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內容速覽：我國自主研製的第三代戰機──殲－10戰機橫空出世。這種新型戰機到底有哪些新亮點？實戰中一招制敵的秘密武器又是什麼？嘉賓為您解密殲－10戰機的創新和性能。 |
CCTV.com消息（今日關注）：
中國殲-10戰機橫空出世！四大關鍵技術獲得突破，新型戰機到底有哪些新亮點？實戰中一招制敵的秘密武器又是什麼？
戰力強大
技術先進
歷經20載自主研發
創造共和國航空史上數十個“第一”
中國第三代殲-10戰機橫空出世
解碼中國最先進主力戰機──中國殲-10戰鬥機
主持人（魯健）：1月5號上午，中國航空工業第一集團公司，在北京召開新聞發佈會，我國自主研製的第三代戰機，殲－10戰機首次在公眾面前亮相。現在我的手上就有一個殲－10戰機的模型，相信對於很多中外的軍事迷來説，這一直是籠罩着一層神秘面紗的戰機。甚至在它亮相之前，很多人不能夠確定殲－10戰機是不是真的存在，所以今天我們就請到兩位軍事專家，給我們解密殲－10戰機，看看它到底有哪些創新和性能。
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嘉賓：《航空雜誌》研究員 宋心之
《世界軍事》雜誌主編 陳虎
在節目開始之前，我們一起來看看1月5號發佈會上當時殲-10亮相的情況。
新聞背景：1月5日上午，中航一集團研製的殲-10戰鬥機正式亮相。殲-10戰鬥機是中國自主研製的新一代多用途戰鬥機，分單座、雙座兩種。作為第三代戰鬥機，殲-10採用了全新電子系統、電傳操作等大量新設計、新技術和新工藝。在緊急短距起飛，空中機動，超低空突防，對地攻擊等方面超過西方第三代戰機。目前殲-10戰機已經批量裝備部隊，將成為中國空軍和海軍航空兵進入21世紀的主要裝備。
殲-10戰機有着比殲-7、殲-8更優良的作戰性能，可以和殲-8Ⅱ、FC-1、蘇-27SMK、蘇-30及防空導彈系統高低搭配，構成大密度、大縱深、高中低空互為重疊的立體防空網，滿足21世紀空戰要求，有效提高中國空軍防衛作戰能力。中國從1986年啟動“殲十”戰機研製項目，20年的時間，攻克了多項關鍵技術，這個型號戰鬥機的研製成功，也實現了中國軍機從第二代向第三代的歷史性跨越。
殲－10飛機總設計師 宋文驄：現在飛機的水平已經是國際上先進國家裝備當中的先進水平。
主持人：我們一直説殲－10是中國自己研製的第三代戰機，第三代戰機它的標準是什麼？
宋心之 《航空雜誌》研究員：大致有四個方面的特點，一個是它的佈局比較着眼於中低空的機動性，它不像第二代，第二代殲7追求高空高速，到第三代這個理念變了，這樣帶來一些飛機整體跟第二代有些差別，它強調中低空的機動性能。另外，從增加升力這個角度講，它主要是利用渦升力，像鴨式佈局的飛機，或者是邊條一的飛機，都是用渦升力來增加升力。
主持人：鴨式佈局這可能是一個專業名詞，能不能請您用模型給我們簡單的介紹一下，什麼叫鴨式佈局？
宋心之：尾巴在前面的，就稱之為鴨式，比如説像殲－10這樣，這是一個水平尾翼，水平尾翼在前面的，稱之為鴨格佈局，水平尾翼在後面的，稱之為後尾式佈局。
主持人：如果用我手裏的模型給大家再展示一下的話，其實就是前邊這兩個小的機翼，如果是這兩個小的機翼在後邊，在飛機的尾巴上就是後尾式的，現在把這兩個尾巴挪到前邊，就叫鴨式佈局。
