首批接受中國海軍艦隊護航商船"哈尼河"輪返滬

　　資料圖：經過11個晝夜的航行，中國海軍艦艇編隊于當地時間一月六日淩晨，順利抵達護航任務在亞丁灣海域的會合點，正式開始護航。中新社記者 孫自法 攝

　　中新網上海2月3日電 題：首批接受中海軍艦隊護航商船“哈尼河”輪今返滬 ——揭秘“哈尼河”接受中國海軍編隊首次亞丁灣護航始末

　　作者 陸從兵 陳健

　　3日下午16時，首批接受中國海軍艦隊編組護航的商船“哈尼河”號集裝箱貨輪，平穩靠抵上海港外高橋碼頭。兩名手持鮮花的邊檢女警向“哈尼河”輪船長陸鶴鳴獻花，並致以新春的祝福。上海外高橋邊檢部門提前為“哈尼河”輪辦妥邊檢預檢手續，並派員登輪為該輪及隨行23名船員實施“零等待”通關服務。

　　“作為首批受護航商船我們感到自豪！”

　　3日下午16時，記者隨邊檢民警一道登上了剛剛停靠外高橋碼頭的“哈尼河”輪，與船長陸鶴鳴面對面交流了“哈尼河”輪接受中國海軍編隊首次亞丁灣護航始末。

　　“作為中國海軍編隊亞丁灣執行護航任務的首批受護航商船，我們感到很自豪！”身著船長制服的陸鶴鳴滿面笑容地向記者介紹起當時的情形，“本航次，我們擔負遠東-紅海航線貨運任務，從寧波港出發前往中東地區的沙特、約旦和埃及等國港口，必須途經海盜猖獗的亞丁灣索馬裏海域。就在這個時候，傳來了中國海軍將要在亞丁灣護航的消息，而護航開始的時間又恰與“哈尼河”的航行日程非常吻合。‘哈尼河’全體船員興奮極了！”

　　亞丁灣，位於索馬裏和阿拉伯半島之間，與紅海、蘇伊士運河構成連接歐亞的“黃金水道”，是印度洋進出地中海的必經之路，也是中國與歐洲貿易的重要海上通道。2008年以來，活動日益猖獗的索馬裏海盜使這裡受到世界的關注。

　　當地時間2009年1月6日淩晨1時，經過11個晝夜的連續航行，由“武漢”號和“海口”號導彈驅逐艦、“微山湖”號綜合補給艦、兩架艦載直升機和部分特戰隊員，共800余名官兵組成的中國海軍赴亞丁灣、索馬裏海域護航編隊穿越4個時區，航行4400余海裏，準時抵達護航會合點，展開護航任務—— 首次擔負遠東-紅海航線貨運任務、途經亞丁灣海域的“哈尼河”輪有幸成為首批受我海軍編隊護航的商船。

　　據“哈尼河”輪陸鶴鳴介紹，2008年12月24日，“哈尼河”輪正式向中國船東協會提出護航申請，這一申請迅速被上報中國反海盜中心，再通過中國反海盜中心和與之聯合辦公的中國海上搜救中心上報。“哈尼河”的名字，就這樣被列入交通運輸部提交中國海軍的首批護航商船的名單中。

　　“我們找到了孩子躺在母親懷抱的感覺！”

　　“看到了，看到了！”遠在異域他鄉的船員，從海平面上看到中國國海軍編隊艦船的身影時，緊張的期待在頃刻間釋放。雖然通過通訊系統早已取得了聯絡，但是在與編隊真正在海上相遇的那一刻，“哈尼河”輪上，見慣了驚濤駭浪的23名船員們都興奮得舞動雙臂放聲高呼，很多人互相擁抱了起來。

　　中國首次使用軍事力量赴海外維護國家戰略利益、中國軍隊首次組織海上作戰力量赴海外履行國際人道主義義務、中國海軍首次在遠海保護重要運輸線安全的航程，由此拉開了序幕。

　　經過一夜緊張的聯絡、調度，“哈尼河”輪及另外三條中國遠洋商船與海軍護航艦隊順利完成了編隊：中國人民解放軍海軍導彈驅逐艦“武漢”艦擔負領航任務，“河北翱翔”號、“晉河”號、“觀音”號(中國香港商船)、“哈尼河”號緊隨其後，依次單縱隊一字排開，船與船前後距離約1海裏，“海口”艦在“哈尼河”號商船右正橫1海裏處航行。

