駕駛戰鷹。

李劍英駕戰機迫降的生死決鬥的過程圖。

水渠護坡與飛機機身。

前拋距機場跑道很近，僅有600米。可惜沒迫降成功！

　　2006年11月14日，蘭州空軍某部河南籍飛行員李劍英駕駛某型殲擊機，在訓練結束下降途中，飛機撞鳥，當時飛機上還有800多公升航空油，120余發航空炮彈，1發火箭彈，還有易燃的氧氣瓶等物品，如果跳傘後的飛機失去控制，墜入村莊，給人民群眾帶來的後果，不堪設想。在生死攸關的16秒裏，李劍英看到飛機下方的密集的村莊和人群，依然決定改跳傘為迫降，先後三次放棄跳傘求生機會，為了保護國家和人民群眾的生命財産安全而不幸殉難。事故發生後，事發地周圍的群眾深深地為這個優秀的河南兒女而感動，他們自發地到烈士殉難的地方為烈士祭奠。事故發生後，空軍黨委給李劍英追記一等功，並追授他為功勳飛行員金質獎章，這是空軍黨委對一名飛行員的最高褒獎。

　　16秒的生死抉擇

　　2006年11月20日，是為李劍英烈士送行的日子。上午9時許，蘭空某團駐地縣文化活動中心，鮮花如潮、挽幛如雲，哀樂低回。不到500平米的文化活動中心變成了鮮花和淚水的海洋，一張張悲傷的面孔，一雙雙飽含淚水的眼睛，將軍、駐地縣黨政軍領導、飛行員、普通士兵和家屬、子女，還有自發地趕來的數百名群眾的潮水為之洶湧，淚雨為之紛飛，戰友們一遍一遍地呼喚著英雄李劍英烈士的名字......

　　2006年11月14日，蘭空某團駐地天氣少雲，能見度大於10公里，是個飛行的好天氣。上午11時17分，飛行員李劍英(代號639)駕某型殲擊機雙機起飛，執行空中巡邏遊獵任務。起飛、出航、空域動作和返航、解散加入起落航線均正常順利。可是誰也沒有想到，這次竟然是李劍英和自己心愛的戰鷹一起進行的最後一次飛翔。

　　“639起落架好，大力臂！”“639襟翼全放！”12時02分許，飛行員李劍英接連向指揮員報告。 “檢查好三轉彎！” “著陸！”指揮員指揮回答。

　　戰機像往常一樣下降高度，進入三轉彎，加入下滑線，一切動作都是非常的嫻熟。

　　12時04分09秒，當飛機的高度下降至194米、距離機場2900米時，突然遇到鴿群撞擊，發動機"砰"地一聲巨響。

　　12時04分09秒，639：“我撞鳥了，我要調整跳傘。”

　　12時04分15秒，639：“看迫降行的話，我把起落架收起來了。”

　　12時04分18秒，639：“我把起落架收起來，迫降！”

　　12時04分25秒，飛機解體爆炸。

　　這是李劍英烈士最後和塔臺的三次通話，即使是在最後的一次通話中，他的聲音依舊的沉穩，未聽出任何的慌亂。

　　告別竟然是如此的短暫，李劍英在最後的時刻放棄了跳傘，放棄了能生存的三次機會，烈士走了，長眠于了那片沃土，常伴于那塊藍天。

　　是什麼原因使李劍英放棄了跳傘的機會？在第一次通話中，為什麼要調整跳傘？為什麼放棄跳傘改成功率較低俄迫降？

　　鳥撞飛機是世界性航空難題，每年都有不少民航、軍民飛機因此遭遇空中險情和空難。一些雙發、多發飛機撞鳥後，可以關閉打壞的發動機，採取單發航行著陸，而李劍英駕駛的戰機是單發機型，想要著陸難度可想而知！

　　在李劍英第一次報告飛機撞鳥的時候，戰機距機場跑道頭2900米、高度為194米。一時間，機身劇烈抖動，發動機轉速徒然下降，溫度急劇上升，戰機的高度平均每秒下降11米。時間在一秒一秒地流逝，險情在一步一步地加重。04分15秒，戰機在127米的高度時發動停車！他馬上報告指揮員：“我撞鳥了……”

　　通常情況下，飛行員在遇到類似特情時，往往會報告“我撞鳥了，跳傘！”而李劍英卻報告説“要調整跳傘”，他到底要調整什麼？據事故調查組人員推斷，如果不調整而直接跳傘，飛機很可能墜毀在村莊田野，必將危及人民生命和財産安全，後果不堪設想。他要調整跳傘，目的在於避開村莊。據介紹，從鴿群撞擊點到飛機墜毀點2300米跑道延長線的兩則680米範圍內，分佈7個自然村、一處高速公路收費站和一個磚瓦廠，共有814戶。沿下滑軌跡依次分佈3個村莊、共268戶，居住著3500口人。

　　此時此刻的戰機，發動機轉速下降，溫度急劇上升，劇烈抖動，戰機的高度平均每秒下降11米。時間在一秒一秒地流逝，險情在一步一步地加重劇。04分15秒，戰機的高度在127米時發動停車！按照規定，李劍英完全可以跳傘，但他意識到，跳傘立刻就能保住自己的生命，但飛機將會墜毀，而且可能落在村莊，人民的生命和財産就會不堪設想。另外，李劍英駕駛戰機多年，深愛他的“夥伴”，想做出跳傘、拋棄戰機的決心實在是太難了，哪怕只要有一點希望，就是遍體鱗傷，也要把戰機駕回去。密集的村莊和心愛的戰機，影響和改變了他的跳傘決心。李劍英憑著精湛的飛行技術和良好的心理素質，頑強地操縱著駕駛桿，努力把這匹不聽使喚的“野馬”駕駛到沒有人煙的跑道延長線，並沉著冷靜地向指揮員報告：“看迫降行的話，我把起落架收起來。” 看著戰機就要接近跑道延長線，04分18秒，他再次報告：“我把起落架收起來，迫降！”