宋心之：如果前面也沒有，後面也沒有，那麼就是無尾式佈局，比如像法國的幻影系列的飛機就是這樣的，無尾式的。現在最新還有一種前面也有一個，後面也有一個，叫做三一面的佈局。
主持人：就是前後都有，是吧？
宋心之：都有，前面有一個小機翼。
主持人：像這樣的，在後面也有。
陳虎：比如説像俄羅斯的蘇－35是三一面的。
主持人：以尾翼來分的話，有三到四種不同的方式。
宋心之：四種組合方式。
主持人：這種鴨式佈局的特點是什麼呢？
宋心之：現在説的鴨式，一般戰鬥機佈局多采用近距，就是前面這個小的鴨翼和主翼離的比較近，這樣鴨翼的翼尖産生的渦，直接就被主翼上方吸過去，在主翼上産生一個很強烈的增升作用，它增加升力很大。
主持人：所以我們也把這個飛機叫臺式飛機。
宋心之：那又是另外一個含義了，這個起碼就是説，這兩個機翼産生的都是正的升力，就是向上的升力，後尾式佈局的升力産生的是向下的升力，是一個翹翹板的關係。
主持人：就是這樣的一個特點。除了這個以外，您剛才説除了鴨式的氣動佈局以外，還有第三代的標準嗎？
宋心之：發動機變了，發動機一般用的是小韓倒比的渦扇發動機，這個發動機推動比大概在7－8之間，這是第三代要求的。第四個特點是它的機載電子設備開始一體化，開始大量的使用計算機，數據總線，一大堆複雜的東西都上來了。第四個特點是開始以導彈作為它的主要空戰武器。
主持人：目前主要世界上的第三代戰機，除了中國的殲－10以外都有哪些？
陳虎：比如像美國的F－15、F－16、F－18這都是比較典型的，法國的幻影2000也可以算是第三代，俄羅斯的蘇－27，這都是典型的第三代戰機。
主持人：蘇－30也應該是。
陳虎：對，蘇系列應該説都是典型的。
宋心之：包括米格－29。
陳虎：米格－29可能早期稍微勉強點兒，它沒有裝電傳操作。
主持人：殲－10飛機我們看到有單座和雙座的設計，可能以後還要有各種擴展機型，不同的機型有什麼不一樣的地方嗎？
宋心之：雙座可能主要是訓練飛行員更方便吧，畢竟是一個全新的三代機，有一雙座機和沒有雙座機，訓練飛行員就方便多了。
陳虎：但是作為這麼好的飛機，這麼好的平臺，它不會僅僅局限在現在這個狀態，因為我們看國外三代機，原型機出來之後，馬上都會有而後的變形和發展，特別是像今後它的作戰性能提升型肯定還會出現。
主持人：可能以後還會發展艦載機或者其它的機型？
陳虎：會有各種的變形，至於説變成什麼樣的形，這個要根據它的技術特點來看了。
主持人：我們從剛才這個短片裏能夠看到，戰鬥機在進行空中加油這樣的情景，空中加油機伸出很長的油管，然後和戰鬥機來對接，如果從殲－10的性能來講，在空中加油這個技術難度大嗎？
宋心之：主要是飛行員的操縱上要求比較嚴，那是密集編隊的動作，咱們的加油機是轟六，是轟炸機改的加油機，採取的加油方式是軟管加油，伸出來一個管子，晃晃蕩蕩的，前面有一個喇叭口，後面加油的飛行員要操縱飛機的加油孔去對那個喇叭孔，撞上之後就開始加油了。
主持人：我們剛才看的，這已經是加完油。
宋心之：對，加完油然後它脫離開。
陳虎： 它的複雜性是一個方面，但是對為殲－10這種飛機來説，空中加油的意義相當大，因為殲－10是一個輕型的戰鬥機，本身機內的載油受它總重的限制，不可能很多，空中加油的戰術意義就相當的大了。
主持人：説到佈局的時候，除了鴨式佈局，還有一個專業的提法叫靜不安定性的鴨式佈局，這個靜不安定性怎麼理解呢？
