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2010年北京市市區停車要“一車一位”


央視國際 www.cctv.com  2006年10月09日 14:30 來源:
專題:展望“十一五” 全面建設小康社會

    來源:北京日報

    《北京市“十一五”時期基礎設施發展規劃》昨天正式發佈。按照《規劃》,到2010年,五環路以內85%的通勤出行時間不超過50分鐘,市區基本停車位實現“一車一位”,京津之間的通達將不超過半小時。

    “十一五”期間本市重點建設基礎設施項目共約2400項,初步匡算累計投資約4700億元。

    ■京津通達不超半小時

    《規劃》提到,要推進以北京為中心,以京津為主軸,以石家莊、秦皇島為兩翼的環渤海地區城際客運軌道交通網絡建設,建設完成京津城際軌道交通工程,京津之間通達不超過半小時。基本形成以北京為核心,方圓500公里區域內重要城市間的陸路“三小時交通圈”。“十一五”期間還將推進京滬高速鐵路建設,實現5小時從北京抵達上海。

    ■地鐵最小間隔2分30秒

    “在北京修建地鐵的成本很高,地下線每公里平均造價要五、六億元人民幣。不過,未來五年中北京軌道交通線網運營總里程還要翻一番。”市發改委副主任柴曉鐘介紹説。根據《規劃》,到2010年,北京軌道交通線網運營總里程將由現在的114公里,增加到270公里以上。地鐵奧運支線、5號線、10號線一期、軌道交通機場線4條新線全部投用。同時,地鐵4號線、9號線和10號線二期等線路基本建成。本市還將完成地鐵1號線、2號線消除安全隱患改造工程,提高技術標準,最小發車間隔縮短到2分30秒。

    ■五環內出行不超過50分鐘

    到2010年,初步建成與道路交通容量相匹配的停車系統,市區基本停車位實現“一車一位”,公共停車位總量達到機動車保有量的10%以上。《規劃》還勾勒出未來市民出行的場景:到2010年,中心城公共客運系統承擔全日出行量比例達到40%以上;五環路以內85%的通勤出行時間不超過50分鐘;邊緣集團到達市中心出行時間在1小時以內;最遠的郊區新城到中心城的出行時間不超過2小時。

    ■城市基礎設施投資多元化

    “十一五”期間,本市將全面開放城市基礎設施投資、建設和運營市場,實現投資多元化。這些投融資體制改革舉措包括:自來水、燃氣、熱力、污水處理、垃圾處理和高速公路等新建基礎設施項目,向社會投資者招標;對有經營收入但不足以回收成本的軌道交通等城市基礎設施項目,採用PPP(公私合營)等多種模式吸引社會投資合作建設;對城市道路等非經營性基礎設施項目,有條件的可按照BT(建設-移交)方式吸引社會建設資金,緩解政府當期資金壓力。

    記者孟為

責編:霍筠霞

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