專家稱法航遇難者屍檢可定客機是否整體墜海

　　法航失事客機的搜尋工作取得重大進展。巴西空軍6月6日對外宣佈，救援人員當天在事發海域找到兩具遺體。依據同時被打撈上來的遺物判斷，這兩具男性遺體是法航失事客機的乘客。

　　巴西軍方6月7日宣稱，在法航客機可能出事的海域又發現了三具遺體，目前已將其打撈上船，等待進一步檢查。

　　15戰機5軍艦參與搜救

　　報道稱，6月1日，法航A330客機之447航班從巴西裏約熱內盧出發，在前往法國巴黎的航線上失蹤。此後，巴西軍方一直在可能的事發海域進行大規模搜救行動。6月6日，巴西軍方共有15架戰機和5艘軍艦參與搜救行動，參與人數超過150人。當地時間淩晨2時，巴西軍方展開行動，對巴西東北部費爾南多迪諾羅尼亞島附近，大約6000平方公里的區域進行細緻搜索。

　　巴西空軍當天對外透露，搜救行動有了重大進展，即搜救人員在距離費爾南多迪諾羅尼亞島東北640多公里的水域發現了疑似遇難客機乘客的遺物，並且發現了兩具男性遺體。

　　在專家、搜救人員和相關部門官員密集磋商後，巴西軍方6日上午在累西腓召開新聞發佈會，正式對外宣佈兩具遺體經證明為是法航失事客機上的乘客。

　　機票打印字跡依然清晰

　　巴西空軍發言人喬戈阿馬拉爾負責向媒體介紹兩具男性遺體的被發現過程。據其介紹，在費爾南多迪諾羅尼亞島北部的大西洋海域，一個屬於飛機上的藍色坐椅被搜救人員首先發現，不過其座位號字跡已模糊。當時，搜救人員迅速將其與失事客機聯絡在一起。為此，他們加大在附近海域搜救的力度，希望獲得更多證據。不久，搜救人員打撈出兩個手提包，其內裝有筆記本電腦、疫苗接種卡和447航班的機票。

　　阿馬拉爾表示：“儘管被海水浸泡了五天，然而機票打印的字跡依然清晰，票號與失事客機的乘客相符。”根據這一線索，搜救人員在遺物被發現的區域進行探查，最終將兩具男性遺體打撈上船。

　　阿馬拉爾説，既然找到確切的證據，那麼法航客機失事就已成為事實。此外，兩具遺體被發現的附近海域肯定還可以發現更多與之有關的線索。“巴西軍方已在當地搜尋到了很多遺落物品的線索，更多乘客的物品將隨後被打撈出水。”(張樂)

　　■ 聲音

　　他只有23歲，能講8種語言。對於發生的這一切，我徹底暈了。

　　———447航班乘務人員盧卡斯加利亞諾的祖母索尼婭

　　我一開始得知失事消息時，他們告訴我們，沒有發現任何遺體和飛機殘骸。現在，一切正在浮出水面。我們發現了飛機殘骸，發現了遺體。這給了我新的希望。作為父親，我不能去想最糟糕的結果。

　　———巴西籍失蹤乘客的父親內爾松法裏亞馬裏尼奧

　　即便真的證實失事客機航速測量儀出現問題，這一單一的故障也無法解釋法航客機失事的真正原因。截至目前，我們還一無所知，所以我們既不能肯定某種假設，也不能排除任何假設。

　　———法國負責交通事務的國務秘書多米尼克比瑟羅

　　■ 動向 家屬DNA樣本採集正進行

　　依據法國媒體的説法，這兩具男性遺體要先運回費爾南多迪諾羅尼亞島，由巴西法醫對其進行屍檢。與此同時，對乘客親屬的DNA樣本採集工作也已展開。法國專家隨後會趕到巴西，與該國同行一同對遺體進行檢查，以確定他們的死因。

