人民日報海外版消息：不知道有幸在今天踏上青藏鐵路“天路之旅”的乘客，會是怎樣的心境？！不知道更多以艷羨目光注視這偉大歷史瞬間的人，又會有怎樣的感慨？！
７月１日，青藏鐵路列車往返於世界屋脊，幾代人的夢想和重托被堅實的鐵軌舉起。
這鋪在凍土上的“２１世紀工程建設領域最偉大的成就之一”，讓人們想起美國火車旅行家保羅?泰魯的斷言：“有崑崙山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。”
高原深處，長達１１４２公里的青藏鐵路橫亙于雪域純凈的陽光下，鋪展在世界震嘆的目光裏。它是科技奇跡的見證，也是偉大精神的象徵。
作為世界上海拔最高的鐵路，青藏鐵路的開通，徹底結束了佔全國八分之一國土面積的西藏自治區不通鐵路的歷史。蜿蜒的鐵軌穿越氣勢磅薄的青藏高原，將成為撬動青海、西藏乃至整個西部經濟社會發展的杠桿。
社會發展的歷史證明，鐵路在很大程度上決定著經濟的命脈，左右著文化的走向。面對青藏鐵路，人們首先會想起它的戰略意義與經濟價值，想起國運昌盛和國力強大。也會想起，伴隨萬千渴望的步履，多種文化會沿著這條鐵路自由流動，多少令人感慨的變化將由此産生，多少人的生活和命運將因此改變。
這種變化將是史無前例的。
遼闊的青藏高原向來以豐富的礦産資源、動植物資源以及蘊藏量巨大的水電等資源聞名於世。在礦産資源短缺的大背景下，青藏高原擁有著其他地區無法比擬的優勢。但“出國容易進藏難”的交通現狀，不僅擋住了滿懷熱望的朝聖者，也成為制約高原崛起的瓶頸。而今，隨著列車開進青藏高原，人流、物流、信息流等將加速這塊古老土地的現代嬗變，激活青藏高原的內在活力。這是青藏高原發展的歷史契機。
世界屋脊交通格局的改變，將深刻影響這一地區經濟社會發展格局。這是一條具有劃時代意義的經濟文化線，不獨是舉世矚目的青藏高原旅遊板塊，在“鐵軌經濟”的巨大牽力下，青藏高原的産業資源和文化優勢也將得到進一步整合，最終會成為西部大開發過程中的一個重要發展極。
在更大的視野裏，正如一位印度商人所言：“青藏鐵路不僅是中國的大事。”它將有助與南亞各國發展經貿關係。這一過程，是青藏高原經濟融入國際經濟循環、更加開放的過程，也是藏文化自身發展交融以及與多種文化不斷碰撞的過程。
這種交融是前所未有的。
青海和西藏不僅在地理位置相互聯絡，共同構成了青藏高原的主體，而且有著相似的歷史、民族和文化背景，歷史上兩省區就形成了聯絡緊密的經濟文化圈。但交通不便，影響了青、藏、甘、川、滇的藏族聚居區的交流。青藏鐵路的全線貫通，將藏文化圈銜接了起來。曾經冰山阻隔、難通聲氣的藏民，終於有了彼此親切的打量；那些一生最大願望就是“去聖城拉薩”的藏民，終於能在渴望中出發。
上個世紀初葉，孫中山在《建國方略》中的設想是，鐵路不僅要修到拉薩，而且要修往更遠的地方。
這個偉大的構想，終於在今天有了一個輝煌起點。（盧新寧）
責編：唐峰
