廣州火車站剩最後40萬滯留旅客 郴州出城通道塞車

    新華網北京2月4日電（新華社記者）廣州火車站、大別山深處、江西臨川供電線路搶修點、京珠高速湖南郴州段……冰雪之中，這些最牽動人心的地方現在到底怎樣？

    現在，廣州火車站還有最後40萬旅客滯留；江西臨川滕橋鎮搶修供電線路的100多名武警官兵正在搶修兩座電塔塔基；在被稱為“卡脖子路”的京珠高速湖南郴州良田段，復蘇通行能力仍然十分有限……

    新華社記者黃和遜、宋振平4日下午3時江西臨川報道

    ──為了180萬群眾過上一個亮堂的除夕

    一早7點多，在江西臨川滕橋鎮搶修供電線路的武警水電二總隊177名官兵不斷地給自己加油鼓勁：“大家再加把勁，儘快修好兩座塔基，接好電纜，把電送過來，讓大夥兒能過上一個亮堂的除夕！”

    受連續冰凍天氣影響，江西撫州市電網遭遇有史以來最嚴重的覆冰災害，電網線路被厚重的冰層覆蓋，最大的結冰直徑達40毫米。臨川至南城建昌鎮220千伏供電線路繃斷，造成撫州市南部六縣供電全部中斷，受影響的群眾有180多萬，許多群眾有可能要在漆黑中過除夕。

    災情就是命令。2日一早，剛下過一場大雪，路面被冰層覆蓋，武警水電二總隊的177名官兵不顧剛剛搶修線路的疲勞，馬上趕赴臨川區滕橋鎮發生鐵塔倒塌的現場。為了節省行路時間，不少官兵就住在山腳下的高速公路涵洞裏，地上鋪的是稻草，晚上寒風凜冽，頂上車輪滾滾。

    4日早上7點多，8名戰士沿著濕滑陡峭的山路，齊力將五六百斤重的維修設備運送到倒塌的鐵塔下。戰士廖可金和曲波爬上塔基剷除冰塊，順好地線和導線。今年23歲的廖可金告訴記者，這幾天他每天要爬五六次塔基，“最擔心覆蓋電線的冰塊掉落後，電線猛力反彈，把人給掀下來。”

    塔基下指揮的總工程師徐禮達來臨川前已經坐上開往廈門的火車，為了保障施工技術，他接到命令後馬上轉車來到臨川。徐禮達不斷地提醒塔基上作業的兩名戰士係好安全繩，做好防護措施。“時間太緊了，再不加快進度，很難保證這180多萬群眾能夠過上一個亮堂的除夕。”

    在另一座山頭，幾十名戰士和來自四川廣安的一個施工隊伍正在安裝新的挂線橫擔。他們的工作平面就是一條山區小道，兩邊的松杉挂滿冰淩，不時聽到冰淩滑落擊中戰士安全帽的“啪啪”聲，戰士們的衣服也全被雪水和冰水澆透。不遠處是兩座嚴重傾斜、隨時有可能倒塌的電桿。

    施工隊經理江軍告訴記者，他剛從合肥的施工現場回來，現在隊裏還有大批人員正在趕赴長沙搶修，“孩子和老婆都等著我回家過年，可我沒法回去，這裡180多萬老表還在等著通電過年呢！”江軍表情凝重。

    在搶修現場，記者還看到有不少五六十歲的老漢，喊著整齊的號子，將2000多斤重的電桿一點一點地往山上挪。隊伍領頭人李天福告訴記者，他們來自南城建昌民兵連，為了儘快修通線路，他們也趕來運送材料。

    在搶修現場，不少官兵都接到家裏的電話，他們的回答大多是：“過年可能回不了家，我們的任務太緊，180多萬老表都在等著我們呢。”