新華網拉薩７月１０日電（記者陳良傑 肖林 拉巴次仁）在“雄鷹也飛不過去”的唐古拉山，藏族群眾給青藏鐵路建設者送去青稞酒和酥油茶；在藏北高原，牧民群眾組成護路隊確保鐵路暢通；在聖城拉薩，一些鐵路建設者成為藏族群眾家中的貴賓。
“不在當地徵購生活物資、不增加地方負擔、優先解決當地就業、送醫送藥、保護生態環境和宗教聖地……”青藏鐵路５年建設中“不吃地方”、處處維護群眾利益的做法，換來了西藏各族人民的濃濃深情。
西藏自治區主席向巴平措認為，與半個世紀前修建川藏公路時的優良作風、幾十年來全國支援西藏的政策一脈相承，在青藏鐵路建設中，建設者們繼續發揚“不吃地方”的老傳統，也傳承了藏漢民族間的代代深情。
在申格裏貢山的山坳裏，鐵路建設者給嘎拉嘎家里拉起電線，並救活了嘎拉嘎病危的兒子。嘎拉嘎堅持讓弟弟到鐵路工地上義務幹活以示感激。在海拔５０７２米的唐古拉山建設工地，築路單位給特困戶洛桑捐款，還為像他一樣的幾百名貧困群眾安排一些力所能及的工作。
在含氧量不到內地一半、最低氣溫零下４０多攝氏度的藏北安多縣，在如此嚴酷環境中施工的中鐵十八局處處不忘群眾利益：為減輕地方壓力，從７００公里以外的格爾木採購生活物資；將鐵路部門的沙石場讓群眾開採，使當地群眾每年增收４００多萬元；９０００平方米的臨時營房按永久性房屋修建，鐵路工程結束後免費移交給地方實施牧民安居工程；中心醫院每年為沿途群眾接診幾百人次，各衛生所還經常深入牧民家中進行問診。而當地淳樸的群眾，每逢佳節，都會給十八局職工送來酸奶、酥油茶、牛羊肉等。
“維護藏族群眾利益的事情不勝枚舉。”青藏鐵路建設總指揮部副指揮長拉有玉説：“鐵路建設還始終貫徹環保原則、尊重當地風俗、保護宗教聖地。”
拉有玉説，為避免驚擾那曲扎木天葬臺，施工中繞道取土，每月因此多花２００多萬元。西藏達扎寺第四世活佛達扎單增格列説：“這讓我感到非常高興，相信每一位藏族群眾聽到了也會感到高興的！”
“你維護群眾利益，群眾就會擁護你。”１８軍老戰士、７６歲的藏族老人白洛説：“正如５０多年前‘不吃地方’的命令使解放軍得到了廣大藏族群眾的擁護一樣。”
“當時藏區物資貧乏，毛主席要求進藏部隊‘不吃地方’，在需要群眾幫助時也絕不能損害群眾利益。”白洛説，起初老百姓看見部隊就躲。但解放軍紀律嚴明，先由懂藏語的戰士向老百姓宣傳黨的民族宗教政策，然後再慢慢和群眾交往。每逢修路佔用群眾耕地、需要木料和柴火時，就與群眾商議並出高價補償。
健朗的白洛老人記憶猶新：“一般佔用１畝地補償１５００銀元，而當時一頭牦牛才值５銀元，群眾樂開了懷，開始信任解放軍。部隊還主動給群眾看病、送藥，幫助百姓背水、打掃、做牛糞餅。不久，許多群眾見到我就説，你們真是‘菩薩兵’！”
“‘不吃地方’是個比較形象的説法，但其內含的精神和起到的作用可是不得了。”向巴平措説：“從解放軍進藏、西藏和平解放直到今天，半個多世紀裏，黨中央對西藏的政策最大限度地維護了群眾利益，幫助和扶持了西藏的發展，從而贏得了群眾的擁戴，造就了西藏的繁榮。”
向巴平措回憶説，西藏和平解放前人民非常貧困，“不吃地方”發揮了非常重要的作用。１９５９年西藏民主改革以後，實行“休養生息”政策，中央對西藏沒有任何索取，群眾沒有了“烏拉”差役和稅費。上世紀８０年代落實生産責任制以後，西藏農牧民也享受特殊政策，不用交農牧業稅。２００１年中央第四次西藏工作座談會，在財政、稅收、金融、建設、教育等方面給西藏制訂了一系列優惠政策，計劃“十五”期間國家對西藏投資和財政補助７００多億元。
向巴平措説，從修青藏鐵路不需要西藏配套資金，到八廓街上商販的稅費優惠，處處體現出中央對西藏的關懷。西藏現在的年財政收入才１０多億元，而支出是１８０多億元，絕大部分靠中央的轉移支付。西藏每年基礎建設項目也多由中央和兄弟省份投資。（完）
責編：劉彥妤