宋心之：這個是特別專業的詞，如果從理解來講，就是飛機的重心和飛機升力作用點的關係，一般飛機重心在前面，升力作用點在後面，它一旦産生升力增大的情況，飛機會低頭，低頭就是飛機升力減小，它就自動平衡了突發的，或者是陣風影響的升力的高低變化，這個飛機是自動能穩定的，如果重心和升力點重合，這個時候安定度就為零了，這個飛機受到陣風影響的時候，它自己沒有能力恢復，這個時候就叫靜不安定或靜安定度不夠，就是稱之為這個狀態了。
主持人：殲－10就是屬於這的情況。
宋心之：為了增加飛機的敏捷性，故意把它設計成一個不安定的，這樣的話這個飛機的敏捷性特別好。
主持人：我看有人舉例説，就好比一個鋼珠落在另一個鋼珠上。
宋心之：那個理解起來更麻煩點兒。
陳虎：實際上就是説，你這個飛機的安定性越好，可能越好操作，但是飛起來的靈活性肯定就越差，而這種不安定的設計，本身的機動能力應該是相當的強。
主持人：對於戰鬥機來講，恰恰靈活性從實戰的角度來講是非常重要的。
宋心之：但是太靈活了，飛行員操縱會産生很大的問題，必須要有計算機來幫助他了。
陳虎：這就有一個技術上的突破，所謂的電傳操作技術。
主持人：這也是殲－10第三代戰機的特點。
宋心之：重大的技術突破。
主持人：電子設備有很大的改進。如果靠以前一二代戰機手動操作，恐怕不可能了。
宋心之：那必須是靜安定的飛機。
陳虎：而且飛行員描述的操縱感覺完全不同，他們普遍的描述就是兩個字“好飛”。
宋心之：就是隨心所欲的，可以無顧慮的操作，等於是計算機把你可能産生錯誤的地方都排除掉，你即使做了錯誤的操作，我也不按你的辦，我該怎麼辦怎麼辦。
主持人：説是簡單，如果哪個鍵按錯了的話，問題還是很嚴重。另外，《解放軍報》有一個報道，有一個實戰的演練，兩架殲－10戰鬥機和四架模擬的敵機進行了一個對抗的較量。結果，殲－10都是先敵發現，先敵鎖定，先敵開火，如果從這個較量來看四比零，如果從這個比賽的成績來看，是不是説明殲－10戰鬥機在三代戰鬥機當中有一定性能上的優勢？
宋心之：因為這個對抗有很多具體的條件，不能立刻就下一個結論説肯定就比對手強很多，但是從他説的情況來看，如果能做到先敵發現，先敵鎖定，先敵攻擊，這個飛機的電子設備和導彈武器上肯定是佔有相當大的優勢。
陳虎：這個新聞給大家的想象空間相當大，至少可以説機載雷達的設備是先進的，導彈是先進的，同時説明你的電子對抗系統是佔有優勢的，而且他講出來是殲－10和引進的三代戰機相比。
主持人：而且已經説了，因為假象的目前我們國家有的引進的第三代戰機也就是蘇－27了，能不能通過簡單的對比，通過實戰，我們從電子設備上比蘇－27要強。
陳虎：至少在相當程度上，可以反應這種結果。
主持人：另外從伊拉克戰爭的經驗來看，空軍在戰爭當中發揮的作用確實是非常的具有優勢，現在來看，在未來戰爭當中，空軍的優勢是不是還會進一步加大？
宋心之：看你戰爭想幹什麼，我的看法就是，因為現代戰爭比較強調連續不斷地監視對方和摧毀對方的重要目標，而不太強調派兵佔領，我要派兵佔領那你空軍就無能為力，或者説優勢發揮不出來了。
陳虎：對於兩國交戰來説，空軍是一個高技術軍種，對於技術先進的國家，我希望利用我的技術優勢來跟你不對稱作戰，他會充分的利用空軍，但是如果對於一個技術相對落後的國家來説，我就要盡可能把這個差距縮小，我把你從天上拉到地下，用我的長處來對付你，所以這個地方就體現出空軍空戰的重要作用了。
主持人：我們在那天的新聞發佈會上，中航的第一副總經理耿汝光，他當時説中國的航空工業實現了重點型號的三大跨越。我們可以通過大屏幕看一看當時發佈會上提到的三大跨越。
