兩岸貨運包機邁入第16周 台灣航空裝載率近7成

　　中新網4月7日電 據台灣《經濟日報》報道，兩岸開放貨機包機已邁入第16周，台灣航空公司的貨機裝載率已近七成。

　　臺當局民航部門6日公佈兩岸貨機包機最新執行情形，台灣五家航空公司在3月9日至4月5日的裝載率達到69.3%，實際載貨噸數為1940噸，大陸航空公司的載貨率則為73.3%，載貨噸數為1499噸。

　　台灣華航表示，現在每月只有八個航班可以飛上海，而且都是用747-400的大型飛機運送，每趟平均可以運100噸的貨量，幾乎都是滿載的過去，回來的裝載量至少也有七成，一個月的載貨噸數可達1360噸。

　　雖然國際油價大幅下跌，去年7月每桶高達147美元，現在大約50美元上下，燃油附加費也下降很多。

　　不過航空業者表示，今年以來台灣出口狂掉四成、大陸出口也銳減三成，就算運費成本往下滑，但是貨運量實在掉太多，就連兩岸線平均都有八成的高載貨率，都還未到達獲利的程度。

　　不過，今年7月過後，兩岸可望實施定期航班，就可以比照國際正式航約，允許客機的機腹載貨，貨機也可以取得“延遠權”，不再限制只能兩個城市點對點對飛，可以轉載貨物到第三地，對航空業的貨機業務將是一大利多。

　　華航也指出，以現在貨機每月八班計算，等於四天才一班，業者期待兩岸定期航班後，貨機航班的數量最少可以提高到每天一班，貨運量可成長四倍、台灣的航空公司也能在大陸申請營業執照，增加更多樣化的服務項目，兩岸航線才會開始獲利。

　　根據海峽兩岸空運協議，貨運包機每月開放60個往返班次，兩岸各飛30個班次，上海、廣州各飛15班。

　　目前台灣只有華航和長榮航取得貨運包機權，華航貨機每月可有八個班次飛上海、七個班次飛廣州，長榮航則正好相反，分得七個班次飛上海、八個班次飛廣州。

　　不過，因為廣州離香港很近，加上香港赤臘角機場的設備和軟硬體都比廣州機場先進，許多貨運代理商寧願透過香港運貨，而且香港飛歐美的航線也比較多。因此，目前華航和長榮航都已停飛廣州的貨運包機，等到定期航班實施之後再復飛。

責編：孫潔