新聞晨報訊 (記者 陳抒怡) 湖風微吹，在湖中的餐船上一邊欣賞湖光山色，一邊品嘗剛捕撈加工的魚蟹，一定是件令人愜意的事情。但是，你知道嗎？這些餐船有可能破壞湖中的水環境，甚至導致藍藻暴發。上週末，記者前往上海人喜好的“嘗鮮勝地”──太湖和陽澄湖實地考察後發現，為防止太湖水質進一步被污染，最近湖州湖鮮一條街正在被拆除，而蘇州陽澄湖主管部門也準備整頓湖心區違規經營的餐船。

  　■太湖

　　湖州湖鮮一條街從水上轉到陸地

　　“靠山吃山，靠水吃水。”從上世紀90年代中期開始，船上餐廳就開始在蘇州、無錫、湖州一帶逐漸興起，並最終形成了環太湖水上餐館帶。

　　上週六晚上六七點鐘，正是上海餐廳一天中最熱鬧的時段。但在湖州頗負盛名的湖鮮餐船一條街上卻是另外一番景象：長達數百米的湖鮮一條街上，只有4條餐船亮燈經營；昔日繁華的數條餐船已被拆得只剩下幾塊水泥板；岸上偌大的停車場上只停著十多輛汽車，滬牌照的汽車更是寥寥；一條餐船外雖然豎著一塊“照常營業”的牌子，但由於客人太少，晚上7點過後，這條餐船也早早關門了。

　　“我們將在下月底之前搬遷。”尚在營業的“同心酒家”老闆對時下的蕭條景象顯得很無奈：“以前來這裡吃湖鮮的人可多了，一到週末總有一兩百個上海人開車過來嘗鮮。”老闆娘回憶説，十年前，這條湖鮮街剛開始營業時，簡直可用“火爆”來形容。但最近兩個月，隨著餐船的整體拆遷，顧客數量明顯減少。

　　湖鮮一條街為何説拆就拆呢？記者在餐船周圍繞了一圈，發現了一些端倪：在靠近餐船的太湖水面上，不僅漂浮著塑料飯盒、酒瓶子等垃圾，還泛著一層明晃晃的油污。一條正被拆除的餐船上，一名工人告訴記者，這裡的餐船大多沒有排污管道，所有的污水直接排到了湖中，有時候，從湖面上吹來一陣風還能帶來難聞的味道。

　　“主要還是考慮到環保。”湖鮮一條街所在湖州市太湖旅遊度假區辦公室的一位負責人向記者坦言，湖鮮一條街上的24條餐船確實在污水處理上不太規範，不僅造成水質富營養化，去年甚至曾引起藍藻暴發。為了防止個體經營的餐船繼續污染太湖水體，減少藍藻暴發的可能性，根據湖州市的規劃，下月底前，湖鮮一條街上所有的餐船都要停業拆遷。今後，這些餐船老闆將在旅遊度假區內的陸地上建造餐飲建築，並配備規範的污水處理設備。

　　■陽澄湖

　　偷偷接客餐船已在整治之列

　　著名的陽澄湖也是上海人喜好的“嘗鮮勝地”。過去一到秋天，成千上萬的“吃蟹族”就會驅車至陽澄湖邊，轉乘快艇至水上蟹舫，泛舟湖上品蟹、吃湖鮮。但是，這些水上蟹舫也給陽澄湖帶來了負面影響。船上的生活、污水垃圾直接入湖，造成湖泊的富營養化，從而引起藍藻的暴發。2005年，昆山所轄陽澄湖內的共188條餐船已全部撤出陽澄湖湖心區。

　　上週六，記者在昆山附近的陽澄湖上看到，茫茫水面上確實難覓一條餐船。只有在陽澄湖支流邊的餐船集中地才能找到以前常見的蟹舫。在餐船主沈俐的船下，記者發現了幾個黑色鐵罐子。據他介紹，這些鐵罐子是前年安裝的污水集中箱。按照規定，每條餐船都必須安裝污水集中箱和提升泵，餐船上的污水通過岸上的專設管道進入污水處理廠。

　　不過，在蘇州陽澄湖鎮上，記者見到兩三家大門緊閉的飯店外寫著“蓮花島蟹舫接待處”，下面還標有聯絡電話。“必須先打電話預約，船家會開著快艇來接你們，然後到湖中心的船上吃飯。”當地一位居民告訴記者，這些餐船就開在蓮花島附近，約有幾十家。

　　記者試著撥打了其中一條餐船的聯絡電話。“我們現在在裝修，到9月份才營業，你到時候來吧。”接電話的人自稱是餐船的負責人，他熱情地向記者介紹，在他的船上可以擺下十幾桌，只要電話聯絡就馬上到岸邊來接人，顧客中就數上海人最多。

　　當記者對餐船的排污情況表示質疑時，該負責人連忙表示，餐船上早就裝上了污水集中箱，不會向湖中排污。據了解，除了蓮花島附近外，陽澄湖內其他地方也有一些餐船。這些餐船的經營者主要是當地的漁民，他們聲稱船隻是為捕蟹所用，而私底下卻偷偷接客。

　　“在陽澄湖的湖心區，不允許任何餐船營業。一些在湖心區私下接客的餐船，在污水處理方面肯定是不規範的。”蘇州市陽澄湖大閘蟹行業協會會長楊維龍向記者透露。到目前為止，蘇州環保部門從未對陽澄湖湖心區中的餐船進行過審批。目前，這一問題已被關注。上周，陽澄湖有關部門已經就此召開了會議。今後，當地環保、工商、水利、食品衛生等四部門將對這些船隻進行嚴格監管，並計劃清理一些違規經營的餐船。

責編：孫潔