中國新一代動車組設計啟動 鐵路瓶頸制約可解決

　　2009年3月24日，鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光透露，預計到2012年我國將會在所有的客運專線上開行800組以上的動車組。 中新社發 井韋 攝

　　中新網4月1日電(藍玉貴)從今日起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。兩條時速達到國際高鐵標準的專線新開，一批動車組也同時投入運用，此外，新一代高速動車組設計工作也已全面啟動。鐵路瓶頸制約到2012年有望獲得基本解決。

　　新運行圖實施 中國鐵路迎來五大變化

　　旅客運輸能力得到提升。新圖與現圖相比，新增直通旅客列車89對，其中動車組41對、直達特快列車6對、特快列車2對、快速列車9對、普通快車28對、普通客車3對。這次調整後，客車總數達1551對，客運能力將增加10.6%以上。

　　主要城市間旅客列車運行時間大幅壓縮。除合武、合寧、石太客專連接的城市間旅行時間大幅壓縮外，還有部分主要城市間旅行時間壓縮幅度較大，其中：上海到福州運行10小時59分、壓縮5小時44分；上海到太原運行13小時21分、壓縮10小時59分；上海到瀋陽北運行14小時04分、壓縮14小時06分；瀋陽北到太原運行8小時02分、壓縮14小時41分。

　　動車組開行範圍明顯擴大。新圖安排開行動車組列車345對。合武、合寧、石太客運專線增開動車組35對，京滬線增開5對，京廣線增開1對。京滬線長編組臥鋪動車組由現圖的4對增加到8對。動車組列車開行範圍由現圖的17省市區增加到18個省市區，覆蓋東部、中部以及部分西部地區。

　　客運産品結構進一步優化。這次新圖充分考慮不同層次旅客的出行需求，進一步增加了夕發朝至列車的開行數量，新圖比現圖增加11列，夕發朝至列車總數達到359列。對既有旅行速度較慢、客車車底條件比較差的普快列車，用新投入運用的25G客車進行替換，並採取措施壓縮運行時分，共有38對普快列車改為快速列車。

　　運輸效率有新提高。在客車對數增加188對的情況下，對部分主要幹線的貨物列車進行同步優化，保持了貨車總對數的基本穩定。全路局間分界口列車對數達到3673對，比現圖增加167對，增長4.8%，部分能力緊張分界口列車總對數有所增加。