新華網西寧７月２日電（記者楊步月 賈立君 侯德強）如今，被譽為“天路”的青藏鐵路開始在“世界屋脊”運行，它加強了中國唯一不通鐵路的西藏與內地之間的交流，也延伸了高原人的夢想。
由拉薩開往蘭州的“藏２”次首列出藏載客列車上，拉薩市北京實驗小學二年級四班的張紫（上龍下天）絕對是人氣最旺的新聞人物之一，因為他是本次列車上年齡最小的乘客。
面對記者，張紫（上龍下天）説：“火車開通後，我回老家就方便了。”瘦小的張紫（上龍下天）老家在甘肅武威，在他的記憶中，他和爸爸、媽媽一共回過四五次老家。每次都是從拉薩先乘汽車，然後換火車，然後再換汽車。一路顛簸中，張紫（上龍下天）已記不清要用幾天時間，“反正是很累，很煩”。
８歲的張紫（上龍下天）喜歡畫畫。每天做完作業，他都要畫上幾筆。他説：“我最大的願望是當畫家，長大後，我要用筆畫青藏鐵路，畫拉薩，畫祖國的大好河山。”
次仁卓嘎今年１７歲，身高１７６厘米，是拉薩中學高三學生，業餘時間做模特。臉上帶著兩抹高原紅，次仁卓嘎身上散發著高原姑娘特有的清純和美麗。身為２００５年西藏旅遊形象大使最具潛質獎獲得者，次仁卓嘎説，自己能被選為西藏學生代表登上青藏鐵路首列載客列車，是她一生中最難忘的體驗。
“火車通，將來我到內地上學和發展就便利了，”次仁卓嘎説，她最想到北京上中國傳媒大學。但她同時表示，大學畢業後，她還會回到西藏，參與到西藏模特事業發展中來，為拉薩的模特事業做貢獻。
帥氣的王勇佩戴著“西藏各族各界代表團隊員”的徽章，記者表示要採訪時，他笑了，説：“咱們是同行，就別浪費時間了吧。”
３０歲的王勇是《西藏日報》社記者，也是參與此次青藏鐵路通車報道的一員。他認為，青藏鐵路開通對西藏群眾最大的好處表現在兩大方面：大量的物流通過鐵路運進西藏，會極大地豐富西藏市場上的物品供應，物價將因此大幅降低，老百姓的生活水平迅速提高；人流、信息流的暢通，使得多元文化在西藏乃至西部地區碰撞、融合，必將産生更深、更廣、更遠的影響。
４７年前，旦正才旺作為西藏選拔出來的首批後備鐵路人才，被輸送到西北民族學院鐵道係學習，但命運的陰差陽錯使他改行。
４７年後，旦正才旺作為西藏電力系統的唯一代表登上由拉薩開往蘭州的“藏２”次青藏鐵路上行首列載客列車，他不禁慨嘆造化弄人。
６２歲的旦正才旺現為西藏電力公司山南分公司黨組書記。“西藏電力系統一共有５０００多名職工，我能拿到這個名額，太不容易了！”
他説，現在西藏的電力發展與人民群眾的生産、生活需求還存在很大差距。他所在的山南地區，尚有３０％多的鄉村不通電。青藏鐵路開通後，電力基礎設施建設所需的物資運輸成本下降，運輸週期縮短，必然推動西藏電力事業發展産生巨大的飛躍。（完）
責編：復蘇
