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專題:2006第六屆中國珠海航展

　　

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    CCTV.com消息（焦點訪談）：10月30日，第六屆中國（珠海）國際航空航天博覽會在廣東省珠海市開幕，來自中、俄、美等32個國家和地區的航空航天企業參展。在本屆博覽會上，一批我國自主研發、擁有完全自主知識産權的軍、民用飛機集體亮相，“中國製造”成為本屆航展的最大看點。

    國內幾家參展單位的展品十分豐富，從運載火箭到各種軍用、民用飛機可謂琳瑯滿目。在民用飛機方面，小鷹500令人矚目。它是我國自主創新的第一架可用作私人用途的小型飛機，可搭乘4人，售價約200萬元，市場前景十分廣闊，目前已經簽下100多份訂單。新舟－60是我國擁有全部知識産權的支線客機。在技術上它採用了目前最成熟的航空科技，具有良好的經濟性和安全性，一經問世便一直保持著不錯的銷售勢頭，到2006年6月為止已出口了32架。

    在軍用飛機方面，“山鷹”和“獵鷹”表現十分搶眼。它們是兩個不同系列的高級軍用教練機。“山鷹”具有起降性能好、機動性能好、小速度範圍飛機比較穩定等優點；而“獵鷹”外形設計十分獨特，具有一定的隱身能力。

    除了航空以外，航天領域也是重要的參展內容。最令人矚目的是我國自行研製的月面巡視探測器（俗稱月球車）。它將在未來某個時間登陸月球，完成各項科研任務，為載人登月提供參考數據。

    此次中國珠海航展展出的一系列我國自主創新的軍、民用飛機和航天裝置，不僅圓了國人翱翔藍天的夢想，而且還將在國際航空市場上顯露頭角。

     內容詳稿

    演播室主持人 方靜：
    我身後這架飛機是“小鷹500”，它可以搭乘4人，售價大約200萬元，是我國自主研發的國內第一架可作私人用途的小型飛機。正在珠海舉行的第六屆中國國際航空航天博覽會上，這樣的小飛機，國內用戶已經簽訂了100多份定單。像這樣的“中國製造”成為這屆珠海航展的最大看點，一批我國自主研發、擁有完全自主知識産權的軍用和民用飛機集體亮相。作為兩年一屆的國際航展，本屆航展還給大家帶來怎樣的震撼呢？讓我們的記者帶您走進第六屆中國需珠海航展。

    記者 陳遠達：在這次航展上每天都有許多的飛行表演，那麼其中有一架小飛機的飛行表演引起了很多人的關注。大家看到這架飛機是左右翱翔，上下翻騰，非常靈活，現在這架飛機就靜悄悄地停在這裡，那麼它是一種什麼樣的飛機呢？

    邢智 石家莊飛機工業公司技術中心副主任：這是小鷹500型飛機，它的用途一個是作為培養飛行員的教練用機，再一個在空域放開之後，可以作為私人用機。

    解説：聽説這一款將來可能為普通人使用的飛機，於是記者便進入飛機座艙，一探這款輕型飛機的秘密。

    記者：像這個飛機，它的速度一般能飛多快？

    邢智：這個飛機一般速度在250到300公里每小時。

    記者：它如果以這樣的速度，要加滿油能飛多遠？

    邢智： 我們這個最大航程應該是在1750公里左右。

    記者：那也不近啊，能飛得很遠了。

    邢智：是。升限最高高度能夠達到4200米。

    解説：據記者了解，這款小鷹500型輕型飛機，目前國內的售價是200多萬人民幣。雖然價格還不是一般人可以承受的，但它的出現讓人們看到了中國航空市場未來的發展前景。在航展上，記者看到國內幾家參展單位的展品從運載火箭到各種軍用、民用飛機是琳瑯滿目。其中最引人注目的要數由中國航空工業第一集團公司和第二集團公司下屬企業最新研製的具有中國自主知識産權的山鷹和獵鷹兩個不同系列的高級軍用教練機。

    孫惠中 貴州航空集團“山鷹”教練機總設計師：這個都是我們自己設計的，自主知識産權的，而且裏頭全是國産的。

    張嵩 “山鷹”教練機首席試飛員：它的主要亮點應該是起降性能比較好，起飛、降落滑跑距離比較短，速度比較小；再一個它在亞音速範圍內，飛機的機動性很好，小速度範圍飛機比較穩定。

    解説：在航展上，記者看到不光是山鷹教練機有自己的特點，洪都航空集團公司用兩年時間推出獵鷹教練機則更有自己的絕活，它獨特的外形和設計讓人們感到耳目一新。

    記者：飛機的機身往往是圓的，有一定的弧形，這個飛機這個是平平的，側面下去的，這塊又是什麼思路呢？

    江積祥 洪都航空集團“L－15”教練機常務副總設計師：這個主要是考慮到飛機的隱身能力，比如像這種平的和側棱，想通過它來減弱雷達波的反射，這樣使飛機能夠在天上飛的時候，雷達要搜索的話，就不太容易搜索到。

