“永忠”值守的維修大師

央視網消息 走進長安汽車江北發動機廠的“張永忠”工作室，眼前的一張桌子上，擺滿了改良後的發動機零部件。外行看來似乎差別細微，但用起來，作用卻很大。這些小零件的改良，都出自一名普通的發動機維修工之手。他就是張永忠。

從木工成了“維修大師”

在長安汽車人眼裏，張永忠可是公認的“發動機維修大師”。對機器多看一眼，他就能知道少不少零部件；感受一下汽車尾氣的溫度和氣味，他就能對“運轉是否正常”知道個八九不離十；再聽一聽發動機的轟鳴聲，他就能判斷有什麼問題。在大家眼裏，張師傅“神了”。不過您可能想不到，這麼專業的“大師”，可並不是科班出身。

1983年，剛剛退伍來到長安汽車的張永忠被分配到了當時的31車間，成了那裏的一名木工。轉年，由於他踏實的工作作風和勤學好問的鑽勁，經領導和同事們推薦，他才從木工崗位調離，開始從事汽車發動機的組裝調試工作。從此，便與發動機結下了“不解之緣”。

那時正值公司研發發動機之初。剛開始的時候，張永忠看著滿地的零部件，感覺就像進了菜市場，卻不認識地上都是些什麼菜。從辨識零部件學起，裝配、調試、維修，在這個全新的領域裏，他從一個個螺釘幹起、從基本的零件名稱學起，裝配、磨合、調試，不分工種，什麼都幹，為長安汽車第一台“江陵”發動機的點火成功付出了無數的心血和汗水。

時光如梭，30多年來，從最初的“門外漢”，到今天的維修專家，張永忠“幹一行、愛一行、鑽一行”。經他手調修好的發動機已經數不清有多少臺，但始終不變的，是他愛崗敬業的精神，和關注細節、精益求精的工作態度。在技術改良中，一顆小螺釘、一件小工裝，他往往都要反復設計、試驗、修改，直到最優。30多年來，張永忠參與技術攻關70余起，獲得國家專利3個，直接創造經濟價值5000余萬元。而由他總結的發動機故障診斷法——看外觀、聞尾氣、聽聲響和找原因，不僅是工友們爭相學習的“絕招”，還被命名為“重慶市職工精典操作法”，並在全國汽車行業推廣。為長安汽車品牌質量提升、中國汽車動力發展作出了不可磨滅的貢獻。

改良創新，帶“全能團隊”

張永忠不僅是技術能手，還是創新的排頭兵。別人解決不了的事兒，他就能解決。

在一次技術交流中，張永忠發現G系列氣門間隙調整合格率低，嚴重影響生産速度。為提高生産效率，他首先找到日本廠商詢問，是否可以提供調整氣門間隙的專用工具，但對方提出需要將相關部件資料運回日本本土進行開發，且不保證完全解決問題，價格也相當昂貴。這讓張永忠非常憤慨。

日本人能做的事情，我們也能做。張永忠決定自己做研發。設計、畫圖紙、試驗、修改、再推翻重來……通過反復的實踐和摸索，一個又快又能保證質量的專用工具、工裝終於研製成功並投入使用，其裝配合格率達100%，報廢率為零，不但突破了生産瓶頸，還獲得了國家專利。

這次之後，張永忠的名氣就更大了，每天上門求助的人絡繹不絕。張永忠説：“技術這個東西保留是沒用的，技術要給別人解決實際困難才能體現它的價值。”面對大家的求助，他有問必答。為了讓自己多年經驗練就的技術技巧為大家所用、為國家創造出更大的産值，他還與公司數十名年輕員工簽訂了“名師帶高徒”的配對協議，親手帶出了一支熟練掌握髮動機調修技術的國家級全能團隊。

“我就是一名維修工，只要拿起扳手，心裏就歡喜、就踏實。”張永忠説。30餘年的專注與堅守，張永忠做到了人如其“名”——永遠忠於職守。“不管哪一行，只要盡力把自己幹的工作幹到最好，就能體現一個人的價值。”（文/劉暢）