調查顯示96.4％贊同城市交通設立專門自行車道

　　首個全區域自行車免費租賃服務3月26日在上海閔行啟動。第一批350輛嶄新的自行車正式亮相，只需憑本人有效身份證件申請一張誠信卡，即可刷卡用車。 紹常攝

　　隨著社會的發展和人們收入的不斷提高，人們的出行方式發生了很大的變化，尤其是在一些大城市，私家車數量增加，公交車幾乎滲透到了城市的各個角落，騎自行車的人越來越少了。上周，中國青年報社會調查中心通過搜狐新聞社區，對千名網友的調查顯示，50.2％的人覺得自己所在的城市自行車出行不夠方便。

　　北京市東城區公務員小甘上班的時候經常騎車，“我們經常下社區，去送資料或者開會，有些街道和衚同公交車到不了，騎車去比較方便而且不堵車。”

　　調查中，57.9％的人上下班的時候騎自行車，41.6％的人會在外出辦事時騎車，32.7％選擇在節假日遊玩時騎自行車，26.6％的人下班後鍛鍊身體時騎自行車。

　　對於騎自行車的原因，62.1％的人首選代步工具，其次是鍛鍊身體、有利健康（58.4％），再者有利於環保（52.9％）。此外，45.6％的人表示自行車停車方便，不必考慮停車位的問題；38.9％的人覺得騎車不會遇到堵車的情況，交通高峰時甚至比汽車快；32.5％的人説公交車和地鐵太擠，私家車和出租車太貴。

　　調查中，56.2％的人表示經常騎自行車，37.9％的人表示偶爾騎自行車，有5．9％的人表示從來不騎車。

　　蔡先生出門時，近的地方會步行，路遠就開車。“騎車太冷了，就算夏天手也挺涼的。現在路上車太多，騎車感覺不是很安全。有幾輛車會禮讓行人和自行車呢？”

　　調查顯示，對於不騎車原因，48.6％的網友首選路上機動車太多，接下來的排序依次為：比較危險（48.6％），馬路上沒有自行車道，沒法騎（44.0％），路上汽車尾氣太重，對健康有害（30.6％），丟車丟怕了（24.9％）。

　　西南交通大學交通工程系副教授蔣陽升認為，人們現在之所以不像以前那樣總是騎自行車，一是由於城市的規模越來越大，人們的活動範圍也越來越廣，如果僅僅靠騎自行車是很耗費體力的；二是現在是速度時代，要求人們加快節奏，自行車速度顯然比較慢；三是安全性得不到保障；再就是現在越來越多的人買得起車了，即使很短的距離人們也往往習慣開車。

　　北京街頭不少自行車租賃處位於報刊亭旁，一位報刊亭老闆告訴記者：“租車的人不多，尤其是冬天的時候人更少。路遠的坐車，路近的走路，只有臨時有急事的人才偶爾來租車。有些人可能身上一下子還沒帶夠押金，還有些人嫌車臟，等我擦車又等不及，乾脆不租了。”

　　今年的蘇州“兩會”上，政協委員龔震提議，蘇州可以在主要公交站點附近設立一些自行車租賃點，既方便市民出行，又可以緩解古城交通壓力。“上班的人如果想要坐公交車，第一千米和最後一千米是最不方便的，因為家門口沒有公交車站，要走著去，而且下車後也要走著去單位。以前，上班的人一看從家門口走到公交車站的時間不夠了，馬上會開車，而現在，採用公交車和自行車相結合的方式，能夠節省一些時間。而且還有利於環保和身體健康。”

　　林媛在剛來北京工作時騎過一段時間自行車，她説：“在城市裏騎自行車最深的感受還是太不安全了。我直到現在還記得，有一天我騎車在一個大十字路口等紅燈，看著來往的那麼多汽車特別害怕，就怕我這兩個輪子被四個輪子的撞了。而且每隔一段就會遇到一個公交車站，我還要下來躲車，特別麻煩。”

　　調查顯示，96.4％的人贊同在城市交通中設立專門的自行車道。

　　蔣陽升認為，交通規劃應該有兩方面的考慮：一是經濟方面的考慮，要在最大程度上利用道路資源；二是公平角度的考慮，要照顧到所有人。我們可以採用設立專門車道或者隔離帶等方法，保證騎車人的安全。“總的來講，大多數城市的地形還是比較適合騎自行車的，應該考慮設立自行車道。畢竟交通的根本目的是服務，而服務的最終對像是人，而不是車。”

責編：劉立