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	市民圍觀出走的出租車

	牛建明

　　CCTV.com消息（東方時空）：讓杭州大眾公司領導們難堪的是,奔馳車集體出走事件才剛剛平息,同類的事件又再一次發生了。2006年2月7日,公司的18位河南籍司機將他們從公司承包來的18輛紅旗出租車開回老家河南鄢陵縣，以押車的方式迫使公司取消定點修理廠的規定。

　　18位紅旗車司機回到鄢陵老家以後，在老家引起轟動，有人表示同情，但也有人認為司機們出走行為偏激，會給河南外出務工人員帶來不良影響。對於某些人的指責，司機們覺得很委屈，他們解釋，關於定點修理廠的矛盾早在奔馳車出走前就存在了，公司也是遲遲不解決才導致他們虧損經營，迫不得已才走上了出走的老路的，他們期盼著公司能像對待奔馳車出走那樣立即派人來河南解決此事。然而讓司機們失望的是，再次成為輿論焦點的大眾公司這一回竟然公開表示為了杜絕出走之風決不讓步,也不會像處理奔馳車那樣去河南談判。

　　陷入尷尬境地的司機們此時惟一能想到的是,開回河南的這１８輛紅旗出租車中有一輛車的承包司機還留在杭州，司機們覺得可以讓他做代表找公司談談。留在杭州的司機叫牛簡明，與18位出走的司機們一樣，也是河南鄢陵縣人 ，出走那天，他讓弟弟牛建為把車開回老家，自己則留下來照看他在杭州的生意。在他得知公司不會派人到河南談判以後，就接受出走司機們的委託,主動找公司領導談判。

　　出租車司機 牛建明：戴總，我跟你説，關鍵一條就在這第三條上。這個不要緊的，有合同。必須由甲方指定的修理廠，這個肯定要指定的，去檢測和修理。但是咱上面沒有説，具體的收費方法是怎麼樣的，我跟你説戴總，關鍵咱在搞修理廠之前，咱沒有給駕駛員好好的開個會議，具體咱把這個事情談一下，去修理，收費怎麼收？車子修到，出現質量問題咱怎麼來處理，耽誤完時間以後怎麼來解決。

　　大眾出租車公司副總經理：牛建民，為什麼人家都沒開修理廠，而你牛建民怎麼又開修理廠呢？

　　牛：我開修理廠，我是為了進一步發展我的事業，咱們公司裏面，咱屬於上下級關係。

　　戴：整個過程咱們心知肚明，是比較清楚的一個事情。

　　牛簡明一直在與公司領導商量取消定點修理廠的問題,但他萬萬沒料到,公司領導們竟然懷疑這次１８輛紅旗車出走,實際上是他策劃的。

　　許增期 杭州大眾出租車公司總經理：沒這個修理鋪就沒這個矛盾，他履行兩年多（合同），他自己原來跑了兩年多車子，去年五月份還是四月份，在這裡搞修理鋪，毛病出來了。

　　牛建明：我想問問，咱這個維修方面，是不是裏面花頭很大的？

　　戴：修理廠，我們沒有任何一點經濟往來，也沒有上下級的關係，更沒有別人所説的，我們某一個人在那裏拿回扣。

　　牛建明是六年前來到杭州打工的，他是第一個進大眾公司的河南籍司機,在他記憶裏與大眾公司曾有過短暫的幸福時光。

　　牛建明：開的第一輛車子就是大眾公司的，2000年的時候，基本上都是那些普桑、捷達這些類型的，車子我認為開開還可以，包括是司機，包括是車主，我認為都感到挺滿意，一個月賺個三四千元錢，還是有把握的。

　　２００２年，為了進一步提升城市形象，杭州市政府決定出租車更新，夏利，普桑淘汰換上了紅旗，帕薩特等較高檔的車，看著氣派的新車牛見明像其他許多司機一樣也動了心,於是他把所有的積蓄拿出來承包了一輛大眾公司的紅旗出租車，儘管分錢和油錢都要比普桑高，頭兩年的生意也還算不錯。

　　出租車司機 牛建明：當時想他們換這個車，大傢伙沒開的時候感覺到挺高檔的，坐著開著挺舒服的，沒想到這個車子兩年多以後，維修費居然會驟漲。

　　牛簡明沒有想到開了兩年的紅旗車常常出故障，維修成了家常便飯，加上２００４年的油價上漲以及車輛的增多，交通的日趨堵塞,導致杭州出租車行業迅速滑坡，牛見明的月收入從原先的３０００多元一下子降到了一千多元， 眼看錢賺得越來越少。

　　頗有經濟頭腦的牛見明在出租車維修上看到了商機。由於出租車是24小時運轉的,出了事故以後司機們都希望能在短時間內就把車修好可以繼續做生意，所以在杭州隨到隨修的２４小時快修店很受出租車司機們歡迎，２００５年５月，牛見明又拿出所有的積蓄開了一家２４小時快修店，憑著日以繼夜的辛勤努力,快修店很快樹立了良好的口碑,那時公司裏許多相熟的司機也都到他這裡來修車，忙不過來的牛簡明就乾脆把紅旗車交給了弟弟開，自己則專心照看快修店的生意。

　　沒過多久公司就開始強制定點維修了，由於定點修理廠是一家８小時工作制並且收費昂貴的一類修理廠，導致原本就收入微薄的司機們一旦出事故就會虧損。司機與公司的矛盾開始升級了。牛簡明也與大家一樣認為定點修理廠很不合理,於是毫不猶豫的參與了紅旗車的出走,

　　出走的18位河南司機原本都是牛建民介紹來公司的,弟弟牛建委也在其中，在司機們眼中牛簡明就是他們的大哥，所以當司機們得知公司不會派人來河南談判時,留在杭州照看快修店生意的牛簡明就自然成了司機們的代言人。

　　然而由於牛簡明的特殊身份,公司領導們便認為出走是他挑的事。對此牛簡明堅決不承認。

　　牛建明：你也看到了，我車子回去了，我生意差嗎？我靠那幾輛車賺錢，憑什麼？他要是沒利益的話，他憑什麼，非要強調去那一家呢，我就認為他那裏面受賄了，有分成。

　　儘管牛簡明認為公司領導是拿他的快修店當把柄，但為了司機們的利益，他還是耐著性子向領導們解釋在杭州有200多家出租車公司，7000多輛的出租車,所以就算公司指定了修理廠,也不會影響到他的生意,但無論他怎麼解釋,領導們還是認為以牛簡明在河南司機中的大哥地位,加上快修店的利益關係，出走的事定是他帶的頭,談判陷入了僵局。

　　此時在河南的司機們正在焦急等待牛簡明談判的結果,卻萬萬沒想到還沒有等到牛簡明的消息卻收到了公司的最後通疊。

　　公司規定司機們必須在明天把紅旗車開回公司並交納當月的分錢9000元，逾期不來者將構成違約，公司將追究其法律責任，終止承包合同收回紅旗車，並沒收8萬元的承包押金。

責編：復蘇

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