第一，以殲－10系列飛機研製成功並批量裝備部隊為標誌，實現了中國軍用戰鬥機從第二代向第三代的歷史性跨越。
第二，以太行發動機研製成功為標誌，實現了中國軍用航空發動機從第二代向第三代的跨越。
第三，以新一代空空導彈的研製成功並裝備部隊為標誌，實現了中國空空導彈從第三代向第四代的跨越。
而且當時耿汝光還談到，中國已經成為了世界上第四個能夠同時自主研發戰鬥機、發動機，還有導彈的國家，從這個角度來講，是不是可以説我們現在的戰鬥機的研製能力已經是在先進水平了？
宋心之：中國的航空工業20年磨一劍，把殲－10及其附帶的發動機、導彈武器、電子設備這些都成功的研製出來了，這個是一件非常值得自豪的事，也是一件非常不容易的事。讓人想起來當年毛主席曾經説過，我們正在做我們前人所從未做過的事業，我們的目的一定達到，我們的目的一定能夠到達。這個東西是一個里程碑式的産品，所有跟殲－10有關的東西，相當值得自豪了。
陳虎：它就像我們的神州飛船一樣，可能我們的神州飛船從技術水平上和航天飛機相比，還有一定的差距，但是它已經是一種突破了，而且在國際的排位可以排到相當靠前了，殲－10和它附帶的發動機、導彈武器系統，這個突破使我們擁有了一種完全自主研製先進戰機的能力，這是巨大的突破，本身的技術水準也大大縮短了我們和世界最先進水平的差距。
主持人：或者可以説我們雖然發動機的性能不是説現在世界上最先進的，但是有了這個基礎，我們可以再進一步的改造，最起碼我們現在已經達到的第三代戰機的水平。
宋心之：這是一個非常值得自豪的事，同時我們又應該冷靜地説，我們要成為一個真正的航空強國，可能還有很長的路要走，還有很多難關要攻克，我相信中國的航空人一定能攻克這些難關。
主持人：現在美國已經開始了第四代戰機的研製，第四代戰機和第三代戰機相比，又有哪些方面的改進呢？中國的殲－10未來還有哪些創新和發展呢？
新聞背景：1956年7月19日清晨，新中國製造的第一架噴氣式戰鬥機──殲5戰鬥機騰空而起，這架機身前部印有鮮紅的“中0101”字樣的銀白色殲擊機的試飛成功，標誌着中國成為當時世界上少數幾個能夠掌握噴氣技術的國家之一。
8年後的1964年，中國成功地仿製出前蘇聯米格-19型超音速殲擊機，命名為殲6，這標誌着新中國航空工業進入了超音速時代。1967年6月，為了國土防空，中國又以米格-21戰鬥機為基礎，研發了單座單發輕型超音速殲7戰鬥機。通過殲7戰鬥機的研製，中國走完了引進、消化、吸收、自主開發戰鬥機的全過程。
此後，中國又在殲7基礎上獨立進行重大改進，研製成功了殲8戰鬥機。殲8標誌着中國戰鬥機設計跨進了自行研製的新階段。
為了不在未來的戰場上受至於人，1988年開始，中國開啟了對殲10戰鬥機進行完全自行設計研製，從此殲10成為中國空軍歷史上最具神秘色彩的一種戰鬥機。未來，殲10將與引進蘇－27和蘇－30，形成輕重高低搭配，成為中國空軍和海軍航空兵21世紀的主要裝備。
主持人：我們剛才看到中國戰鬥機的發展應該是有幾代人的心血在裏邊，宋先生原來也當過空軍，作為飛行員來講，駕駛戰鬥機，尤其是像殲－10這樣的新型戰鬥機，是不是有很多特殊的要求？
宋心之：對，他不可能直接就上這樣高級飛機，要經過相當一些階段的訓練，比如説第二代戰機的訓練肯定要經過，然後在第二代戰鬥機的訓練基礎上挑選技術、心理素質、身體條件各方面都比較優秀的人。