　　起落架緩緩收起，戰機急速下降，90米……70米……50米，飛機機頭微微上仰，著落在跑道的延長線，並像箭一樣地向前衝出，當衝至離第一接地39.3米處，不巧被高出地面3米的水渠護坡阻擋。12時04分25秒，飛機撞擊後悲壯地爆炸解體，他自己粉身碎骨，血肉之軀融入了火熱的訓練場。

　　飛機解體後發生的爆炸持續了兩個多小時，爆炸現場距離最近的一位群眾不到20米的距離，幸運的是，沒有一名群眾受到傷害。

　　“當時飛機上還有800多公升航空油，120余發航空炮彈，1發火箭彈，還有易燃的氧氣瓶等物品，如果跳傘後的飛機失去控制，墜入村莊，給人民群眾帶來的後果，不堪設想。”蘭空某部的部隊長李少華告訴《鄭州晚報》記者。

　　事故發生後，空軍事故結論組在檢查飛機殘骸，座艙前風檔玻璃中上部發現不少散射狀血跡和鳥毛，發動機Ⅰ級壓氣機葉片呈被軟物體撞擊損傷的典型特徵。在跑道北頭延長線2.9公里處發現12處散落的信鴿殘體。

　　當時的指揮員，李劍英所在飛行大隊大隊長胡曉東親眼目睹了李劍英的壯舉，他告訴記者：“李劍英完全可以跳傘保全自己的生命，但為了人民的生命和財産，但毫不選擇了犧牲，這是一種坦蕩，一種無私，一種多麼高尚的境界！”

　　七尺之軀搏長空，信念何重身何輕。從準備跳傘到調整後跳傘，再從準備迫降到執行迫降，短短地16秒，李劍英為了人民群眾的生命財産安全，光榮地發揚了人民軍隊愛人民的光榮傳統。短短的16秒鐘，他用忠誠飛完了生命最後的航程，成為人生最為壯麗的16秒。由於李劍英地英雄壯舉，人民生命和財産沒有受到任何影響，李劍英卻壯烈犧牲了，他用生命譜寫了一曲撼天動地的壯歌。

　　一個瞬間，他用生命維繫了對百姓的愛戴

　　敬上一瓶白酒，獻上兩束鮮花，燒上一些紙錢。

　　200年12月28日上午十時40分，李劍英烈士犧牲地附近的群眾和學生再一次自發地來到了李劍英烈士的犧牲地點，用這些當地老百姓最為樸素的方式來祭奠這位為了群眾生命財産犧牲的英雄。

　　這裡是英雄地殉難地點玉井鎮的白塔村附近的一塊田地裏。烈士殉難的地方，土地已經被燒成了黑色，在距離烈士殉難處北方約50米處的水渠大壩上，也有一片被火燒過的痕跡，再向北約40米處，有一道約20米長，20厘米深的痕跡，陪同的專家告訴我們，那就是李劍英駕機迫降時，飛機與地面刮出的痕跡。

　　83歲的賈應廒老人來了，白髮蒼蒼地白塔村老支部書記曹忠義來了，尚在讀書的兒童在李老師的帶領下來了，殉難地所在的玉井鎮的副書記康發輝來了，附近的村民基本上都來了……群眾們圍聚在李劍英烈士的殉身處，低頭默哀，他們祝願在李劍英烈士常伴的藍天能聽到他們的祈禱，能看到他們的感動，能收到他們的感謝……

　　現場的很多人都曾經親眼見到李劍英烈士為了減少損失所做出的英雄壯舉，在他們向記者訴説的同時，很多人不由自主地流下了眼淚，他們為這位英雄的飛行員感到驕傲。

　　趙林生，附近楊莊村的村民組長，李劍英烈士犧牲那天，他正在自家的田裏挖蔥。

　　“我在這個地方生活了幾十年，也習慣了飛機飛行的各種聲音。那天，我聽見有架飛機發出‘咕咕'的聲音，慌忙抬頭。就看見一架飛機飛得高度很低，速度也沒有剛飛過去的那一架快，當時我就想，我就知道這架飛機肯定出事了。”趙林生説，時間非常的短，就看到飛機落地了，向前滑出去幾十米後，撞上了水渠的堤壩。“飛機在撞上的一瞬間，曾經有過抬機頭的動作，但是沒能成功。飛機折成了兩截，機頭飛到對面去了，隨後冒出了黑煙，然後爆炸。”

　　趙林生和在附近幹活得村民試圖跑上去，但是持續不斷地爆炸阻止了他們。“是這位飛行員救了我們，當時飛機的正下方就有兩個村莊僅挨著，田地裏也有很多幹活得村民，因為當時正是挖蔥和白菜的季節。如果他不迫降的話，肯定會造成老百姓傷亡。”趙林生告訴記者，在烈士殉難的地方，經常有村民來自發地悼念，這次聽説來自烈士家鄉的媒體來了，周圍的群眾又自發地趕到這裡。