北京鐵路部門:解決"一票難求",是你的心願也是我的心願

　　17日，人們在北京站37號售票窗口購買車票。 當日是進入春運的第7天，學生流、探親流、返鄉流逐步加大，北京站客流穩步攀升。為應對春運客流高峰到來，北京站採取增開臨客等多種措施疏導旅客。為了滿足購票，車站所有售票窗口全部打開，每一個窗口前都秩序井然。（新華社記者 張燕輝攝）

　　新華網北京１月１７日電（記者李志勇）１６日北京西站上車旅客達到２０萬人，創單日客流量歷史最高紀錄，１７日預計上車旅客將達到２０．５萬人。面對巨大的客流壓力，解決“一票難求”難題，不僅是廣大乘客的迫切願望，而且也是廣大鐵路職工的心願。

　　北京西站的領導班子成員和部分機關幹部從１月５日開始就再沒有回過家，每天都吃住在辦公室。早晨６時半前起床到車站售票大廳和臨時售票處等地維持秩序直到中午，下午到候車大廳、進站口等地檢查服務旅客進站情況，直到第二天１時臨客列車集中發車的時段過後才能休息一下，常常一天只能睡５個小時。

　　不只是領導班子成員，其他包括機關幹部、工作人員等全部都上到了售票、客運組織的一線。春運期間要保證２４小時售票，售票人員全部改為兩班倒。正常情況下列車基本都是夕發朝至，２３時以後，基本就沒有什麼車了，客運服務人員可以有個歇息的機會，而春運期間臨客列車是２４小時發車，客運服務人員由４班倒變為２班倒，工作２４小時後，才能休息一天。

　　在春運期間，這些都已經成為了鐵路職工的常態，因為每年的春運基本都是這樣過來的。北京鐵路從１月１日開始提前進入春運狀態，北京站的全體幹部職工都變成了“三無人員”，無正點休息、無正點吃飯、無正點下班。

　　作為負責旅客引導、乘車、諮詢等工作的北京站客運部門從１月１日進入春運開始就實行全員加班，保證車站２４小時各個現場和節點必須有人職守，並且人員比平時還要多。

　　考慮到春運期間很多旅客回家都帶著大量行李，北京站客運部門組織了一個由１８名業務能力強、身強體壯的小夥子組成的小分隊，負責在樓梯口、站臺等地引導旅客、為旅客提拿行李，一天２４小時，不分時間、不分地點，勞動強度非常大。

　　北京鐵路部門還千方百計開動腦筋、想辦法盡最大可能方便旅客、保證春運秩序、使工作更加公開透明。

　　考慮到春運期間旅客流量大，一些旅客進站上車時間緊張，北京站開通了快速進站通道。按照一般程序，旅客進站到候車大廳，開車前４０分鐘開始檢票上車，春運期間，對於來晚的旅客，車站在開車前２０分鐘開通快速通道，旅客可以不必去候車室直接通過車站中央大廳的快速通道檢票上車。

　　北京西站在車站二樓大廳設置了隔離帶，使進入的旅客客流分開，以保障安全，春運以來雖然客流不斷上漲，站內人潮涌動，但整個站臺秩序井然。１７日，北京西站在站前廣場用鐵柵欄圍出Ｓ形通道，一是使進站客流不用排成直線浪費空間，最大限度利用廣場空間；二是有效引導進站客流，保障了旅客安全。

　　同時，北京西站規定，所有的售票窗口，在９時售票系統統一開始出票前１０分鐘必須全部拉開售票口的窗簾，從第一張打出的票開始，全程公開透明讓旅客能夠看見，接受旅客監督。並且在售票大廳等處設立諮詢臺，及時公佈各條線路票額剩餘信息。

責編：高松