陳建榮：180多個日夜，做跨江大橋建設的“守夜人”

央視網消息（記者 李珊珊 通訊員 田本燦）：“終於要進考場了！”6月5日，站在世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋5號墩沉井上，陳建榮説。

正在取土下沉的沉井

他口中的“進考場”，指的是常泰長江大橋5號墩沉井的首次取土下沉施工。為了這一刻，他和團隊奮鬥了180多個日夜。

項目部的守夜人

常泰長江大橋位於江蘇省，跨江連接常州與泰興兩市。它不僅是世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁梁拱橋，也是國內首座集高速公路、普通公路、城際鐵路“三位一體”的跨江大橋。

陳建榮是這個項目的副總經理兼副總工程師。在來常泰長江大橋項目部前，他是中交二航局技術中心橋梁結構部副總工程師。雖然，以前也做過取土下沉的方案，但這一次的取土下沉給陳建榮出了諸多難題。

取土下沉前陳建榮（右）現場辦公

首先要克服的是河床土層不均勻、層底高差大、結構複雜的難題。大橋5號墩沉井河床泥土的構成多達7種，如果不能均勻取土，很可能會使沉井發生偏移甚至傾斜的情況。

為了攻克這個難題，陳建榮與團隊日夜奮戰，想到了根據各土層、區域特點，採取氣舉取土、電動鉸刀、氣水混合衝射等多種設備相互配合取土的方式，運用“臺階形”取土工藝，分層分區分輪同步對稱取土的順序，確保沉井平穩下沉和不移位。

截至目前，陳建榮共制定實施了各類專項方案100余項，與此同時，協調至少6個團隊，指揮約150余人的隊伍，進行現場實施。為了項目的有序推進，他每天都加班到淩晨兩三點，被同事稱為“項目部的守夜人”。

妻子口中的“閒散人員”

春節期間守在項目部，原本是在陳建榮計劃之中的，但疫情的到來，讓陳建榮始料未及，也多了一份焦慮。

春節期間陳建榮在一線

“太艱難了，妻子在家什麼都要操心，不敢出門。”陳建榮説。

陳建榮的家就在武漢，疫情暴發後，妻子就肩負起照顧年邁母親和年幼孩子的重擔。除了要操持家務，最大的困難還是生活，她要一個人將50斤的米從1樓扛到6樓。“我們的小區不是電梯房，母親年紀大，女兒年紀小，沒人幫得上忙，只能她一個人扛。”講到這裡，陳建榮心疼地説，“真的很不容易。”

前幾天，陳建榮的妻子打電話來，説她又扛了一袋米，這次的只有20斤，末了又調侃他：“我覺得你是家裏的閒散人員，什麼忙都幫不了。”“只能使勁工作，轉移一下注意力。”陳建榮説。

沉井上的36小時

隨著疫情防控進入常態化，工程的取土下沉已經開始了。對於工程師陳建榮來説，沉井下沉就如同他的高考，唯一不同的是，他不會因此而改變命運，也沒有出錯的機會，更不允許有任何出錯的可能。

取土下沉前陳建榮（左）施工現場

“集控室、集控室，3號門機動一下。”下沉當天的淩晨3點，陳建榮開始對所有門機進行最後一次檢驗。雖然頭天晚上已經對門機及各管道、閥門進行了多次檢驗，但現在他還是決定再走一遍。

突然，放在口袋裏的電話響了，他的心咯噔一下，瞬間收緊，“不會是哪出了問題吧”。他掏出手機，看到一個陌生的號碼——

“喂，您好，有什麼事？”陳建榮屏住呼吸，緩緩地問道。電話那頭，輪機的轟鳴聲不斷傳來。

“陳總，我們出發了，你們的沉井在哪？”電話那頭，一個粗獷的聲音説道。

原來，是運泥的駁船，陳建榮的心總算放了下來。在上半夜，他們就説要過來，但陳建榮覺得不安全，主要是因為沉井位於繁忙的航道中，每日都有上千艘過往的船隻，加上又是晚上，視線不好，不利於航行和停靠。

“由於這個船長沒來過，我只能和他一直保持通話。”陳建榮説。好不容易來到沉井跟前，但新的問題就如同陳建榮預料的那樣——停靠困難。

根據取土下沉需要，沉井的兩邊是浮吊船，供水、供電、供氣多功能船以及定位船等大型船舶，留給運泥駁船的空間很小，因此不好停泊，為此陳建榮只得在沉井上面，借著大號照明燈電話指揮。前前後後進行了一個多小時，才將船靠在指定位置……

取土前一天，就有人問陳建榮：“馬上要取土下沉了，感覺爽不爽？”陳建榮回答：“哎呀，心裏亂糟糟的，今天晚上肯定是徹夜難眠。”

這一夜確實難熬，不僅如此，從下沉前一天早上到下沉當天晚上，36個小時中，他一直在做最後的準備，始終沒睡過覺。

最後，沉井效果比理想的要好，但陳建榮依舊不能回家，因為這只是開始，後面還有許多未知的難題。

“首次吸泥下沉很關鍵，所用的技術設備也很新穎，不管多長時間，我是黨員，我要把它負責到底。”陳建榮説。