　　法國軍方對兩具男性遺體被發現一事表態謹慎。法國軍方發言人克裏斯托弗普拉祖克暗示，一切須等巴西方面對遺體身份完全確定後才能予以肯定。不過，普拉祖克同時表示，這“極有可能”就是失事客機的乘客遺體。(張樂)

　　■ 焦點 屍檢可定客機是否整體墜海

　　專業人士稱巴西軍方6日之發現“極其重要”

　　美國運輸部前總監瑪麗夏沃女士在接受美國有線電視新聞網採訪時説，無論對於心急如焚的乘客家屬，或是對調查人員而言，6日的發現“極其重要”。

　　她説，即便調查人員今後沒有找到更多客機殘骸或乘客遺體，他們仍能從已有遺物和遺體上找出一些“非常重要的線索”。夏沃舉例説，根據遇難乘客身上可能傷痕或法醫鑒定結果，調查人員或許能判斷客機是否在空中爆炸解體，而“如果在遇難者肺部發現(吸入的)水，調查人員就能推斷，客機整體墜海”。“可以説，這是信息寶庫，對調查來説非常、非常重要。”夏沃強調。

　　夏沃對客機失蹤前最後4分鐘自動發出一大堆信號背後隱藏的“線索”也很看重。她説，在發現“黑匣子”之前，對這些信號的分析非常關鍵。

　　法國民航安全調查分析局6日通報説，447航班在格林尼治時間1日2時10分至2時14分之間，曾向地面發送24條信息，顯示當時客機多個系統出現故障或暫停工作，其中包括自動駕駛系統。

　　夏沃説，客機連續發送信息的這4分鐘，是“很長一段時間”，足以使客機從1萬米高空墜入海面。“因此，這4分鐘可能就是飛機下墜的4分鐘，結合今天發現的情況，這將有助於判斷殘骸主體和最重要的黑匣子可能所在，”她説。馮武勇(新華社專稿)

　　447航班“黑匣子”藏身何處

　　專家建議今後“黑匣子”數據應每10分鐘傳回民航機構一次

　　綜合新華社電 法國負責交通事務的國務秘書多米尼克比瑟羅7日表示，法航客機日前失事的原因目前“不能排除任何假設”，當務之急仍是尋找失事客機的“黑匣子”。

　　那麼，“黑匣子”到底是個什麼裝置？它對人們了解飛機失事原因到底有什麼幫助呢？

　　“黑匣子”重約30公斤

　　“黑匣子”一般為橙紅色，正常情況下的“黑匣子”是2個長約40厘米、寬與高分別約20厘米的長方體；每個重約20公斤到30公斤。飛機一般都安裝兩個“黑匣子”，它們的正式名稱分別是“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數據記錄器”。前者用來記錄駕駛艙機組人員的言談和各種可聽到的聲響，以及機務人員同地面飛行控制機構的對話等；後者則記錄飛行參數，如水平速度、垂直速度、加速情況以及磁角等飛行數據。

　　“黑匣子”被安裝在相對而言更容易在空難中保存下來的飛機尾部，並分別帶有水下信號標誌器，一旦落入海中受到浸泡，會自動激活電池供電系統，在30天內不間斷地向外發射頻率為37.5千赫的電磁波，供搜尋者使用專門接收器確定其方位。

　　海水壓力影響信號發射

　　事發幾天來，法航失事客機的“黑匣子”一直音信全無。法國民航安全調查分析局負責人阿爾斯拉尼安指出，“我們不能排除無法找回‘黑匣子’的可能”，因為從目前情況看，失事飛機的“黑匣子”無疑已墜入地形複雜的大西洋深處。有關專家認為，海水壓力等因素可能會影響“黑匣子”的信號發射系統，而大洋深處的複雜地形加大了人們探測其信號的難度。

　　一些專家建議，今後應讓“黑匣子”記錄的飛行數據在飛行時每10分鐘就傳回民航機構一次。這樣依據這些數據，有關專家可以在出事後定位“黑匣子”位置，從而儘快破解事故的真正原因。

責編：彭偉