    記者：像這樣一些設計思路都是我們的設計人員，我們自己想出來的？

    江積祥：對，這個完全是獨立自主來做的，當然要經過大量的實驗。

    解説： 以自主創新的思路發展航空工業，不僅使我們國家的軍用教練機取得了長足的進步，更給航空工業帶來了效益。在展會上，記者看到一架正在做飛行表演的國産新舟60支線客機涂裝的卻是外國的標誌，這究竟是怎麼回事呢？

    記者：這是哪個國家的標誌？

    張小紅 西安飛機工業集團市場銷售部經理：這個徽標是讚比亞空軍的。

    記者：這架飛機是不是已經賣給他們了？

    張小紅：已經賣了，賣了兩架已經交付了一架，這是第二架，參加完展覽後18日我們就要交到讚比亞去了。

    解説：據記者了解，新舟60飛機是西安飛機工業集團公司生産的一種50至60座的雙發渦槳支線客機，我國具有全部的自主知識産權。新舟60飛機自從2004年11月首次出口國外以來，到2006年6月，西安飛機集團公司已經向國外出口了32架。那麼這種飛出國門的究竟是一種什麼樣的飛機呢？進到飛機內部，記者驚奇地發現這樣一架看上去不大的飛機，坐上去讓人感到非常的舒適。

    孟祥凱 西安飛機工業集團副董事長：正常的客機排距應該是從52座到60座，一般採用的56座的排距，目前這是採用56座的排距，這個排距已經很舒適了，比正常的我們講的波音ATR72的排距還要寬敞一些。

    解説：由於新舟60在設計上就定位為支線客機，技術上又採用了目前最成熟的航空科技，加上具有良好的經濟性和安全性，就使這種我國有著全部知識産權的支線客機一經定型，在銷售上就一直保持著不錯的勢頭。

    張小紅：昨天我們中航局在2004年收購20架基礎上又向我們收購了30架飛機，這些飛機都全部用來進行出口的，而且陸續地還有接近100架的意向。

    解説：在這次珠海航展上，記者看到以新舟60支線客機為代表，在經歷了引進、消化、發展的過程以後，一批由我國自主開發，根據不同的市場需要，自己生産的航空産品已經涌現出來了。

    張洪飚 中國航空工業第二集團公司總經理：大家看到的這架飛機──直9飛機，這是80年代初期從法國引進專利進行生産的，那個時候直9飛機的（載重量）噸位是3.8噸，通過我們的消化、吸收、再創新，把它改進成了4.25噸。這就是自主創新所提到的引進、消化、吸收、再創新的一個方面。

    解説：在每屆的珠海航展上，除了航空成就以外，航天科技也是重要的參展內容。在今年的珠海航展航天展廳內，除了有許多大家比較熟悉的航天器材和實物以外，一件非常獨特的展品引起了不少人的注意。這臺長高各約一米的金燦燦的小車就是我國自行研製的月球車。別看它外部平淡無奇，移動步伐還有點緩慢，它可要代表咱們十幾億中國人去月球上漫步呢。專家説，“月球車”其實是人們的通俗叫法，它的大名叫“月面巡視探測器”。

   
    記者： 我們剛才看到月球車它比如要進入到大坑，或者面前有一個大石頭的時候，這個時候月球車它採用什麼樣的方式來處理呢？

    賈陽 中國空間技術研究院總體部深空探測室副主任：我們現在控制的方式叫做遙操作加半自主的這樣一種模式，在整個地形比較廣闊一點的區域裏面，由地面指定一個它要去的目標點，這是人工來遙操作實現的。但是在車行進過程中，可能會遇到比如地面沒有注意到的危險，不管是坑也好或者石塊也好，這個避障是由車輛自主實現的。

    解説：專家説，探月工程是一個龐大的過程，月球車要能經受月球表面攝氏300度以上的高溫，零下100度以下的低溫的嚴峻考驗，同時還要接受地面發出的指令，完成各項科研任務，為載人登月提供參考數據。

    宋曉軍 航空航天研究學者： 桅桿上面攜帶一對雙目的相機。

    記者：就好像它的眼睛一樣。

    宋曉軍： 對，和人的眼睛是一樣的。後面短短立起來圓的是用來定向的天線，它是負責把數據傳回地球。這次珠海航展一個比較大的特點就是咱們國産的飛機，包括航天的這些火箭和一些航天器材都有充分的展示。一個國家的發展，我們肯定不能永遠走“八億件襯衫換一架大飛機”的這樣的路子。這種自主創新、發展航空航天工業的這樣一種良好的起步或者起飛，應該説通過這次展覽充分體現出來了，同時這次展覽還給人以希望的是這種起飛會持續下去，會越來越快。

    演播室主持人 方靜：此次中國珠海航展展出的L－15獵鷹高級教練機、新舟60飛機、小鷹500多用途輕型飛機、中國月球車等一系列自主創新的軍用和民用飛機以及航天裝置，不僅讓更多國人翱翔藍天的夢想成真，也已飛出國門，開始在國際航空市場上顯露頭角，有了同其它國家的飛機同臺競技的實力。

責編：復蘇

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