　　這一天的亞丁灣，天氣晴好、波瀾不驚，正午的陽光灑在海面上，折射出耀眼的光芒，編隊犁出道道白色波浪，將蔚藍的海面點綴得格外美麗。

　　“看，咱們的直升機！”護航編隊出發半個多小時後，“海口”艦艦載機例行對中國商船周圍海域進行空中巡邏，伴隨著螺旋槳的巨大轟鳴聲，直升機飛抵“哈尼河”輪上空，空中距離200米。船員們紛紛停下手中的活，走出艙室，向越過頭頂的、擔負戰備值班任務的艦載直升機揮手致意。他們使勁地舞動著手臂，盡情地表達著內心的興奮和激動。

　　“看到頭頂上盤旋的祖國海軍的直升機，作為駕駛著萬噸貨輪的船長，我當時的第一感覺就象孩子躺在母親的懷抱中！”52歲的陸鶴鳴回憶起當時的場景時，象個孩子般幸福地沉醉在彼時彼景中。

　　北京時間2009年1月8日12時許，經過四十多個小時、全程約550海裏的航行，中國遠洋集團上海遠洋公司所屬“哈尼河”輪在中國軍艦“海口”號導彈驅逐艦的護航下駛離海盜威脅區域，抵達位於亞丁灣和紅海之間的曼德海峽入口處。至此，中國海軍護航編隊圓滿完成第一次護航任務。

　　“有人民海軍護航，我們心裏少了擔憂！”

　　“這是‘哈尼河’輪第一次往返亞丁灣索馬裏海域，在前往中東國家港口時接受了中國海軍編隊首次護航，這是全體‘哈尼河’人、全體中國遠洋人，乃至全體中國人的榮耀！”陸鶴鳴介紹説，“儘管返程時未申請護航，但當我們再次途經該片海域時，我們知道祖國的海軍和艦隊就在這片海域護航，我們心裏少了擔憂，踏實多了！”

　　作為中國遠洋集團上海遠洋公司旗下“哈尼河”輪船長，工作中經常聽聞該公司旗下“錫伯河”等6艘航行于亞丁灣索馬裏海域的貨輪，曾多次遭遇索馬裏海盜駕駛快艇侵擾、追趕的經歷。對於這片陌生的海域，出發前陸鶴鳴的內心也曾有過隱憂，但有了中國海軍的護航經歷後，陸鶴鳴的內心從心底感到無比自豪和激動。

　　據中遠集團有關部門負責人介紹説，從去年9月至今，該集團旗下8條須經亞丁灣海域的貨輪中，曾有4、5艘大型集裝箱貨輪遭遇或成功阻擊索馬裏海盜劫持企圖。針對當前亞丁灣海盜猖獗現象，目前中遠、中海等各大航運公司也已制定了完備的防範、阻止海盜劫持預案，注重對海盜頻發海域信息收集、分析，完善航線設計，加強組織指揮，並配發防彈背心、備妥高壓水槍等防海盜裝備，積極做好隨時應對海盜攻擊的準備。

　　據了解，從2008年12月26日，中國人民解放軍海軍艦艇編隊從中國海南三亞起航，赴亞丁灣、索馬裏海域執行護航任務至今，已先後執行了15批次護航任務。

　　從邊檢部門了解到，作為首批接受中國海軍護航四條商船之一的“哈尼河”輪，也是首艘從亞丁灣索馬裏海域順利返航的貨輪，上海外高橋邊檢部門提前制定了邊防檢查工作預案，及時開啟“綠色通關通道”，為“哈尼河”輪及其隨行船員辦理邊檢入境手續，併為10多名登輪船員家屬現場辦理了登輪手續，確保該輪在靠泊碼頭後船員能在第一時間與久別的親人團聚，快速裝卸貨物。

　　據介紹，“哈尼河”輪隸屬於中國遠洋集團上海分公司，該輪此前往返航線為寧波港出發，經南沙至中國香港、深圳口岸後，前往馬來西亞、新加坡，途經亞丁灣索馬裏海域後，經停沙特吉達、約旦亞喀巴、埃及索卡納等港口後，再途經新加坡後返回上海。

責編：孫潔