鐵路通信工許建俊：身處幕後 依舊精彩

許建俊正在檢查核對機房電路 資料圖

看不見飛馳的列車、聽不見機車的長鳴，他的工作卻與高鐵安全息息相關；學業務“自找苦吃”、攻難關敢闖敢試，不到30歲的他與高鐵通信一同成長，留下令同齡人羨慕的光輝足跡——

 許建俊，今年27歲，上海鐵路局上海通信段上海高鐵通信車間網調工區工長，2015年被評為上海市優秀共青團員，2016年被評為全國優秀共青團員。

2011年，滬寧城際高鐵開通運營第二年，許建俊滿懷憧憬踏入鐵路行業，成為了上海鐵路局上海通信段一名見習生。

第一次走進高鐵通信機房，摸著一排排整齊的機櫃，許建俊既興奮又好奇，很快成為了高鐵通信“迷”。他上班時跟著師傅學實作，一有空就捧著技術手冊比對設備，下班後仍纏著師傅刨根問底。

上海高鐵通信車間網調工區作業多在室內，有空調、不熬夜，許建俊卻找到車間領導，要求在完成本職工作後到現場工區補課，跟著職工開“天窗”、學佈線、放光纜。半年下來， “一人雙崗”的許建俊體重從80公斤減到70公斤，業務水平卻明顯提升。

有一次，上海虹橋站的旅客服務系統與鐵路局調度所聯絡突然中斷，許建俊跟著師傅從信息機房查到通信機房，再從傳輸線路查到交換機，往返7次仍是一頭霧水。他不信邪，找來厚厚兩大本廠家資料，對著設備檢查每個端口與路由器是否匹配，終於把問題鎖定到服務器的交換機上，故障迎刃而解。

當上網調工區工長後，許建俊主動負責網管數據分析和參數修改工作，想通過精準的數據分析儘早發現設備故障苗頭。他連續加班三天三夜，理清管內設備管理脈絡，又對技術數據進行分析，為每個設備設立合理的技術指標區間值，在現場試驗中進行修正，然後套用到200多套設備管理中，使設備故障率當月下降了80%。

如今，許建俊掌控著數量眾多、系統複雜的高鐵通信設備，在自豪的同時，他也感受到工區跨度大、設備複雜、技術人員不足帶來的壓力。為了實現團隊的最大效率，在網調工區，“比學趕幫超”成為了許建俊平時召開班組會時的口頭禪。他説：“一個人就算全身是鐵也打不了幾顆釘，在現代化的生産當中，必須依靠團隊的力量。”

在許建俊的倡導下，工區每週五下午雷打不動開設“許師傅小課堂”，幫助業務技能薄弱的同事提高業務能力，也讓多名剛從大學畢業的班組新成員儘快實現單幹。此外，許建俊還建立了青工季度練兵、年度比武制度，&&組建“纖芯克缺”青年突擊隊，以濃厚的“比學趕幫超”學習氛圍，激勵青工學業務、練硬功，迅速提升了大家的業務技能，使車間先後涌現出1名全路技術能手、1名全段技能比武冠軍、4名“五星級”職工。2016年，許建俊被評為全國優秀共青團員。

盛夏時節，在巡視機房途中，許建俊再次來到嶄新的高鐵通信機櫃旁駐足。他輕輕撫摸著日夜守護的設備，自信地説：“雖然身處運輸生産的幕後，但人生之路照樣可以走得精彩。”