歐陽紹修：孜孜以求為祖國研製“爭氣機”

央視網消息：從農村放牛娃到飛機總設計師，歐陽紹修逐夢而來、孜孜不倦；從運8系列飛機到研製預警機，歐陽紹修填補空白、為國爭光。

歐陽紹修從西北工業大學飛行力學專業畢業後，被分配到陜西漢中的中航工業陜飛集團，從事運8運輸機的改進設計工作。這個來自湖南農村的小夥子一身幹勁，很快就得到了同事們的認可，先後提出了改進運8飛機整體性能的一系列措施，從一名設計員成長為運8系列飛機研製的總設計師。

圖片來源於西部網

2015年9月3日，紀念中國人民抗日戰爭及世界反法西斯戰爭勝利70週年閱兵式上，在全世界的注視下，在八架空軍殲十戰機的護衛下，由運8系列飛機為載機平臺，我國自主研發的某預警機呼嘯而來。儘管這幾架飛機掠過人們的視線只有短短幾十秒，但這幾十秒卻凝結了幾十年來，中國預警機從無到有艱辛的發展歷程。

預警機被稱為現代戰爭中的“空中帥府”。進入21世紀後，按照新時期國防建設要求，中航工業陜飛集團把航空武器裝備的科研生産作為重大項目，其中預警機的研製更被視為“生命工程”。這一重任就落到了當時已是技術&&人的歐陽紹修肩頭。

1970年，我國改裝過一架“空警一號”預警機，但試飛了一次後，人們才發現，背了一個雷達的“空警一號”，在空中劇烈震動。飛機搖晃到駕駛員都無法控制。僅僅1年，“空警一號”的研製任務就被迫停止了。歐陽紹修和他的同事們感到了前所未有的壓力。由於技術的瓶頸和種種問題，運8飛機無法完全滿足集成預警雷達系統的要求。為了解決這個關鍵問題，接到任務的歐陽紹修卻走了一步誰都沒有想到的險棋——對運8飛機進行大改。

從螺旋槳到發動機等無數個部件都需要進行改進或者更換。他們用了8個月的時間，完成了兩到三年需要完成的圖紙設計、工裝設計和製造任務；進行了幾十項難度極大的大型試驗；只用1年時間就完成了樣機製造……這架預警機的研製創造了國內諸多第一次。

儘管這一領域的技術、産品受到國外封鎖，困難重重，但歐陽紹修和他的團隊從不言棄。歐陽紹修説：“責任落在我們這一代人身上，就應該把它承擔起來。”可是，留給歐陽紹修的選擇只有兩個：一是盡可能維持原有飛機基礎，用最少的人力物力研製出一個達標的載機平臺；二是大幅度修改，研製出一架性能超強，可以持續使用的優秀載機。歐陽紹修明白，改動一旦失敗，不僅帶來機毀人亡的重大損失，所有的努力也將付之一炬。作為總師，歐陽紹修堅定地選擇了後者。

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在“預警機首飛前最緊張的一個多月裏，歐陽紹修幾乎沒有離開過辦公室和研製現場。每天睡眠不足3小時的他，睏了只能在車裏靠一會兒。

隨著技術難題一個個突破，預警機的試飛時刻也一步步到來。在人們熱切的眼神和歡呼中，試飛成功了！隨後的幾年，歐陽紹修和他的團隊又先後攻克了一系列技術難題，把某預警機真正的打造成了一款先進的預警機。2009年10月1日，慶祝建國60週年國慶閱兵式上，歐陽紹修和他的團隊研發的某預警機，作為我國完全自主研發的中遠程預警機首次公開亮相，震驚世界！它創造了我國航空製造史上的七個第一，也讓中國成為世界上第五個有能力製造預警機的國家。

一切的成績來之不易，一切的成功又僅僅是個開始。如今，年過六十的歐陽紹修依然戰鬥在科研一線，他立志要把運8系列特種飛機打造成中國的“大力神”，飛翔在全世界的各個角落。（材料來源：央視財經《財經人物週刊》）