“山寨大王”比亞迪為什麼抄豐田？

　　“山寨”這一名詞可謂是09年度的熱門大詞。山寨産品從最初的手機、筆記本電腦甚至到現在的汽車，有著愈演愈烈的趨勢。近期的“抄襲門”事件，更是將比亞迪推向了“山寨大王”的寶座。

　　從網絡上“抄襲門”事件分析，比亞迪也並不是爛抄狂抄。從各類對比數據看來，比亞迪還相當的守“婦道”。目前出廠的各類車型，都能找到豐田的影子。各係車型與豐田車相似度均高達50%以上。其中比亞迪F3與豐田花冠的相似度更是高達85%。有出於不同目的的人，僅將比亞迪F3的車標換成了豐田的車標，就徹底將F3魔術般的變成了豐田花冠，開出去後還真就忽悠了不少人，達到了以假亂真的程度。而實際上比亞迪F3剛開始的時候都是用花冠的標，這讓豐田的人感覺異常疑惑。比亞迪的經銷商更絕，更是展開“花冠模倣秀”。將倣明星效應發揮的淋漓盡致。真乃是一朝瞄向豐田家，終身只抄豐田車。

　　那麼，為什麼比亞迪只抄豐田呢？

　　1、用戶追星心理

　　世人均有追大牌的心理，認為大牌的東西就是好。名牌是好啊，牌子響，質量好。可問題是這世上並不是每個人都用得起名牌。於是乎，一些廠商就動起了腦筋，走上了山寨之路。瞧現如今馬路上的民工拿著的NOKIA就明白了。但注意的是NOKIA的A中間都少了一橫，這一橫醒目的提醒筆者，山寨當道啊。

　　如今的比亞迪在競爭如此激烈的今天，還能當上“山寨大王”，也絕非一日之功。當人家還在抄襲手機、筆記本的時候，比亞迪便已經開始了他的山寨汽車之路。比亞迪很聰明，他利用現如今大家想買名牌車，可兜裏沒那麼多錢，先買個便宜湊合著使的心理。讓比亞迪這個所謂的民族自主品牌一炮而紅。更讓其獲得了一時之利，覺得這條路選對了。於是，更是在山寨的路上衝在最前方搖旗吶喊。

　　2、節約設計成本

　　一般一輛車的成本包括設備、産權的均攤成本、進口零部件的成本、國産化部分的製造成本、工時和管理成本、納稅成本五大塊。而汽車各部件的設計成本更是佔了大頭。汽車設計的內容包括整車總體設計、總成設計和零件設計。整車總體設計又稱為汽車的總佈置設計，其任務是使所設計的産品達到設計任務書所規定的整車參數和性能指標的要求，並將這些整車參數和性能指標分解為有關總成的參數和功能。而汽車設計更是考慮人機工程、交通工程、製造工程、運營工程、管理工程的系統工程。因此，設計這塊在汽車領域來説是至關重要的。

　　在汽車製造上，比亞迪可是將抄襲發揮到極致，可以説堪稱完美。王傳福津津樂道的就是那個著名的被業內稱為“五個面”知識産權理論：“汽車的外觀專利有五幅照片，前面、後面、側面、正上方和斜上方，這五個裏面都是相似的，你就可能是侵權的，但只要其中有一幅照片風格完全不一樣，其餘的完全一樣也不侵權”。

　　“中國版花冠”比亞迪F3依靠其低廉的價格，酷似花冠的造型及內部結構在中國一炮而紅。不得不説，依靠抄襲，比亞迪確實節約了不少設計成本，從而使比亞迪F3整體價格低至民眾足以接受的位置。縱使這樣的低價位，比亞迪依然賺的滿嘴流油。

　　3、巧妙回避中日民族微妙情緒

　　據汽車業內人士分析：豐田是日本車，而比亞迪只抄本田是巧妙的利用了中日民族微妙的情緒。

　　雖然大部分中國人不喜歡日本，但是在汽車領域，日係車型在世界範圍內的暢銷事實是不容否認的。即使在中國這樣和日本有宿怨的國家，日係車型的購買者數量仍然居高不下。因此比亞迪開動腦筋了，全力倣造日本熱銷車型。更是將日本車最大的幾個特點：科技、省油、人性化全部學了個遍。於是比亞迪打著“打擊日本車，就買比亞迪”的口號開始賣車。

　　如此一來，比亞迪在民眾中的形象就大大提高了。民族自有品牌、價格低廉、外觀看著跟豐田差不多。於是，喜歡日本車但因為不喜歡日本的國人紛紛轉而支持比亞迪。完全忽略了其質量、返修率等問題。

　　有了以上三個因素，比亞迪不得不抄豐田，而且是必須得抄豐田才得以生存。而且事實也證明，這樣的抄襲，也確實讓比亞迪獲得了一時之利。可是，抄襲真的能抄出一個民族自有品牌來嗎？筆者不敢恭維。希望所謂的民族自有企業能儘早覺悟，不要為了一時之利而自毀前程。

責編：汪蛟龍