春運為何還要有上浮價？

    春運在即，備受關注的廣東公路客運票價調整一事終於有了定音！在聽證會代表多數反對和此後各方的口誅筆伐後，廣東省物價局昨日下發通知稱，決定暫不調整2009年春運期間全省公路客運的基準價。（12月27日《新快報》）

    我一直不懂，春運為何要漲價？本來，春運期間，客流量增多了，客運部門的“生意”也就變好。生意好，難道就要漲價？車還是那樣的車，服務還是那樣的服務，而且很多時候，服務質量要打折，但票價卻要漲了。這不是強盜邏輯是什麼？

    據悉，廣東省公路運輸協會此前向省物價局提交的調價申請方案稱，鋻於近兩三年來油價不斷上升，員工工資支出大幅提高，申請公路客運班車各車型票價每人每公里上調0.02—0.05元，最低車型漲幅為14%，最高車型漲幅達23%。這樣的漲價方案真是太雷人了。聽證期間正值國際油價瘋狂下跌，可方案竟然還稱油價不斷上升；更為“雷人”的是，聽證材料裏的高油價數據、成本測算等，竟然都是往年的依據。成本究竟幾何？以何時為準？這些數據應該由第三方提供，可是每一次漲價方案都是由公路運輸協會提供的，在信息不透明的情況下，他們完全可以誇大其辭。

    誠然，這次廣州公路春運不漲價，是在聽證會之後作出的決定。是民意的一次勝利。不過，這種勝利看起來很可憐。正如在律師事務所上班的楊小姐所説的，印象中對漲價開聽證會都是“走過場”，“這次終於讓我看到聽證會後不漲的了”。

    聽證會不是走過場，是一次勝利，但在不漲價的同時，還是留下了一條尾巴——各類車型基準價加上不超過30%的上浮幅度；最高車型基準價不得超過0.28元/人/公里。儘管有“不超過”的限制，但往往也是一般的上幅度。既然不漲價，為何只限于基準價？為何還要給予漲價一定的空間度？30%的上浮幅度已經不少了。

    聽證會從走走過場到有一定效果，是一個很大的進步，但真正的聽證會卻不是要有意要給利益方留下空間。惟有經過充分博弈的聽證會，才是讓民意真正作主的聽證會。

    什麼時候，春運不會有漲價的説法，就要看民意是否能否真正作主。（林衛萍）

責編：李賢