主持人：而且第三代戰機的電子設備增多了，對電子設備相關的性能掌控全都在電腦裏。
宋心之：你説的很對，可能飛機好飛，但是設備很複雜。
陳虎：我接觸的航空部隊的飛行員的感受，他們最大的變化就是他們的學歷，他們的整個知識水平在提高。比如説看到的，有雙學歷的飛行員，本身有工程背景，也就是他的第一學歷是工學士，這樣的飛行員對三代機，甚至更先進的四代機來説，他的掌控能力就要好得多了。
主持人：隨之以後第四代的戰鬥機出現，可能也需要越來越多這種高素質的飛行員，高素質的人才。第三代戰機從全世界來看，發展狀態到底是什麼樣呢？
新聞背景：20世紀80年代初，第三代戰鬥機開始全世界大量裝備使用。這一代戰機採用了翼身融合，隱身等高技術，並開始採用第三代中距攔截導彈，近距格鬥導彈，裝備了全向，全高度，全天候火力控制系統。其代表機型有美國的F－14、F－15、F－16、F－18、F－117A，蘇聯的米格－29、米格－31、蘇－27，法國的幻影－2000和歐洲國家聯合研製的“狂風”等。
其中最具代表性的是俄羅斯的蘇-27和美國的F-15。
蘇-27是前蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙發全天候空中優勢重型戰鬥機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。該機採用翼身融合體技術，雙垂尾正常式佈局，楔型進氣道位於翼身融合體的前下方，有很好的氣動性能,蘇-27具有機動性和敏捷性好、續航時間長等特點，可以進行超視距作戰。該機完成的“普加喬夫眼鏡蛇”機動動作顯示出了其優異的飛行性能和操縱性能，以及發動機良好的加速性能。
美國研製的F－15“鷹”式制空戰鬥機1975年開始服役。80年代中期進行了改裝，加裝了反衛星導彈系統，並普遍具有短距起落和高機動能力。改進後的F－15外挂能力達11噸，具有很強的對地攻擊能力，可實施全天候空中阻滯作戰，成為高性能戰鬥轟炸機。
主持人：我們剛才看到的就是現在國際上第三代戰機的發展情況，其實去年7月份，美國的第四代戰績F－35已經亮相了，被命名為閃電2，第四代戰機如果和第三代戰機相比的話，又增加了哪些方面的性能？
宋心之：首先第一點強調隱身，這個隱身不能理解為看不見，只是雷達反射面相應的減小，減小到十分之一，或者是百分之一平米。
陳虎：相當於把你的雷達變成近視眼了。
宋心之：對，是看得近了，不是看不見了。
主持人：這個就是比拼雷達的發展水平了，看誰的雷達更先進。
宋心之：也就到極限了，雙方都隱身，都變成近視眼，或者還是等於推遲了發現的距離了，這是第一個。第二個他比較強調超音速巡航，所謂超音速巡航就是發動機不開加力，把油門推到最大，這個時候飛機就可以超音，他要求他的超音速的阻力、升力都處在比較良好的狀況才能實現這個。但是具體在實現的時候，F－35和F－22都有一些限制，達不到他預先所設想的，能夠超音速巡航半個小時以上那樣的性能，做不到，一個是燃油有問題，還有就是飛機本身氣動性能上有一些限制，這樣他不能完全做到超音速巡航。還有一個超機動，就是它的尾噴口能動，尾噴口能動以後，噴氣的氣流方向就改變，這個時候飛機就會做一些超常歸東西。
主持人：就是它更靈活了。
宋心之：更靈活了，而且就會出乎意料的做一些很奇怪的動作，你一般想不出來，還有就是它的一體化電子設備和維護系統都非常好。
製片人 楊繼紅
策 劃 桑瑞嚴
編 輯 全曉通 閆 敏
責編：馬芳
