珠三角打造1小時城市圈 形成一體化體系(圖)

　　一年開好局，四年大發展，十年大跨越，這是廣東省省委、省政府為貫徹實施《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》而設定的總體目標。作為實施《綱要》的開局之年，2009年已經悄然過去了三分之一。時不我待，唯有“幹”字當頭！

　　從今天起，本報將推出“貫徹實施《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》系列報道”，從交通、環保、社會事業、産業等民生視角，全方位梳理各地最新出臺的新舉措、新辦法，審視《綱要》給南粵大地帶來的新氣象、新變化，同時展望珠三角更加美好的明天。

　　敬請讀者關注！

　　文/記者徐靖、卜瑜、陳治家、陸先念、陳傑、翁曉鵬通訊員黃雲伍、黃德山

　　圖/記者于濤

　　貫徹實施《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》系列報道之關注：一小時城市圈

　　中山坦洲與珠海前山僅相隔一條排污渠，走一個單程卻要花40分鐘；佛山到新機場必經的節點一直未開通，導致市民去機場多花一倍時間……連日來，本報多路記者採訪中發現，“斷頭路”已經嚴重影響到珠三角市民的生活質量。

　　《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》明確提出，大力推進交通基礎設施建設，形成網絡完善、佈局合理、運行高效、與港澳及環珠江三角洲地區緊密相連的一體化綜合交通運輸體系……記者從珠三角各城市交通部門獲悉，未來，珠三角各城市都將致力於交通基礎設施建設，打通現存的各條“斷頭路”，建成“一小時城市圈”，讓市民往來于珠三角各城市更方便。

　　廣佛肇將形成一體化大交通體系

　　廣佛地鐵首通段明年建成，通車後佛山祖廟到廣州天河，不過40分鐘；廣佛肇城際軌道的控制性工程今年8月份就將率先動工，3年以後，從佛山前往肇慶，也不過40分鐘，從廣州到佛山再到肇慶，轉一圈，也不過一個半小時！人們有理由相信，到2012年前後，廣佛肇經濟圈將迎來一個無障礙、全流通的大未來！

　　廣佛：打造7條軌道交通線

　　佛山市委市政府日前正式提出，將在編制《廣州佛山同城化發展規劃》基礎上，加快城際軌道交通及路網建設，今年兩地還將重點完成廣佛高速公路擴建工程、西二環和順立交收費站及其連接線，同時全面啟動金沙洲大橋擴建、黃欖幹線與番順公路對接等工程，另外，平南高速、珠二環南環段等廣佛銜接的高速公路建設也要全力推進。

　　廣佛兩地規劃部門相關負責人向記者透露，正在編制的《廣州佛山同城化發展規劃》將全面梳理廣佛兩地的交通聯絡。在廣佛兩市各自軌道交通線網規劃的基礎上，由南往北，將整合打造7條廣佛軌道交通線，實現佛山與廣州白雲區、中心城區、新客站、番禺市橋和南沙等區域無縫對接，其中橫跨佛山中心區域的廣佛軌道交通線共有4條。

　　佛肇：將打造40分鍾經濟圈

　　“打造廣佛肇城際經濟圈，交通肯定要先行。”佛山市交通局局長高榮堂向記者介紹説，廣佛肇區域內的基礎設施建設正在提速，近期將規劃建設成4條高速公路實現兩市進一步對接，其中江肇高速、廣賀高速、廣肇二期工程正在建設當中，肇花高速預計將於年底動工。“道路全面打通後，佛山到肇慶中心城區估計只要40分鐘。”高榮堂説。

　　另據軌道建設相關部門透露，廣佛肇城際軌道的重點控制性工程將力爭8月底率先啟動，年內全線開工。通車後，佛山中心區和肇慶中心區的距離縮短在半小時以內。

　　珠中江建城際路輕軌共造一小時城市圈

　　現狀：過條排污渠得走40分鐘

　　中山的坦洲與珠海前山之間僅僅一橋之隔，由於坦洲的房價便宜，近年越來越多在珠海工作的居民選擇在坦洲買房。在珠海新香洲上班的李小姐和男朋友都在珠海工作，去年打算買房成家，比較了周邊的樓價，發現坦洲的房價幾乎比橋另一頭珠海前山的便宜一半，如果選擇坦洲買房，省出來的差價買輛經濟型的小車綽綽有餘，於是毅然決定在坦洲買樓。結果入住後，李小姐發現買車的願望暫無法實現。雖説珠海前山翠微西路往坦洲，僅相隔一條排污渠，一座小橋相連，但橋頭設置著多根水泥墩或欄杆，限制車輛出入，兩地往來的車輛只有繞道上衝檢查站，才能互通，因此李小姐暫時放棄購車的念頭，老老實實地每天早出晚歸乘坐往返兩地的公交車上下班，一個單程就得花40分鐘。

　　隨著日前珠中江區域緊密合作協議的簽署，中山方面明確表示今年將加快打通與珠海、江門兩地的斷頭路，據悉將耗資2300萬元建一座430米雙向六車道的跨線橋和25米雙向四車道的平橋取代橫亙坦洲與珠海前山的小橋。李小姐説，等新橋通了，才去實現自己的購車願望，估計屆時從家裏出門到單位估計也就十分鐘。

　　中山：打通14“斷頭路”貫通珠三角

　　中山市交通局有關人士告訴記者，在解決“斷頭路”問題上他們早已有所行動。眾多給市民帶來不便的“斷頭路”，目前已經被提上“議事日程”。

　　記者從該局公佈的《中山市路網銜接中需要打通的“斷頭路”項目表》中看到，除十四村接珠海道路的“斷頭路”外，還有番中大橋、中江高速延長線、古神公路二期、大南公路、加七線、廣珠中線、縱四線、縱一線等13條“斷頭路”需要打通。

　　這些“斷頭路”中，有銜接珠海、江門的，也有連接廣州、深圳、佛山的，分別分佈于中山的各個方向。不過，目前這些斷頭路大多還在做前期工作，具體的線路走向未定，與相關城市的交接工作也還未進行。

　　珠海：機場快速通達粵西

　　珠海機場目前是全國唯一不通高速公路的大型空港，因此一直為人所病詬，根據珠海市路網交通規劃，珠海將形成一個“六縱四橫”的網格式道路交通網絡。珠海機場恰處於這個交通網絡中的一個節點。在建的廣珠輕軌規劃延長至珠海機場，機場高速公路計劃今年下半年動工，屆時珠海機場的旅客不僅可以通過廣珠城際軌道快速到達珠江三角洲西岸各市直至廣州，還可通過高速路網快速到達中山、江門、茂名、湛江、陽江等粵西客源腹地。

　　江門：兩輕軌打造一小時城市圈

　　來自江門發改、交通和規劃等部門的消息，未來江門將有2條城際輕軌、7條高速公路對接珠三角、粵西和我國的大西南。

　　“江門與中山，目前陸路交通僅外海大橋和江中高速兩條主要途徑，而珠海與江門則主要局限在江珠高速，其他只要修到江邊，基本都是“斷頭路。”近日，珠海、中山和江門三地一體化合作協議簽署儀式上，江門市長王南健在接受記者採訪時説。

　　“廣珠城際輕軌已經在建設中，預計在今年10月就可以鋪設橋面，廣佛江珠輕軌也有望提前動工。”江門市發改局潘創明局長説，隨著兩大輕軌的建成通車，江門到廣州的時間只要30分鐘左右，到其他珠三角城市，其空間距離也將縮短到一小時。 (來源：廣州日報)

責編：李二慶