目標，對倡導乘客文明乘車很有幫助，可以進行倡導型的試行。王以新委員建議選在1號線夜間試行，因為1號線周邊大型商場很多，服務員多為女性，晚10點商場關門後她們回家方式大都選擇地鐵，此時也非乘車高峰期，操作難度較小。

　　■地鐵態度

　　可嘗試但需論證

　　北京市地鐵運營公司負責人介紹，地鐵票價降低後，1號線壓力最大，日客運量最高達125萬人次，車廂滿載率達120%。地鐵女性乘客佔乘客總量的49.4%，在此時設立特殊車廂，無法真正解決女性乘車難問題，地鐵列車的運力也會降低，操作難度很大。

　　他説，全球只有9個城市有女性車廂，這些城市設立女性車廂有其必然性，如開羅、德黑蘭屬於伊斯蘭城市，宗教風俗要求男女乘客必須隔離。東京、大阪、名古屋、首爾城市的女性乘客在通勤客流中相對較少，且性騷擾等治安問題突出。北京地鐵目前性騷擾行為非常少，且女性乘客人數眾多。儘管如此，地鐵公司昨天表示，仍可以在地鐵1、2號線試點女性專用車廂，但需經過嚴密的論證。

　　“提倡文明乘車

　　而非歧視男性”

　　■馬上就訪

　　王茁委員的此提案一經提出，引發了網友的熱烈討論。對於網上的反對聲音，例如“設立女性車廂是對男人的歧視”、“除了女性還有兒童、老人等其他特殊群體需要關心”等説法，昨天，王茁表示，網友誤解了他的意思，設立女性車廂主要目的是為了提倡文明乘車、禮讓乘車，呼籲廣大乘客即便在很擁擠的情況下，也要對女性等相對弱勢的群體禮讓，而不是歧視男性。（記者 周宇）

責編：高松