海口市公安局長：海口駕駛員技術全國最差

　　“海口駕駛員技術在全國最差，許多司機拿了駕照還不懂看標識標牌、不懂變道、不懂倒車、亂拐彎等等。為此，海口要嚴把駕考關，提高駕駛員素質。”——海口市委常委、市政法委書記、市公安局局長宋順勇

　　海口又有大舉動了!為了深入實施以“和諧交通、文明出行”為主題的暢通工程，3月31日上午，海南省海口市政府召開了海口實施暢通工程領導小組會議，要求公安、建設、規劃、交通等多個部門要緊密配合，確實有效地推出暢通工程。會議規定，今後海口公共車速度要達到20公里/小時以上，而在高峰時段主要道路平均車速要達到30公里/小時以上。

海口多部門將聯手打造暢通工程。李雪冬 攝

　　宋順勇直言海口交通現狀

　　100輛車只有26個停車位 800個不該開的路口卻開了

　　31日上午，在海口實施暢通工程領導小組會議上，海口市委常委、市政法委書記、市公安局局長宋順勇表示，要想實現海口暢通工程就要了解海口交通現狀。值得肯定的是，海口目前雖然處於二級交通管理水平，但連續5年平均萬車死亡率為萬分之三點二，在全國萬車死亡率中屬於較低的。此外，儘管不少市民對海口交通有意見，但最近在海口市委市政府的重視下，海口交通已取得很大的改觀。譬如，現在一些路段的限速更加規範化，不再一段路4、5個限速標準，基本實現一腳油門踩到底;取消了可有可無的紅綠燈10多處;把紅綠燈改為數控紅綠燈，讓司機駕車心裏更有底;打通了幾個堵車較為嚴重的路段等等。

　　此外，宋順勇還從他搭乘公交車、出租車的感受剖析了海口交通現狀。宋順勇稱，作為省會城市的海口道路面積率僅為6%左右，遠遠低於全國8.8%的平均水平，這是很難想像的。海口現有29萬輛車，每天還以200輛的速度遞增，但現有停車位僅為53000個，也就是説海口現在100輛車只有26個停車位，遠遠達不到全國每100輛車要有35個停車位的標準。再有海口路網結構的不合理導致斷頭路過多，主幹道和支幹道比例不合理，據有關部門統計，海口有800個不應該開的路口卻開了。除了一些交通參與者的交通意識淡薄外，就是行人過街設施不足，導致很多行人橫穿馬路。

　　對於海口交通，令宋順勇深有感觸的印象就是海口駕駛員技術不行。他説有一回去開會，就是因為前邊的司機不會倒車，導致後邊車輛堵塞，造成交通擁堵。“海口駕駛員技術在全國最差，許多司機拿了駕照還不懂看標識標牌、不懂變道、不懂倒車、亂拐彎等等。為此，海口要嚴把駕考關，提高駕駛員素質。”

　　同時，為了海口交通更加暢通，宋順勇建議將該打通的“斷頭路”打通(如玉沙路貫通到海秀路要打通僑中路、貫通新港和海秀東路等)、堵塞亂開口的路口、並規範停車場、發展城市公交、嚴格控制摩的等三車、杜絕馬路上停車、規範標識標牌和燈控速度、對駕考要嚴管、提高管理水平等方面進行研究。

　　城市中心區合理規劃禁止停車及允許停車路段

　　會議要求，由海口城管執法局&&，規劃、公安交巡警、交通等部門配合，共同研究制定《海口市停車場管理實施辦法》，明確有關部門在社會停車場、配合停車場以及佔道停車位等建設管理中的分工職責，加強對各類停車場的審批與管理監督。

　　海口城管部門要在市中心區合理規劃禁止停車路段和允許停車路段，設置規範合理的咪表停車位。在繁華商業街區沿途非機動車道、人行道上，合理劃設摩托車和自行車停車位，解決摩托車和自行車的停車問題，海口公安交巡警部門要參與大型配建停車場的建設審批，確保停車場與主體工程同步設計、同步施工、同期使用，使市建城區主要幹道無違法停車，規範化停車率為80%以上，社會停車場利用率95%以上。

　　高峰時段主要道路平均車速30公里/小時以上

　　為了加大城市交通秩序綜合治理力度，海口市公安交巡警、交通、城管等部門要繼續開展聯合執法工作，要重點解決中巴車、出租車、摩托車、機動、人力三輪車等嚴重影響海口交通秩序的違法行為。

　　同時，海口公安交巡警要進一步規範城市道路交通秩序，確保海口市建城區主要幹道機動車守法率96%，非機動車守法率85%，行人守法率80%，高峰時段主要道路平均車速30公里/小時以上。

　　公交車平均運營速度要達到20公里/小時以上

　　會議強調要實行公交優先政策，由海口市交通局制定公共交通補貼、補償管理辦法，要調整優化城市交通結構，使海口市中心區逐步淘汰中巴車、麵包車運營，逐步控制、較少二輪摩托車，把扶持清潔環保型大巴作為城市客運市場主流。

　　同時，交通局要會同公安交巡警開闢公共交通優先車道，對公交車站點設置、線路開闢或調整、運力投放等共同問題制定科學合理的方案。確保海口市公共交通優先車道設置率18%、公共交通分擔率達到20%以上，公共交通車輛更新率達到80%以上，公共交通車輛平均運營速度達到20公里/小時以上。

　　電子警察流動抓拍違章

　　公安交巡警要依託交警指揮監控中心，建立以巡邏為主的交通勤務管理模式，除了保留省委路口等重要固定崗位以外，將更多的精力投入到線路巡邏崗中，加強路面交通秩序疏導維護，確保海口市建城區道路管控範圍達到75%以上，主幹道路口不發生週期性嚴重阻塞。

　　公安交巡警要廣泛運用數碼相機、測速儀、酒精監測儀、電子警察流動抓拍車等先進的執勤設備，加大路面交通違法查處力度，有針對性地提高亂停車、超速、超載等交通違法的糾違率。

　　排查“斷頭路”“瓶頸路”

　　海口市建設、規劃、城管、公安交巡警等部門共同對市區內的次幹道、支路、街巷進行一次徹底的排查，找出“斷頭路”“瓶頸路”“有路不通車”形成的原因，提出解決的辦法，報請政府優先解決城市路網不暢，提高道路交通功能的問題，確保建成區內道路網密度為7公里/平方公里以上，人均道路面積為13平方米/人以上。同時，適當規劃建設交通安全島、導盲道、盲人過街觸摸式人行信號燈以及人行橫道設置、過街音響燈設施。建立城市道路、橋梁引導標誌標識系統，解決城市道路指路標誌信息方向性、連續性、系統性不足問題，體現交通安全設施人性化。

　　合理規劃行人過街設施

　　對於新建、改建、擴建道路橋梁的交通安全設施配套工作，海口市公安交巡警要確保建成區內交通線路施劃率達到85%以上，交通標誌設置率到達每公里9塊以上，主幹道上行人過街設施的平均距離要小于300米。

　　同時，根據路寬、交通流量來合理渠化路口，設置信號燈，使交通信號燈安裝規範，信號配時合理。確保建成區內路口渠劃率達到85%以上，路口燈控率達到75%以上，路口人行橫道燈控率達到40%以上。（新華網海南頻道-南海網）

責編：汪蛟龍